主持专家：熊荣华（本刊编委会委员）
武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家、湖北交通职业技术学院楚天技能名师、武汉科技大学与江汉大学汽车专业窖座教授、汽车质量与机件事故权威鉴定专家、楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。
熊老师您好！根据您之前的解答，我现在发现80%,的空调故障是漏氟故障，所以，检修起来非常自信，成功率也高了很多，但是，对于空调出现异常气味的现象，车主使用中应该注意什么？请您再讲解一下！
河南读者：孙明
汽车空调是“冷吸热吐”。也就是说，在制冷时，是将车厢内部的热气吸进去进行交换。这样一来，车厢中任何地方有异常气味，都会被空调吸进去再交换出来，比如后备箱中存放的机油泄漏出来的气味、钓鱼的腥昧等。所以制冷出现异常气味，重点应清洗车厢内部。制热时是从空调管道内部吐出来，所以，制热出现异常气味，重点应清洗风道。当然，这也不是绝对的，既然是冷热在交换，任何地方，只要是交换气流的地方，都有可能产生影响，以上说明只是拓展—下大家的思路。
如今汽车空调几乎成了汽车的标配，所以要重视对空调的养护，换季时或定期要主动对空调进行清洗，不要等空调效果差了才清洗。春天柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋生细菌，使空调产生霉味，因此最好每年夏天使甩空调前更换滤芯一次，并对车辆前部的冷凝器进行清洗，不需要将水箱拆下来，只需要将其分开即可以清洗干净。
使用中，根据冷空气下沉、热空气上升的原理，建议开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。不要熄火之后再关空调，熄火之后才想起关闭空调，潮气就无法从风道中吹干。正确的操作方法是关闭空调一段时间后再关鼓风机，这样可以防霉，防止产生异常气味。
空调风机开到高档时发出的噪音很大，所以很少有人将空调开到最大风量。但是，由于空调使用中，不可避免地会吸进很多灰尘，所以建议定期将空调开到最大风量，这样可以将空调风道内进入的浮尘吹出去，这也是保持空调清洁的一种简便易行的好方法。另外，每年使用一两次专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异昧也很有必要。回熊老师您好！凯越轿车速控和中控间歇性不工作，故障出现时车辆遥控器和中控不能开关门锁，使用遥控器锁门或解锁喇叭套响，转向会闪烁，但门锁无反应，已在4S店检查更换了中控模块和遥控接收模块．更换后正常使用了几天，再次出现间歇性不工作：检查中控模块和遥控接收模块发现它们再次损坏。请问这是什么原因，应该如何检修？
江苏读者：车浩
根据你的描述，遥控和中控间歇性不工作，中控模块和遥控接收模块多次损坏，只有可能是他们共用的搭铁线接触不良，应认真检查遥控和中控所有的搭铁线，处理好共用搭铁线，重新更换新的中控模块和遥控接收模块，应该能彻底排除故障。回熊老师您好！长期不更换自动变速器油有什么危害？为什么有很多厂家提供的变速器上写明终身免维护，不维护有什么危害？
江苏读者：余小东
作为汽车的设计者，总是想设计出终身免维护的产品，但是这些往往是设计师的一厢情愿。当然，我们规定每间隔多少千米应该怎么样保养，以及说60，OOOkm应该更换自动变速器油，也有营销之嫌。很多国际著名的自动变速器研发和制造公司，其产品质量都是毋庸置疑的，理论上目前的新款变速器是可以做到终身免维护的，但实际上由于车辆使用条件和维护情况不同，变速器还是需要维护保养的，特别是经常大负荷运转的车辆。例如，有的车辆行驶里程还不到我们说的60,OOOkm的自动变速器换油周期，变速器就已经出现了与液油相关的故障。更有甚者，厂家为了维护经销商的利益，弥补经销商在销售汽车方面的利润，故意降低产品质量，很多车辆一过质保期就开始出现包括变速器在内的各种问题。所以，最好的保养就是检查，一旦检查变速器油有问题，就应更换，检查没有问题则不更换。
熊老师您好！雪轶龙凯旋双燃料出租车，行驶里程560，OOOkm，轻踩下制动踏板时感觉制动行程明显比原来延长。正常制动时，虽然制动踏板已经踩到底，但制动效果很差。如果重踩或紧急制动时，制动效果又很好，更换制动总泵后，仅可以正常工作一段时间，请问这种情况应该检修哪些地方？
湖北读者：赵汉华
凯旋轿车的制动系统采用真空助力“x”形双回路制动系统，前后均为盘式制动器。根据你的描述，轻踩制动踏板时制动效果差，感觉行程明显延长，踩到底效果也不理想，说明总泵内橡胶密封件有磨损，应该更换制动总泵。至于更换总泵后仅可以正常工作一段时间，说明真空助力器存在问题，因为一旦真空助力器出现非正常工作的现象，共振或反复来回运动，就会造成制动总泵的早期损坏。建议同时更换制动总泵与真空助力器，利用排空气对系统进行清洗，应该能彻底排除故障。
