赵 建 霖
（中国铁建电气化局南方工程有限公司电气化分公司 湖北 武汉 ４３００７４）
摘 要：目前国内隧道内接触网吊柱普遍采用预留槽道和后置化学锚栓两种固定模式；两种方式各有利弊。预留槽道可靠性高，可调整吊柱限界，但是成本高，需要在隧道专业施工时同步预埋，存在接口问题，一旦施工误差超过规定就要整体报废；后置锚拴施工简便，成本较预埋槽道大幅降低，但是一旦化学锚栓固定达不到规定拉拔力，则有可能脱落。结合两种方式的优缺点，通常２５０km时速以上采用预埋槽道，２５０km时速以下采用后置化学锚栓。文章结合青荣城际铁路隧道内接触网后置化学锚栓的实际情况，探讨后置化学锚栓施工方法和质量控制办法。
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关键词 ：城际铁路；接触网；隧道；后置化学锚栓
中图分类号：U225 文献标识码：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１5．02．０40
收稿日期：２０１4－12－25
１ 施工材料参数
（１）青荣城际铁路隧道内接触网悬挂用倒锥形定型化学锚栓技术参数（见表１）。
（２）隧道内接触网悬挂所用倒锥形定型化学锚栓系统组成：热浸镀锌倒锥形螺杆＋锚固剂＋手动注射胶枪
（３）固化时间（见表２）。
２ 施工步骤
（１）钻孔。用免出力电锤在已确定的使用部位及准确位置上按照技术参数表中技术参数钻孔，确保孔径、孔深及该位置化学锚栓的应用基材条件（包括边距、间距、混凝土强度及混凝土基材厚度等）满足技术（设计及规范）要求（见图１ａ）。
（２）清孔。利用刷子及强吹风彻底清洁孔壁及孔内三次或以上，确保孔内及孔壁不要留下尘土或泥浆等（见图１ｂ）。
（３）注射锚固剂（胶）。将锚固剂放入手动注射胶枪中，将锚固剂的混合喷嘴旋紧于锚固剂的头部，扣动胶枪直到胶流出搅拌头为止，扣动扳机前三下打出的胶排于孔外，待胶流出成均匀灰色方可注入孔内使用。注胶时，将锚固剂已安装好的混合喷嘴穿过已放置好的防溢帽插入到孔的底部开始注胶，注入孔内约２／３即可。每次扣动胶枪扳机后，停顿３ｓ，再扣动下一次扳机；胶枪自动加压，频繁扣动扳机容易造成胶枪的损坏的同时会增加胶枪操作人员的劳动强度。必须确保锚固剂注射饱满，以螺杆按正确方式插入到孔底后，有少量锚固剂从孔内溢出混凝土表面为准（见图１ｃ）。
（４）插入锚栓固化。用手将备好的螺杆按顺时针和逆时针方向结合旋转的方式缓慢插入到孔底，使得锚固剂均匀附着在螺杆的表面、混凝土孔壁及缝隙中，按照固化时间表规定时间，待其完全固化后再进行后续各项工作（见图１ｄ）。
３ 施工卡控重点
（１）采用免出力电锤进行低振动开孔，同时必须保证已成孔清理清洁干净后，尽快安装好该位置锚栓，避免已成孔被污。成孔必须达到《建筑结构加固工程施工质量验收规范》ＧＢ５０５５０－２０１０中对化学锚栓的成孔要求。
（２）清孔必须做到彻底清除孔内灰尘。
（３）注射锚固剂时必须确保成孔内的锚固剂注射饱满。锚固剂配套的混合喷嘴不允许切断或者折弯等，必须确保完整且无任何变形。在化学锚栓的施工安装过程中，若安装人员发现混合喷嘴里的锚固剂已经初凝，此时操作人员能感觉到扣动胶枪扳机比正常注胶状态下困难很多，必须及时无条件更换新的混合喷嘴，否则易造成后续注射的胶体混合不均匀，导致胶体不能正常固化；同时易造成胶枪的损坏和增加劳动强度。混合喷嘴内的胶初凝通常是因为其内的胶有一定时间未流动（施工地点变化等原因），更换混合喷嘴的参考时间以现场操作人员实际操作感受为准，如扣动胶枪扳机不能像正常注胶时扳机轻松扣动的感觉时。
（４）注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，以避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶取出。
（５）螺杆安装前，必须确保螺杆表面无锈无油无尘；锚栓安装后之后，在固化期间禁止扰动。
（６）化学锚栓在冬季施工安装时：化学锚固剂在周围环境温度过低时会出现流动性降低，打胶困难的现象。为保证冬季施工的质量，以及节省施工时间，在施工过程中注胶前需要对胶体进行预热，即采用电热毯加热，待胶体表面温度达到１５~２０℃附近时，再进入下一步工序开始施工。当外界环境温度低于－１０℃不可进行化学锚栓的施工安装。
（７）化学锚栓施工安装工程结束后，应对已安装并完全固化的锚栓进行现场拉拔力检测，建议是１００％的比例，做好详细的检测记录。
４ 质量控制办法及后续安装
为了保证工程质量和安全，预埋的化学锚栓需要进行拉拔试验，拉拔试验要求１００％做。即埋设的每一根化学锚栓都要根据对应的设计拉拔力进行拉力试验；对在拉拔试验中规定拉力范围内出现松动，脱胶的锚栓无条件更换，并重新埋植。符合要求的做好试验记录并进行下一步施工（见图2）。
５ 结语
通过对青荣城际铁路隧道内化学锚栓预埋的标准化施工和质量卡控措施有力地保证了工程质量，提高了生产效率，杜绝了因返工造成的经济损失；最重要的是避免了因质量不过关而导致的安全隐患。
（责任编辑 高 平）