李 彬
（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛 266061）
【摘 要】近年来，我国的公路事业发展十分迅猛，加强公路施工技术的研究是十分必要的。结合丽攀高速A2合同段路基高边坡防护采用的锚固框架梁施工技术进行了详细的阐述和总结，为以后此类工程施工提供了现场参考。
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关键词 路基；高边坡；锚索框架梁；技术总结
０ 前言
丽攀高速A2合同段，路线全长3.03km，管段内路基边坡最高58米。边坡整体裂隙发育，多处伴有裂隙水流出。设计采取锚杆框架梁和锚索框架梁两种防护形式交错实施。此类边坡应以稳定和加固为主、排水和防护为辅的系统处理方法，以确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。
１ 施工要点
在施工前，首先对原材料进行试验、对张拉设备进行配套标定、试验设计砼配合比工作。总体工艺流程为：施工放样→边坡清理及孔位布置→搭设平台、钻孔→清孔→安装预应力钢绞线及锚固端注浆→框架砼施工→按程序分级张拉预应力钢绞线锚固→二次注浆→封锚。
１.1 造孔
１.1.1 锚孔测放：首先放样布孔，根据具体施工设计图要求，将锚孔位置准确的放样在坡面上，孔位误差纵横不得超过±50mm。
１.1.2 钻孔设备：岩层中采用潜孔钻冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌孔和卡钻埋钻的地层采用套管跟进钻进技术。
１.1.3 钻机就位：锚孔钻进施工前采用?椎50钢管顺坡面搭设好满足承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位高度调整，确保钻机就位误差不超过±50mm，高程误差不超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，误差不得超过±1度。
１.1.4 钻进方式：采用无水钻进的干法作业，禁止采用开水钻进，以确保锚固施工不致于恶化边坡地质条件和保证孔壁的粘结性能。
１.1.5 钻进过程：钻孔过程应对地质情况及钻进情况详细记录。在钻孔过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况，要及时反馈、采取措施。若遇塌孔、缩孔等不良钻进现象时应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥初凝后，重新清孔钻进。当采用注浆护壁时，在浆液中可掺入适当剂量的速凝剂（初凝时间控制在3～8min），浆液初凝后即可继续钻进。钻孔过程使用测斜仪检测钻孔的角度及顺直度，及时纠偏，保证钻孔斜度控制在允许误差±1°之内。
１.1.6 锚孔检验：钻孔结束后，孔径、孔深检查采用设计孔径钻头和标准钻杆验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要顺畅；用高压风吹风检验不存在明显飞溅沉渣及水体现象。
１.2 清孔
钻孔结束后用高压风进行清孔，将孔内岩粉及水全部清除出孔外。钻孔时应保持清洁，孔壁无污染物，以确保水泥砂浆与岩体的粘结。如遇孔内有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚固钢筋和注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处置，还可采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。
１.3 编索下锚
本标段预应力锚索材料选用高强度、低松弛预应力钢绞线，公称直径15.24mm，设计标准强度1860MPa。锚索编制前，要确保每根钢绞线顺直、不扭不叉、排列均匀。除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔除。
１.3.1 预应力钢绞线下料
预应力钢铰线下料前应对钻孔实际长度逐孔进行测量，并考虑锚墩高度、千斤顶长度、工具锚工作锚的厚度以及张拉操作余量，下料长度按下式确定：L=LS+LM+d其中：
