文／江苏 高月鹏 张湘衡
（接上期）
四、汽车车身碰撞严重损坏的分析与修复
汽车车身碰撞严重损坏不仅造成车身覆盖件的损坏，而且还造成车身整体框架结构的损坏或车身内部加强件的损坏。汽车车身碰撞严重损坏要进行分析、评估和确定维修方案，通常其修复的主要过程包括校正车身的弯曲、扭转、偏斜及调换严重损伤的构件等。进行碰撞损伤分析、评估之后的主要修复步骤，如图48所示。
汽车车身碰撞严重损坏的修复过程，首先要对碰撞受损情况进行诊断：要准确评价汽车受损的严重程度、范围及受损部位和构件，方可制定修复方案。车身损坏精确的诊断十分重要，这一诊断过程会贯串在修复整个过程中，在修理过程中还会发现新的损伤，修复的方法及工序必然将随之调整，才能达到较好的修复效果。
整体式汽车车身受到碰撞严重损坏，常会引起不在直接碰撞位置的构件损坏或局部变形。有的损坏部位会在车身身覆盖件内部或其他部位，这些碰撞损伤常常可能会被忽略。因此，只用目测对碰撞严重损坏进行分析是不够的，还应该用车身测量维修技术、检查器具和设备来分析、测定、评估汽车的碰撞损伤。如图49所示，为诊断的主要内容和相关工作。
1．诊断步骤
如图50所示，车身碰撞严重损坏，前保险杠、发动机盖、冷凝器等都明显损坏，为了准确车身损坏范围、部位、构件，并确定维修方案，应诊断以下内容。
(1)了解汽车车身构造的类型。
(2)以目测确定碰撞位置。
(3)确定碰撞的方向及碰撞力太小，并仔细检查车身身损伤部位，仔细检查构件损坏的状况。
(4)确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含其他部件（车轮、悬架、发动机等）。
(5)沿着碰撞冲击力方向检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。茌检查碰撞损坏时，应特别注意车身构件之间的装配间隙是否发生变化，检查车身翼子板与发动机盖之间间隙；检查车身翼子板与车门、车门之间间隙等。
(6)检查测量汽车的主要构件之间的装配情况，通过查阅维修手册的技术文件的车身尺寸参数与实际测量的尺寸进行比较，或用测量器具和设备进行检查和测量。
(7)采用机械整形工具或设备对整体式车身进行维修校正和牵拉整形，可以取得较好效果，如图51所示。
2．注意事项
在进行汽车车身维修之前，应注意以下安全事项。
(1)汽车进入车间后，先要查看汽车上是否有破碎玻璃及锯齿状金属。在有危险隐患的部位贴上胶带纸并标上“危险”字样，但最好能及时处理消除隐患。
(2)如果变速器油或润滑油有泄漏，一定要清除擦净，以防有人滑倒。
(3)在开始焊接及切割之前，应检查施工环境，防止气罐漏气，引起爆炸。
(4)打开电气系统开关时，先要关闭或断开蓄电池，保护电气系统。
(5)应在照明良好的车间里进行诊断、维修。如果撞伤部位需在车身底部进行检查，必要时还需用提升机将汽车升起，并按操作规程使用设备。
(6)在车身修理车间进行诊断修理工作时，还应注意遵守其他安全规范的要求。
3．汽车碰撞及其对车身的影响
汽车要在各种复杂道路上行驶，并通过碰撞实验，反复改进车身的防碰撞性能，确保能给乘客提供安全保障的多方面试验后才能上市出售。车身维修技术包括了解车身在碰撞过程中构件的损坏特性和损坏状态。例如：当汽车以48km/h的速度撞上障碍物时，车身前部的长度会被压缩30%—40%，但乘员室的长度仅被压缩1%N2%，如图52所示，为汽车碰撞车时，车身及构件的损坏变形过程。
汽车车身构造主要是车架式车身和整体式车身。车架式结构的汽车如果碰撞位置在车架部位，车架可以承受较大的冲击能量，但吸收冲击能量的能力差，冲击能量会传递到乘员室。整体式车身有合理的车身框架结构，并设置了一系列防碰撞和吸收冲击能量的结构，这样碰撞冲击能量就不会或较少传递到乘员室。所以汽车维修技术中对车身结构及这些构件的防碰撞特性的了解十分重要，这也是修复车身碰撞损坏的前题。
(1)确定汽车碰撞情况
汽车碰撞时的冲击力及受损程度取决于事故发生时的状况，即通过了解碰撞的过程，能够部分地确定出汽车损伤。为了了解碰撞情况，可以联系相关人员或目击者，这一工作对于车身修理管理人员、检验、操作人员也是必要的。这样评估碰撞损伤容易与顾客、保险人员达成一致意见，便于估算出修理费用。这些内容包括：汽车的型号、车身结构、被碰撞汽车车速、碰撞时冲击力角度和方向、碰撞时汽车上乘客人数及汽车的承载情况等。
