李永平
（两当公路管理段，甘肃 两当 742400）
【摘 要】路基是公路的结构基础，路基质量是保证路面质量和使用寿命的关键所在。本文通过对路基中常见病害的成因分析，提出相应的预防和治理措施办法，以求减少公路的早期损坏，延长公路的使用寿命。
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关键词 路基；病害；防治办法
0 概述
伴随着我国经济的快速发展，公路交通作为基础设施的作用越发重要，由于我国道路交通量和轴载的迅速增长，对于公路建设的质量要求也不断提高。公路中路基作为路面的基础结构物，由土和石料修筑而成，由于土体自重、行车载荷、自然因素的不断影响，会使路基各个部位发生变形，从而破坏路基的稳定性和整体性，引发各种路基病害的发生。但是，通过设计阶段合理选择线位，施工中严格控制施工质量，在路基初发病害时及时处理，才能有效保证路基的强度和稳定性。
1 路基沉降的原因及防治
１．１ 路基沉降的原因
路基沉降是路基最常见的病害之一，指路基表面在垂直方向产生较大的沉落,而这种沉落是不可恢复的。路基沉陷产生的原因很多，总结来说，主要是有路基本身引起的压缩沉陷和由于地基原因引起的沉陷两种。
（1)在路堤填筑前未彻底伐树挖根和清理表土杂草，在路堤成型后遗留杂质腐烂变质，导致地基中形成空隙而产生不均匀沉降。
路堤填料采用不当。如果填料和原有坡度的土基结合不良，在路堤的自身重力和汽车载荷作用下，填料失稳而造成滑移；或者采用稳定性较差的路基填料，如采用高液限黏土、粉质土或者腐殖土填筑路堤，都可能造成路堤局部变形和沉降。
施工不当造成。在半填半挖路段施工时，土基未按照规定挖成台阶，使填料与土基在结合部分产生缝隙和沉降；原地面横坡大于1：0.5的路段，路堤填筑前土基未按规定要求挖成台阶，都会造成路基沉降。路基填料压实度不够，使得路基土密度偏低，土质透水性增强，由于水分子聚集而侵蚀路基，使得路基软化或冻胀而产生不均匀沉降。
（2）地基的沉陷是由于原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在,土基的承载能力极低,填筑路基前未对原天然地面进行处理，在路基自重的作用下,地基下沉或向两侧挤出,引起的路基下沉。
1.2 路基沉降的防治办法
（1)加铺路面法。在柔性路面发生沉降时可采用此法，当路基在行车载荷的反复作用下，路基已发生沉降但路基逐渐趋于稳定，路面基本完好时，可以根据标准进行超载预压，将路面铣刨拉毛后直接加铺路面，对于沉降产生的裂缝，可以采用钻孔压浆方式进行处治。
（2）换土复压法。由于填土土质问题产生路基下沉，但面积不大、深度不深，可以采用此法进行处治。挖除原路基中出现病害部分的填土，换填级配较好的砂砾土或者塑形指数符合规范要求的亚黏性土。在回填土之前，首先要排除地面水，处治好地下水，挖补面积要稍大于病害面积，并且逐层挖成台阶状，逐层回填，碾压密实。
２ 边坡坍方的成因及防治
２．１ 边坡坍方的种类
2.1.1 坍塌
山坡堆积物在自身重力作用下，沿着边坡产生不同规模的坍塌现象。险峻陡峭的山坡是产生崩塌的基本条件；当岩层各种构造面或软弱夹层倾向临空面且倾角较陡时，往往会构成崩塌的滑动面；气候和渗水也是坍塌发生的重要因素，温差大、降水多、风大风多、冻融作用及干湿变化强烈，在暴雨或久雨之后，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩石裂隙间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，就更加促进崩塌的产生。坍塌结束后，坍塌体可趋于稳定，无明显的滑动面和软弱面。
２．１．２ 崩塌
巨大的岩体失去和底层岩体的联系，在重力作用下，突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象。崩塌可能发生在高峻的自然山坡上，也可发生在高陡的人工路堑边坡上。发生崩塌的物体一般为岩石，但某些土坡也会发生崩塌。崩塌体基本稳定后，无滑动面但是有软弱面。
