邓树友 DENG Shu-you
（中铁十二局集团第四工程有限公司，西安 710021）
（The 4th Engineering Co.，Ltd. of China Railway 12th Bureau Group，Xi′an 710021，China）
摘要：寻全高速公路为上跨105国道，105国道为一条重要的运输道路，施工时，需设置棚洞，目前门洞的类型较多，本着经济的原则，本项目采用小直径钢管架结合工字钢、模板铁皮设置门洞。
Abstract： The Xunquan Expressway crosses the 105 National Highway. 105 National Highway is a major transportation road. In the construction， it is necessary to set shed tunnel. In the current， there are many types of openings， with the principle of economy， this project uses small-diameter steel frame combined i-beam and metal template to set doorway.
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关键词 ：上跨105国道；优化；门洞；稳定性；验算
Key words： across 105 National Highway；optimization；openings；stability；Checking
中图分类号：TU712 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）18-0135-03
作者简介：邓树友（1980-），男，河北唐山人，毕业于河北工程学院，研究方向为道路桥梁。
0 引言
高速公路修建过程中遇到上跨道路的情况较多，较为常见的处理方式为大直径钢管搭配军用贝雷架搭设门洞，这种处理方式费财费力，有一定的局限性，本文主要介绍了一种新方法，利用“较小直径的钢管搭配工字钢木板”的处理方式来解决这个问题，既可以节省材料、劳力，又能够保障道路的正常使用。
1 工程概况
邱屋围高架桥：左幅中心里程为ZK104+175，孔跨布置为4×25m＋6×25m＋5×25m＋4×30m＋5×25m＋4×25m，共长726m；右幅中心里程为上部为YK104+142，孔跨布置为4×25m＋5×25m＋5×25m＋4×30m＋5×25m＋4×25m，共长701m，上跨105国道。
以邱屋围高架桥左幅第6孔为例，为满足施工及保证交通畅通，经过实地分析和安全验算，决定在105国道上设置跨公路门洞，以保证105国道车辆通行安全。
2 门洞搭设方案
①门洞尺寸：净高6m，净宽11m；
②门洞基础：采用C25混凝土条型基础，基础宽度为0.6m，高度为0.6m，长度为12.65m，间距为11.6m；
③预埋件：基础顶面预埋长度为0.5m，宽度为0.5m，厚度为6mm连接钢板5块，预埋钢板中心间距为3m；
④立柱： 采用外径为426mm、厚8mm的钢管为立柱，立柱间距3m，长度5.84m；
⑤立柱加强处理：立柱顶托、底座处各设置4片钢板（底宽15cm、高20cm、厚度1cm）作为加强肋，与立柱焊接连接；立柱间设置剪刀撑，其材料为8槽钢；
⑥横梁、纵梁：立柱顶面安装25a工字钢作为横向分配粱，长12m，共2根，25a工字钢上安装25a工字钢作为纵向承重粱，长12m，共13根，间距1m；
⑦顶面防护：整体铺设5cm木板，木板上覆盖白铁皮防火。（图1）
3 承载力验算
①地基承载力捡算：根据现场实际情况可知：C25混凝土基础落于既有公路路面上，承载力可满足要求。
②横梁、纵梁及立柱的强度验算、挠度计算如下：
1）门洞横梁验算见表1。
2）门洞纵梁验算见表2。
3）门洞立柱验算算见表3。
根据上述计算结果可以确定本方案可行。
4 注意事项
4.1 必须严格遵守《建设下程安全生产管理条倒》的要求，主动接受上级主管部门的监督管理，严格控制物的不安全状态和人的不安全行为。要求门架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(gb5036-1985)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
4.2 必须以“安全隐患查治理”为主线，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保障全体施工人员的人身安全和身心健康。
4.3 施工作业区域内，除按规范操作外，一般闲、杂人员不得入内，加强现场安全防护工作，并派专人值班、专人指挥。
4.4 现场施工人员一律穿戴好劳动保护用品，加强现场安全监督管理，随时检查现场的生产活动，发现并及时纠正违章作业。
4.5 专职安全人员对施工中的劳动保护、安全生产负责。每项工作前，先进行安全技术交底，施工中检查各生产作业班组的安全生产情况。
4.6 现场技术员、施工负责人对施工班组的劳动保护、安全生产负责，并组织实施安全生产措施，进行技术交底。
4.7 设置安全警戒范围，现场应有明显标志。在工字钢下布置双层安全网，在工字钢上铺设一层木板，以防东西掉落，在上下行方向距门洞50m处各设置一道限高、限宽架，尺寸为11m×6m；在上下行方向，距门洞两侧100m设置减速带，并设立前方有减速带请减速慢行的警示标牌，在上下行方向距门洞6m处设置防撞墩，尺寸为(宽×高×长)80cm×80cm×60cm，间距为2m。
4.8 所有人员必须服从指挥，禁止自作主张，违章操作。
4.9 一切施工临时用电、机械操作必须严格遵守操作规程。
4.10 进入施下现场，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高处、边沿，必须系安全带，上下交叉作业，要有防护棚或其它隔离设施。
距地面2米以上作业，要有防护栏杆，挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要随时检查，不符合要求的严禁使用。
参加施工的人员，要熟知各工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁洒后作业。
架子工、模扳工人、电焊工、起重机司机、各种机动车辆司机，必须经过专门培训，考试合格，持有特殊工种操作证方准独立操作。
施工现场的一切防护设施，安全标志和警告牌，未经请示施工负责人同意不得擅自拆动。
遇有恶劣气候（如风力在六级以上含六级）影响施工安全时，禁止进行高处作业和起重作业。
为保证门洞整体稳定性，在门洞使用期间，严禁拆除作业。
5 结论
从施工效果来看，现浇箱梁大钢管支架有以下优点：
①大量地节省了各种施工材料；②施工安装、拆除简便；③能够达到安全防护的目的。
由以上计算及验算的结论，再结合现场施工的经验来看，本方案所提出的门洞搭设方案，是可以从根本上解决“大直径钢管搭配”所存在费财费力的问题，从而达到节省材料、劳力的目的。
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参考文献：
[1]胡继栋.高速公路互通立交桥跨既有路现浇箱梁门洞施工技术[J].四川建材，2011（05）.
[2]崔晓丽.跨越省道227线中桥门洞施工方案[J].山西建筑，2014（09）.
[3]段汉卿.过车门洞施工技术[J].科技信息（科学教研），2008（06）.