回熊老师您好！请问无级变速器油与普通的自动变速器油有什么区别？加错了怎么办？
安徽读者：粱军
早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。理论上，正常行驶情况每120,OOOkm更换一次自动变速器油，恶劣行驶情况每60，OOOkm更换一次，应尽量选用原厂的自动变速器油。汽车保养手册上规定使用何种型号的自动变速器油就应该使用哪种型号的，因为不同型号的自动变速器油摩擦系数不同。汽车厂家通常会根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。
机械式无级变速器油称为无级变速器油，叉称牵引油。在无级变速器传力元件接触区内，润滑油膜承受高压、高剪切应变率，同时还由于受到剪切而发热，因而对油品有许多特殊要求。如果说具有液力传动装置的自动变速器可以用黏度低一点的矿物油的话，无极变速器必须用黏度低一点的全台成润滑油。
严格讲，变速器油一定要对号入座，不能把普通自动变速器油用在无极变速器中，不同类型的自动变速油也不能互换使用，因为各自的润滑要求不一样，加错可能短时间不会出问题，也可能短时间就出问题，因为这还与使用条件相关。不是选用的产品不台格，而是有时选用的产品不能满足该车标准参数要求。一旦用错，特别是将普通自动变速器油用到无极变速器中，应当尽快更换。
熊老师您好！爱丽夸高配轿车，排气管中汽油味很重，请问是什么原固？有的专家告诉我是二次空气象不工作，修理厂检查后说我的车没有二次空气泵，爱丽舍轿车有二次空气泵吗？
北京读者：张俊
汽车排气管汽油味重，说明混合汽过浓。混台汽过浓，一般有三个原因：第一，进气过少；第二，进油过多：第三，点火能量不足。空气滤清器脏堵，就会引起进气过少；碳罐脏堵或者汽油压力过高，就会引起进油过多；点火能量不足，好比个别汽缸没有点火，汽油就会排入排气管，明明汽油多了´但由于没有燃烧，氧传感器检测到氧气多了，反而断定混合汽过稀，反馈过稀信号给电脑，电脑就会增大喷油时间，所以，就会总闻到汽油味。
至于二次空气泵，爱丽舍轿车上确实没有设计这个装置，所以不可能是二次空气泵的问题。即使有二次空气泵的大众轿车，该泵也只是在冷启动时工作1min，如果你在每天初次启动时能闻到汽油味，平时闻不到，才可以考虑—下二次空气泵。要知道冷启动时发动机本身就应该供给多而浓的混合汽，单纯冷启动能闻到汽油昧，不一定是二次空气泵出了问题，很多情况下都是正常的。
凭经验，经常闻到生油昧、汽油味的车辆，更换碳罐一般都能够排除故障。
熊老师您好！我接修的一辆奥迪Q5，累计行驶16，345km，仪表板上变速器符号灯经常报警，报警时伴有车辆加速不良的现象。检测发现有由于离合器温度造成扭矩受限的偶发性故障码，清除故障码，给变速器电脑升级，车辆可恢复正常，但凡是后又会报同样的故障码。进行引导性故障查询，读取数据块，变速器油温只有83qC，数据块中没有找到离合器油温读数。在功能部件选择中有一项驱动匹配，在做驱动匹配的过程中，一直显示离舍器油温为140´C，把车放凉重新进行驱动匹配也匹配不成功，请问这是什么故障？
辽宁读者：王新斌
驱动匹配R-在30—110℃之间才能进行，匹配时可以读取离合器温度，如果依旧显示140℃，是不可能匹配成功的，即使温度降了下来也不行，因为电脑只相信数据。即使是温度传感器损坏，也需要更换电脑，因为离台器传感器与变速器电脑是一体的，电脑和阀体也是一体的，更换电脑即可排除故障。
熊老师您好！一辆奥迪A6L，发动机型号为BDW，变速器型号为01J，行驶里程35,320km，只要挂入D或者R挡行车时，变速器就会发出“嘎嘎”的异响声，行驶中变速器内又会发出“嗡嗡”的声音，且“嗡嗡”声随车速加快而增大。请问是什么原因？
内蒙古读者：王强
对于O1J这款变速器，异响声主要来源于输入链轮、轴承及飞轮减振器。挂入D或者R挡行车时，变速器发出“嘎嘎”的异响，需要重点检查飞轮减振器，因为飞轮减振器减振弹簧疲劳松旷会出现“嘎嘎”的异响。行驶中有“嗡嗡”的声音，且“嗡嗡”声随车速加快而增大，应该重点检查轴承。可以借助听诊器进一步确诊异响来自变速器前部、后部还是中部。如果确诊不了，只能进行拆检。如果异响声并没有随车速增大而增大，还应考虑是否是输入链轮磨损，拆卸后也可以看出来。
熊老师您好！我去换自动变速器油时，4S店说要换滤清器及油底壳，更换自动变速器油时需要同时更换滤清器和油底壳吗？
河北读者：许清
试问，如果更换发动机机油时，不同时更换机油滤清器，你会怎么想？恐怕会担心造成润滑不良吧。因为滤清器是过滤润滑油中的杂质的，即使在好的工作环境，也会有杂质存在。只有在换油时同时更换滤清器，才能确保换油的质量。现在很多自动变速器只需要拆卸油底壳就可以更换滤清器。只是金属的油底壳，在更换滤清器后，还需要同时更换油底壳垫子。而塑料的油底壳，由于和滤清器制成一体，所以更换滤清器往往就是更换油底壳及垫子。