２．１．３ 滑坡
路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，沿着一定的软弱面整体的、缓慢的、有时先缓后急地向下滑移的现象。滑坡成因复杂，种类很多，目前尚无统一的分类办法。根据中国区域地质特点，较常发生的滑坡主要有堆积层滑坡、黄土滑坡、粘土滑坡、岩层滑坡。滑坡是一种危害性很大的公路危害。它不仅会把大量泥石推向路基，甚至会把整段路基、整座建筑物埋没摧毁。
２．２ 边坡坍方的防治办法
２．２．１ 坍塌和崩塌的防治
（1）引导地表水和截留地下水。修建截水沟，引导地表水，把塌方体以上的山坡的水拦截于截水沟内排出；在塌方体内设置支撑盲沟，来截断地下水，聚集并将水排除到岩体之外，从而减少塌方体的重力。
（2）设置挡土墙等建筑物来增加边坡的支撑力，维持土体平衡。
（3）刷方减载。这种方法适用于岩体覆盖较厚的山坡，其数量应该根据土石的物理力学性质进行验算，并考虑边坡的地质条件和费方处理方案。
（4）改线绕道。当山坡有可能发生较大规模的坍方时，根据现有的条件较难处理，可以在经济技术方案比较后，考虑绕避或者改线。
２.2.2 滑坡的防治
（1）排除地表水和地下水。排除地表水，首先要设置截水沟等排水设施，切断滑坡体以外的地表水，再根据滑坡体的地势情况和水量大小，在滑坡区域内设置树状排水系统；最后要填平山坡滑坡地，整平夯实山坡坡面，防止积水下渗。
排除地下水，可以设置支撑盲沟和截水沟、泄水孔，为防止潜蚀引起陷穴，根据土壤和地下水的流量，可考虑设置倒虑层。
（2）通过刷坡减载或者修筑挡土墙、抗打滑桩、预应力锚索等设施，增加滑坡体的重力平衡条件，在修筑支撑构造物时要注意：基础应该埋置于滑动面以下的硬层或者基岩上，确保其稳定。
３ 路基翻浆的防治办法
３．１ 路基翻浆的成因
翻浆是指在冻胀性土的路段，在冬季、地下水分连续向上聚集、冻结成冰、导致春融期将，土基含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下路面发生强黄、裂缝、鼓包、冒泥等现象。产生路基翻浆的主要因素，一是从路基表面渗入路基内部的水和地下原有的地下水分,另一个是气候变化，一冻一化，寒暖交替时。
3.2 路基翻浆的防治
３．２．１ 铺设隔离层
按使用材料把隔离层分为两类：透水性隔离层和不透水隔离层。透水性隔离层采用砾石、碎石、粗砂或炉渣条等材料，用于透水性路面，其厚度一般设为10cm～20cm。不透水隔离层用以隔断毛细水和横向渗水。
３．２．２ 做好路基排水，提高路基高度
良好的路基排水可以阻止地面水或地下水浸入路基，保持路基土体干燥，将冻结时水分聚流的来源减少。提高路基是一种操作简单、效果明显、经济实用的常用措施。增大地面水位或地下水至路基边缘间的距离，保持路基上部土层干燥，不至于在冻结过程中由于聚冰过多而失稳。在粉性土地段及重冰冻地区，应采取其他措施如石灰土、砂垫层等同提高路基配合使用。
３．２．３ 换土（下转第386页）
（上接第355页）处理因土质不良或旧路的局部翻浆而造成的翻浆路段应采用换土法，是将造成路基翻浆的稀泥和土挖出，换填40cm～60cm厚的碎( 砾)石或砂性土，分层压实后重新铺筑路面。翻浆严重的路段，挖除全部软土，将水稳性良好的砂砾料填入，并分层压实。
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参考文献
［１］董永峰.公路工程路基施工质量研究[J].技术与市场,2011(06).
［２］矫玉荣,刘冲宇.浅谈公路路基常见病害处理措施[J].科技创新导报,2010(34).
［３］陈赛美,张仁利,吴士华.公路路基的施工质量控制[J].中国新技术新产品,2010(15).
［责任编辑：杨玉洁］