杜将武1 刘奥灏2 吕文博2 包军2 秦岭2
（1.中国华电集团公司，中国 北京 100031；2.华电电力科学研究院，浙江 杭州 310031）
【摘要】本文针对燃煤火电厂燃料管理信息化建设需求，根据实际工作情况和建设实施经验，提出了对燃煤火电厂燃料管理信息化建设与管理的思路和实施规划。
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关键词 燃料管理；信息化建设；电力企业
1 需求概述
2002年3月，国家实行电力体制改革，在电力行业打破垄断，引入竞争，提高效率，降低成本，健全电价机制，优化资源配置，促进电力发展，构建政府监管下的政企分开、公平竞争、开放有序、健康发展的电力市场体系，改革的基本思路是网厂分离、竞价上网，主辅分离建立区域电力市场从而确立新的电价形成机制。
当前发电行业形成了以五大发电集团为主体的格局，发电集团以总部、分支机构、电厂三层结构运作，各集团在业务、管理上都实行了集团化的整合与变革，信息化在近几年也呈现了集团化的建设特征，集团化运营要求加强企业内部的业务协作，由职能分割型管理向流程协同化管理转变，即集团化运营要求整合化的IT应用的支持，因此，构建基于全集团的IT基础构架与应用平台，统一实施应用系统建设仍将是电力行业的信息化建设的主要目标。
中国华电集团在总结了近几年来信息化建设管理工作的经验基础上，对以前颁发的信息化建设管理制度进行了修改完善，重新明确了华电集团公司信息化建设应遵照统一领导、统一规划、统一标准、联合建设、分级管理、分步实施的建设方针，以财务管理信息系统为核心，以安全生产实时监管系统为主线，围绕财务、项目管理、人力资源、燃料、物料、设备管理等核心应用系统，建设决策支持系统平台，以提升安全、效益、发展三大业绩为目标提高信息化建设、管理和运维水平，并实现了财务与燃料业务数据一体化的集成。
这种高度的集团化信息管理，势必要对来自电厂的燃煤采购、验收、检验、仓储等一系列的有关数据提出精确化、自动化、科学化的要求。
由于受几十年来计划经济的影响，目前很多电厂燃煤管理的各个环节，都不同程度地存在着人为的因素，同时也存在着经营手段的落后，管理形式上的不适应，从而导致生产成本不能最大限度地降低。火力发电厂中燃料成本占发电成本的70%左右，因此控制燃料成本是电厂降低成本的关键，加强燃料管理无疑是降低成本、提高效益、抵御市场风险的有效方式，是提高企业管理水平，提高燃料质量，降低燃料成本的重要环节。
2 系统总体设计
2.1 系统设计原则
系统设计的指导思想是从电厂自身燃料管理的实际需求、以集团财务与燃料业务数据一体化的需求、以集团数据大集中统一管理的需求为依据，进行总体规划，本着“可靠、实用、先进、规范、经济”的总体设计原则，确保系统高度集成、总体优化、安全可靠；充分利用计算机网络技术、根据实用性与先进性相结合的原则，推进整个集团燃料管理上升到一个新的水平，系统的设计与开发将遵循如下的原则：
①可靠性原则：采用成熟的技术是保证系统稳定的关键，在电厂燃料管理信息系统设计和设备选型时，要充分考虑各方面的稳定性，系统可靠，功能完善，并使系统与电厂原有的MIS系统具有相对的独立性，局部问题不会影响整个系统的正常进行。
②实用性原则：以需求为开发依据，务求实用，注重实效，突出重点，以集团、电厂的需求为开放着力点，突出电厂燃料管理的特点，系统的实用性还体现在友好的易用性方面，即遵循目前集团对电厂燃料管理工作的要求开发，符合日常工作习惯，基于图形界面，可视性强，提示方便，操作简单，容错能力强，熟悉自己岗位业务的人员稍加培训即可上机操作。
③先进性原则：采用先进的系统架构体系，硬件配置要先进，技术上要兼顾先进性与成熟性，确保可靠性。系统要尽可能采用国际主流产品，尤其是成熟的国产化产品，以确保系统集成的可行性、良好的互操作性和系统的可扩充性。系统的设备选型和设计容量要完全满足今后燃料管理的发展对系统扩展的需要，并做好系统的安全性措施。