L——预应力钢铰线下料长度（m ）
Ls——实际孔深（m）
Lm——锚墩及锚具厚度（m）
Lq——千斤顶长度（m）
d——预留长度（m）
１.3.2 编束
按孔号截取锚索体材料，钢绞线必须采用机械切割，严禁电弧切割，同时也不得采用焊接。材料截取后，在编索平台上进行拉直编索。锚固段隔离架和紧箍环每隔1m间隔设置，自由段每隔2m设置一道架线环以保证钢绞线顺直。锚索末端导向帽、自由段防腐处理，在自由段钢绞索上涂强力防腐材料，外套PVC防腐管在末端安置止水环，并用胶布缠绕；在锚固段、自由段、交界处需特别注意绑扎牢固，以防止注浆时，水泥浆进入自由段。注浆管沿隔离架中心穿入，管端距锚索末端导向帽不超过20cm，用铁丝将注浆管与隔离架绑扎固定。
１.3.3 下索
锚索编制完成后，经检查锚固段长度及各部件是否正确，准确无误后按对应孔号下入锚索孔内。下锚时用力要均匀一致，防止在推送过程中损伤锚索配件和保护层。
１.4 锚固注浆
下锚后及时进行注浆，浆体为1:1水泥砂浆，水灰比为0.40，强度不低于40MPa。浆液采用砂浆拌合机拌制，汽车吊提升至工作平台贮浆斗中，由UBJ50型注浆机注入浆管进入孔底，空气从底孔中排出。注浆浆液应随搅随用，在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。同一级边坡锚孔注浆应自下而上依次注浆，避免串浆。锚孔灌浆作业一般宜为孔底反浆方式注浆，直至孔口溢出浆液即可停止注浆。
１.5 锚索框架梁浇筑施工
框架施工前，需先将该部分边坡进行修整。如有因刷坡超挖或坍塌悬空则先用格子梁同标号的砼或监理工程师同意的材料调整至设计开挖面。土质边坡采用人开挖地梁槽，石质边坡采用风镐开凿地梁槽。清除基坑表面松土，采用2～5cm水泥砂浆调平，然后进行钢筋骨架的安装，立模和砼浇筑。钢筋在加工场加工半成品，运至现场安装。安装钢筋骨架时应注意锚索钢管的埋设和锚锭板及锚具的定位。确保与锚孔保持顺直，斜托顶面与锚孔轴线应保持垂直，锚垫板尺寸误差控制在±0.1cm～±0.2cm。模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠，模板采用拼装式钢模板或竹胶模板，安装采用短锚杆固定在坡面上，砼浇筑时应注意砼的振捣和竖梁尺寸的控制，边浇筑边振捣，保证密实度，尤其是在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣保证质量。
１.6 张拉
张拉千斤顶采用柳州机械厂生产的YC1-100型，电动油泵ZB4*450型。待砼强度达到80%后，即可对锚索进行预应力张拉，张拉按中、上、下次序依次张拉。张拉采用“双控法”及利用拉力与伸长值来控制锚索应力，以控制油表读数为主，用伸长量来较核。当实际伸长量与理论伸长值差别大于6%时，应暂停张拉，待查明原因后方可继续进行。张拉前应将锚垫板表面清除干净，锚具安装应与锚垫板和千斤顶密切对中，并与锚索轴线方向垂直，千斤顶轴线与锚索轴线应在同一条直线上。张拉方式采用整体分级张拉，并在正式张拉前取0.2P的张拉力进行预张拉。张拉稳压时间除最大一级应稳压5min外，其余每级持荷稳压时间应控制在2min左右。具体张拉方式如下：0.2P→0→0.25P→0.5P→0.75P→1.0P→1.10P
１.7 封锚处理
在注浆完成后，如无异常情况，可进行封锚处理。多余外露的锚索用手提砂轮机切除，严禁电弧烧割，并留5～10cm外露锚索，以防拽滑。然后按设计要求用砼将锚头封闭，以防锈蚀。
２ 结束语
正式施工前，除严格抽检锚索及夹具性能、进行试注浆密实度试验外，还应按照设计选择不同地质层面进行抗拉拔力检验，并根据实际地质情况提前采取动态施工预控。施工过程中只要严格按规范要求进行操作，其施工结果可以达到设计要求。
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参考文献
［１］GB50010-2002 混凝土结构设计规范[S].
［２］预应力工程设计施工手册[M].中国建筑工业出版社.
［３］预应力结构理论与应用中国建筑[M].工业出版社.
［４］JTGD-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].人民交通出版社.
［责任编辑：曹明明］