汽车发生碰撞时，驾驶员的临时处理紧急情况的能力和方式对车身碰撞有很大影响，也关系到车身损坏的部位和程度。如果驾驶员的反应是猛踏制动板，损伤的范围就会是汽车的前部，如图53所示。
如果碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车身发动盖和车顶后移及后部下沉。如果碰撞点在汽车前端下方，车身惯性就会引起汽车后部向上变形，使车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶缝之间形成一个极大的裂口，如图54所示。
例如，汽车撞上电线杆和撞上一堵墙壁后的结果就很不同；如果撞上墙壁，其碰撞面积较大，而汽车车身损伤较轻。如果撞上电线杆后，其碰撞面积较小，而汽车车身局部的损坏严重。汽车保险杠、发动机室盖、冷凝器、水箱等部件都严重变形，发动机也被后推，碰撞影响还扩展到悬架结构。如果两辆汽车碰撞，受车身侧面碰撞损坏和车身前部的碰撞损坏就很不相同。如图55所示，车身侧面的框架结构有很大的强度，但因压缩的空间很小，所以无法设置“预压缩技术”的结构。汽车车身前部，车身纵梁是防碰撞的主要构件，还设置了“预压缩技术”的结构，可压缩的空间会较大。
（2）碰撞对整体式车身汽车的影响
如图56所示，整体式车身，如果汽车碰撞汽车车身左前部，汽车车身会如同以撞击点作为圆锥体的顶点，圆锥体的中心线表示碰撞的方向，车身的损坏部位会象圆锥体的区域传递扩散。
汽车车身是通过框架结构防止碰撞冲击能量冲击乘员室；汽车前部的冲击力会通过框架结构沿构件传递。汽车侧面碰撞的冲击力会因为车身侧面有较大的强度而阻挡，车身侧面压缩空间很小：所以修理人员应仔细分析，才能采用正确的修复方案。
(3)汽车车身的吸能构件
整体式车身汽车狂前部和后部设置了吸能结构（吸能区），汽车前部的保险杠内加强横粱、前纵粱、挡泥板、发动机罩，后部的后保险杠横梁、后纵梁、挡泥板、后行李厢盖等部设置了具有吸能结构。例如：在构件局部制造成波纹结构，在受到撞击时，它们就会按照预定的形式折曲，把大量的碰撞能量转化成金属材料变形，这样传递冲击能量被大大减小直至消散。如图57所示，为车身构件的吸能构件。
如图58所示，汽车车身前部的这些部位都设置吸能构件，这些构件在汽车受到碰撞后会产生变形，修理人员在进行检查时，应容易发现这些部位的变形情况。
汽车车身后部也设置了吸能区域，因为汽车多数采用发动机前置和前轮驱动，车身后部有比较大的可压缩空间，所以没有车身前部复杂。车身纵梁制造成弯曲形状，茌受到碰撞以后，这些部位的弯曲变形可以吸收很多冲击能量。
在汽车碰撞中，有超过70%的碰撞发生在汽车前部，在碰撞比较小时，由车身前部的保险杠、保险杠横梁等变形来吸收能量。碰撞剧烈时，车身的前纵梁等能很好吸收能量，前纵梁前部还设置了吸能构件，如图59所示，为车身前纵梁的吸能构件。如图60所示，为碰撞后这些构件的变形状况，这些损坏构件变形后，只能更换不能修复。
汽车车身纵梁各种车型的结构可能不完全相同，但吸能的构件都有相同的吸能功能。在纵梁前部设置吸能结构，中部制成弯曲部位，有利弯曲变形吸收冲击能量；将车身纵梁弯曲部位设置在前端，并制造有工艺孔等结构。如图61所示，在纵梁弯曲部位C处也是构件吸能部位，这些部位的碰撞损坏只能更换不能修复，可以查阅车身技术文件了解更换部位和连接方法，连接方法为增加强度常采用铆接连接。
汽车车身的侧面和顶部部设置成框架结构，为了保证乘员室的安全空间，在车身框架结构的中柱、车门槛板的这些结构中采用高强度台金材料，甚至使用超高强度钢板来增加强度，在车门内部设置超高强度钢板制造的防碰撞杆（板）来加强门的强度。如图62所示，车身门框和车门制造设置增加强度的肋、凹凸台等结构，并增加防碰撞杆或板来增加强度。
4．车身构件的检查、目测确定碰撞损伤
汽车车身碰撞严重损坏，一般在构件表面都会产生明显缺陷，仔细检查能够发现结构变形或者断裂的迹象；车身的构件会发生扭转、弯曲及变形：车身构件的涂层会出现裂缝和剥落等现象：如图63所示，车身的这些部位会囡碰撞产生缺陷。碰撞会使车身的构件的工艺孔变形、构件连接处产生曲折、构件的连续焊缝出现裂纹等缺陷。
5．检查车身构件之间装配关系和配合间隙
汽车车身的车门、翼子板、发动机盖、行李厢盖、车灯之间的配台间隙都有一定的尺寸要求，通过观察和测量它们之间间隙的变化可以判定发生了哪些变形。车门是用铰链装在车身门框上的，这就可通过开关车门及观察门是否松动来确定车身碰撞是否受到损伤。
（未完待续）