④规范性原则：系统采用集团统一的编码标准，严格遵从集团公司制定的IT规划，包括IT策略、应用构架、指导原则与标准/方法等。对来自各业务部门的数据要统一规划，防止重复性采集数据，保证数据的唯一性和权威性。
2.2 网络体系结构
燃料管理的各生产岗位的分布特点是节点分布广、距离远、数据教练频繁的特点，而且不同的管理模式和管理方式、岗位设置都是设计网络体系结构必须充分考虑的因素。在网络规划时，要构筑一个结构合理、性能良好、安全可靠的网络通信平台，选用国际上主流的应用情况可靠的、经济并可扩展的网络产品，建立起信息的“高速公路”，以确保网络传输的通畅。网络要覆盖燃料管理办公楼、轨道衡、汽车衡、采样班、化验班等地点，并与电厂主干交换机互联，外部全部采用光纤。
2.3 应用系统总体功能
轨道衡的数据采集一般由设备厂商提供传感器数据采集通道进行重车过衡检斤，动态轨道衡采集的入厂煤的数据有火车中路、运行车速、入厂车数三组数据。值班员要核对铁路到站运单中的车号与实际入厂煤重车的车号是否相符，然后把运单中的发站、矿别、车号、煤种、标重、空车自重等信息录入管理信息系统，系统自动生成按矿别和煤种为关键字的密码，并对采集的重车数据进行加密。
汽车衡采用打卡式检斤系统，运煤司机人手一卡，重车入厂和空车出厂必须打卡，系统自动形成该卡对应的矿别、发站、毛重、自重、净重等信息系统自动对数据进行加密。
采样班、煤质检查组按照轨道衡传递的密码、煤种和车号的对应表，进行采样、制样，并对样品标注密码。
化验班收到样品后，按密码进行化验，所有化验结果自动传输到燃料管理信息系统的服务器中。
采样班、煤质检查组、化验班在整个操作过程中，只能知晓密码、车号、煤种信息，而无法得到系统里的矿别、发站等关键信息与密码的对应关系。
所有的基础数据都自动传输到燃料管理信息系统的服务器中，统计人员很方便地就可以查询到轨道衡、汽车衡、采样、化验的信息，并按照密码对照表进行解密，形成当日的入厂煤分矿、分煤种的统计台帐，数据库对这些数据予以锁定。
入炉煤、煤场的管理也都是由管理信息系统的不同模块实现。
统计人员核对入厂煤的台帐信息、入炉煤的台帐信息、月末盘点信息等，确定无误，由系统生成上报数据，自动传输到集团总部，完成统一的结算和资金汇划工作，实现统计数据的及时、准确上报、做好财务与燃料业务数据一体化的数据报送工作。
所有相关的岗位，不同管理权限的人员都由系统管理员设置其不同的访问权限和操作权限，由燃料管理主管审核同意后执行。所有采集的一次数据，都进行了加密处理。
2.4 关键技术
在燃料管理信息系统的设计、规划、实施中，针对电厂的燃料管理过程，信息量大、分布广泛、与集团数据接口复杂等特点，完全靠手工的方式进行管理、控制和实施是无法想象的，因此，研究燃料管理信息系统建设的关键技术、开发符合技术发展潮流、适用于华电集团燃料管理需求的管理信息系统具有非常现实的意义。
3 系统效果
在燃料管理系统中，全体员工的到岗时间、工作廉洁点记录以及责任状签订状况一一记录在信息库里，并利用图像信息每天全程监控操作人员的工作质量。操作现场有监视器、采制样有签名责任人、化验结果形成曲线分布图，通过细化记录分析和布控点，出现波动时及时找出原因，追查责任人。
燃料管理信息系统生成的煤质数据不受人为控制，实现了数据的工序化、环节化、共享化，使计算误差控制在小数点后6位以上。并且不同权限的管理人员均可随时查阅不同矿别的煤质信息，也可以运算一段时间内各矿的煤质情况，为煤炭的决策、采购提供有力的数据支持。
与集团公司燃料管理信息系统无缝连接，使整个电厂的燃料管理信息快速、准确地上报，实现了电厂、总部的信息互联。
［责任编辑：杨玉洁］