摘要：作为未来主要客运力量的高铁项目，其线路越来越多的桥梁结构构成使得连续梁施工技术有了充足的发展空间。该文主要探讨了高铁线路桥梁的挂篮悬臂浇筑法连续梁施工技术及其主要施工控制要点，为未来我国高铁线路建设项目工程控制提供一定的参考意见和建议。
关键词：高铁项目连续梁施工技术挂篮悬臂浇筑法工程控制
中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1674-098X（2017）03（a）-0037-02
我国高铁从2008年的京津线开始，不断蓬勃发展。由于高铁项目本身具有着封闭性强、轨道平顺性高等客观要求，加之很多地区施工客观条件的限制，使得国内很多在建或拟建的高铁线路更加青睐于连续梁施工技术的应用。
1连续梁施工技术及其在高铁线路建设项目中的应用
在目前的国内外高铁线路建设项目施工中，連续梁施工技术主要有支架法、悬臂浇筑法、移动模架法等。而由于我国高铁项目的发展使得其建设施工时作业条件相对之前会更加复杂，作业场地更难以构成支架、模架施工的基础作业条件，与此同时，悬臂浇筑法施工技术则无须建立落地支架，无须大型起重机械及运输机具，具有着复杂作业条件适应性强的特点，因而悬臂浇筑法就成为了未来高铁线路建设项目发展的研究与实践重点。
悬臂浇筑法指的是进行桥梁施工作业时，预先在桥墩两侧预制工作平台（挂篮），然后以工作平台为基础，两侧对称平衡地逐段进行钢筋施工、模板施工、混凝土浇筑作业以形成成段的梁体，同时逐段施加预应力，而后依次推进最终形成桥梁整体而形成的一种施工方法。挂篮的设置与安装就成为悬臂浇筑法施工作业的最重要设备与最基础条件。目前国内外施工时所使用的挂篮主要由桁架式、斜拉式、型钢式及混合式等形式构成，在具体项目挂篮类型选择与设计时，设计人员应根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，在挂篮特点、挂篮重量、挂篮采用钢材类型等多方面进行综合考虑。
2挂篮悬臂浇筑法施工过程中的主要控制点
挂篮悬臂浇筑法在实际施工时由于涉及到挂篮系统安装、钢筋工程、模板工程、混凝土浇筑、预应力施工、挂篮拆除施工等多个施工工艺，且该施工作业本身具有着较大的安全和质量风险性，因此，在实际施工过程中严格对这几个关键施工过程进行质量把关是极为有必要而且极为有意义的。
2.1挂篮系统设计与安装
（1）挂篮系统设计要求。
挂篮系统的设计是挂篮系统安装的基础，在设计之初，根据施工工艺、作业条件等选取好挂篮类型后，应着重注意挂篮的强度、刚度和稳定性要求设计，这不仅是后续钢筋、模板、混凝土施工不发生形变和错位的前提，而且也是高空垂直作业人员的安全保障。
除此之外，还应注意以下几点要求。
①挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。
②梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数，均不应小于2.0。
③挂篮底模悬吊系统使用精轧螺纹钢筋作吊杆时应采取防护措施等。
（2）挂篮系统安装及其施工控制关键点。
挂篮系统安装时，主要流程有挂篮前移就位、安装底模及侧模、安装底扳与肋板钢筋以及预留管道、安装内模、安装顶板钢筋及预留管道、浇筑砼、养生、穿预应力钢束及张拉锚具、管道压浆等。在这之中需要特别注意的是挂篮安装完成后预压试验的进行。
由于挂篮系统在使用过程中为直接承担施工负载的受力构造，在安装完成后混凝土施工作业前，如果没有进行合理规范的预压试验，施工人员无法准确验证挂篮的安全可靠情况、无法消除挂篮安装时可能出现的非弹性变形也同时无法测定挂篮在不同载荷作用下的实际变形量，这就给后续施工作业特别是高载荷的混凝土浇筑作业带来了极大安全隐患，极容易由于挂篮系统本身的非弹性变形量过大引起的荷载承受力不足而导致挂篮倾覆倒塌等安全事故的发生。
