——米阳科技物流信息化专题研讨会聚焦行业热点
电商飞速发展，催热了快递、快运行业发展，涌现了一大批家喻户晓的优秀企业，但同时，行业也面临小微企业林立，价格恶性竞争的乱相。在公路货运物流信息化平台领域，各种T具、平台此起彼伏，建立统一的服务标准和监督机制成为广火企业的迫切需求。近期在云南昆明举办的米阳科技物流信息化专题研讨会聚焦公路货运信息化的行业热点，专家、企业家聚焦一堂，进行了广泛的探讨和交流。
本刊记者 张佩玉
在电商的带动下，快递和快运的大票零担和整车公路物流领域每年有超万亿的诱人蛋糕吸引众多企业争相分食，规范和监督行业发展，建立联盟平台，实施物流信息平台，整合资源为广大中小微企业服务，成为行业焦点。米阳科技股份有限公司从创立之初致力于推进物流行业的信息化、标准化、规范化的建设，运用云技术、物联网等信息技术的发展成果，旗下的米阳“联联看”整合各种信息系统，形成了积极参与物流各个环节的较为完备的物流增值服务链。
信息化，是—场持久战和攻坚战
据统计，我国物流企业已达200余万家，从事物流运输的车辆也有3000余万辆。而在这个行业里中小微企业占据总量的97%，且物流车辆以个体运输为主。而令业界担忧的是，司机素质参差不齐，自我管理和约束意识淡薄，货运信息的真实性和准确性不好把握，企业无法对运输情况进行有效实时监控，这些成为制约货运物流发展的瓶颈，如何提高管理和运营水平，缩减运营成本，成为货运企业发展路上的“拦路虎”。可喜的是，近年来物流信息化的迅猛发展为物流企业带来了曙光，让行业逐渐走上规范自律的道路，然而信息化也并非一蹴而就，在发展的路上也遭遇风风雨雨。怎样看待物流信息化的现状和未来发展？近期存昆明召开的物流信息化专题研讨会为业界提供了一场思想的盛宴。
在2014年11月15日的物流信息化专题研讨会上，中国物流与采购联合会会长崔忠付做了题为《我国物流信息化的发展现状、问题及趋势》的演讲，讲解了物流信息化的现状，分析了现阶段信息化存在的问题，并展望了物流信息化的发展趋势。
中国物流生产力促进中心所长雷忠文与大家分享了《物流企业的标准化战略实施》这一议题，讲解了物流标准化的基本定义、分类，实施物流标准化的必要性，他认为物流信息化是一场持久站与攻坚展，但正是从目前物流信息化标准化的问题中广大物流企业可以寻找到新的机遇。
云南大学商旅学院电子商务系系主任、博导杨路明教授从物流金融方面人手，分析了物流金融作为一种全新的理念，超越了金融行业与物流企业之间单纯金融服务的联系形式，大大提高了二者的整体效率，对金融业、物流业及企业都产生了深刻的影响。
米阳董事长苏勤荣在会上分享了米阳对物流行业信息化的研究和探索，苏勤荣说：“米阳科技从创立就致力于推进整个物流行业的信息化、标准化、规范化的建设，建立了覆盖全国的物流定位网络，发展了遍布全国的物流合作渠道和销售网络，服务了全国数万家物流公司。”米阳“联联看”是米阳科技旗下的一款主打产品，专业服务全国物流行业。“联联看”以车辆位置定位服务为切入点，涵盖车辆定位、车辆管理、网上车库、开放接口等功能，为物流公司提供最简单、最实用的车辆管理和定位服务，降低运输成本，提升运营效益。
在平台建设这方面，米阳不断扩大投入，现在模式已经基本成熟，也正在成为全国真正在物流平台方向上走得最快的项目。“联联看”改变了一般平台只是作为物流企业常规业务补充的工具，而是建设成为物流企业的业务处理首选平台。接下来，苏勤荣表示将继续扩大投入，扩大区域和交易规模，极速提升平台价值。这需要众多合作伙伴的参与，共同推进。
信息化，关键要接地气
会议期间，本刊记者与参会的江西地区物流企业代表、苏锡常地区物流企业代表在会后交流了物流第一线的“干货”。深切地感受到物流信息化需要与企业的实际运营密切结合，方能显示物流信息化的无穷威力。
企业家告诉记者公路货运的每一单都是独特的，所以公路货运的业务不可能大批量信息化复制。在运用信息化方面，主要是要货主借助信息化实时掌握货物运输的实际状况，及时发现和解决路上的突发情况。
无锡的姬朝兵告诉记者，他的企业从事国内公路货运的服务，提供软件，类似于物流行业的erp软件。因为米阳的“联联看”在业界做得风生水起，于是他们开始关注米阳，姬朝兵说，在位置信息市场里，米阳后来居上，在为企业服务过程中不断成长，不断做软件的升级、优化和更新。使得这款软件更加贴近用户的使用和实际的操作，满足这个行业中车辆位置的要求，满足社会对物流成本降低的要求。
姬朝兵说市场上的车辆定位软件和米阳的“联联看”相比，共性都是在做车辆的定位大数据，不同的是和司机打交道的方式。米阳与运营商建立了稳定的关系，这样对货主来说，可靠性比较强，货主可以通过后台看到历史记录和运输费用。
江西的涂龙华从事整车、第三方和仓储配送的业务，给京东和苏宁做配送。涂龙华介绍自己在七、八年前进人物流行业之初，货车行业就已经有信息平台，使用了定位软件。在市场的优胜劣汰下，米阳的“联联看”凭借它精确定位的优势，赢得了广大货车司机的良好口碑。
中国的物流成本居高不下，原因是物流信息业不发达，信息业的建设需要一个发展的过程。信息不畅通会产生无形的成本，涂龙华认为，如果在全国建立一个大的物流信息化平台，就有利于间接降低运输成本。中国地域广阔，特殊情况比较多，地方之间的网络信息不畅通，就涉及到中间的很多环节，推高运输成本，所以物流信息化的路程还很远，很艰巨。