挂篮安装完成后，经过验收符合设计图纸要求后，组织挂篮预压测试。预压前对挂篮各构件进行检查，确保连接紧密。降观测点布设于底模上（用钢筋固定于底模上，下部钢筋端部离地面30cm左右，分别量取钢筋头下端部与地面的距离），根据实际需求在挂篮上、底横梁上、主梁上选择观测点。预压时，两个挂篮对称进行，阶段性加压试验，每加载一次负载都应仔细观察导梁标高，并严密关注挂篮系统是否有明显变化。预压完成后（经连续观察，沉降量稳定且处于设计范围内），即可卸载挂篮所加负载，进行下一阶段施工。
2.2钢筋施工
钢筋施工是连续梁施工的重要组成部分，在施工时特别注意连续梁梁体钢筋骨架（含底腹板钢筋骨架和桥面钢筋骨架）的绑扎，绑扎应结实，具备足够的强度和刚度。在混凝土浇筑过程中施加外界荷载（湿混凝土重量）情况下不会发生明显的形变或松动。尤其是钢筋与桥面筋两端交点、钢筋弯折角与纵向分布筋交点、箍筋接头必须绑扎完全，且绑扎方式一般为梅花型。绑扎一般采用22号铁丝，铁丝长度300～350mm按逐点改变方向（八字形分布）交错绑扎，同时，要能保证绑扎用的铁丝不会侵入保护层。
2.3模板施工
连续梁模板施工主要包括底模、外侧模板、内模板和过人洞模板、端板与堵头板等内容。模板施工中需要特别注意的有：模板安装前，清除作业面及周边的杂物，根据设计图纸及施工需求，整修模板的定位预埋件，给测量放线工作做好基础准备。底模铺设时，预留起足够的拱度。涂刷模板隔离剂时，注意不要沾污到钢筋和混凝土接茬处。桥梁外侧模板安装时，顶部和底部都要横向对拉，并用内膜架或者钢管支架将桥梁测膜进行固定，避免模板在混凝土浇筑工程中出现严重位移现象。与此同时，保证模板的接缝严密，不会导致漏浆、错位等现象；在浇筑混凝土前，应将木模板用水打湿，降低模板拆除时对混凝土的表层结构的破坏，同时注意混凝土浇筑前，清理干净模板内部的杂物和水，特别是在冬季天气较冷的北方地区，一定要将模板中的积水清理干净，防止混凝土浇筑后出现凝结而影响混凝土内部结构稳定性的情况出现。
2.4混凝土浇筑施工
混凝土浇筑施工是梁体浇筑、成形的关键步骤。考虑到该过程为悬空垂直砼浇筑作业，期间存在的主要风险：一是由于砼浇筑速率过快、作业面清理不干净、浇筑后养护看护不足引起的梁体强度不足、变形位移、龟裂、内部孔洞间隙的质量缺陷风险；二是大量的湿砼浇筑带来的垂直面上的巨大载荷导致支撑系统受力失衡而引发的挂篮支撑系统坍塌倾覆的安全事故风险。
因而，作业前要进行砼配备与作业面准备情况的检查；浇筑时要按照自腹板顶部向顶板中间，然后再浇筑翼缘板部位的顺序；两边应尽可能同时浇筑，避免两边负载不同引起的结构失衡；同时特别注意浇筑速率控制，不可过快浇筑；振捣要采用细振捣泵振捣，同时严禁碰到预应力管道，防止管道破裂或变形。
3结语
除此之外，在悬臂浇筑法进行连续梁施工时，规范可靠的预应力施工能有效减少梁高、控制梁的挠度、减少或者杜绝裂缝现象的出现；而严格的挂篮拆除施工方法可以有效避免挂篮拆除过程中出现的各类型安全事故的出现。因而施工方管理人员在进行连续梁施工建设期间，还应特别注意对梁体的预应力施工与挂篮拆除施工过程中的管理和控制。
[1] 周强.移动模架施工在高速铁路客运专线桥梁建设中的应用[J].价值工程，2016，35（9）：121-122.
[2] 温佳衡.客运专线连续梁冬季现浇混凝土施工质量保证措施[J].铁道建筑技术，2010（6）：19-22.
[3] 李哲.三向预应力体系连续梁桥悬灌施工控制技术研究[D].郑州大学，2010.
[4] 沈金贵.时速350 km高速铁路大跨度连续梁悬浇施工监控[J].世界桥梁，2011（1）：35-37.
[5] 王文博.支架法现浇预应力混凝土连续梁施工技术研究[J].低碳世界，2016（11）：169-170.
作者：黄小兵