孙建超淤SUN Jian-chao曰刘大鹏于LIU Da-peng
（淤陕西铁路工程职业技术学院，渭南714000；于河北远洲工程咨询有限公司，石家庄050035）
摘要院为了评定某桥梁的技术状态，运用脉动试验的方法对一亩河桥梁进行动荷载试验，从测点的布设、理论值的计算、现场测试，得出了一亩河桥的自振频率的理论值和实测值，通过数据分析，最终给出了准确的技术状况评定，从而为保证该桥梁的正常运营及日常维护提供了可靠的试验依据。
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关键词 院动载试验；自振频率；状态评定
中图分类号院U446 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2015）27-0141-02
0 引言
导致公路桥梁振动的因素很多，包括车辆荷载、人群荷载、风荷载及地震等多种作用，近年来随着经济的发展，车辆增多，车速提高，载重增大，对既有桥梁的振动冲击越来越大，要掌握桥梁的技术状态及其动力特性，最主要的就是测定其自振频率，来判定桥梁的技术状态，为其运营及维护提供依据。
1 工程概况
一亩河桥是二环路跨河的一座中桥，桥面宽度为60m，跨径为（11+17+11）m，上部结构为变截面连续板，下部结构为桩柱式墩台，具体设计参数如表1 所示。
2 动载试验测试项目
通过脉动试验，在桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，通过高灵敏度动力测试系统测定桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起桥跨结构的微小振动响应（自由振动位移时程曲线）。对应测试的项目是桥梁结构的固有频率f0，通过实测的固有频率与理论计算的固有频率的比值，依据规范，判断一亩河桥的技术状态是否良好。
3 动载试验测点布置
测点布置为纵向位于试验跨的支点、L/4、L/2、3L/4处，横向位置分别在各跨的绿化带（中央分隔带）内侧，自振频率测点布置示意图见图1 所示，自振频率现场测试图见图2 所示。
4 试验结果与分析
4援1 自振特性结果与分析采用有限元模型计算结构动力特性，图3 为桥跨结构理论竖向弯曲振型图及对应固有频率。如图3 所示。
4援2 结构竖向振动测试分析结构竖向振动测试分析结果见表2 所示，据表2 可知，一亩河桥实测频率较理论频率大，说明结构的实际动力特性满足要求，可以保障结构正常使用功能，第三跨、第二跨的实测时域信号振动幅值图形见图4、图5 所示。
据表2 可知，一亩河桥实测频率较理论频率大，说明桥梁的动刚度满足要求，一亩河桥一阶频率理论值为5.45Hz，实测值为6.85Hz，实测值/理论值为1.21，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）第3.4.10.3 条中的规定，当实测值/理论值大于1.1 时，一亩河桥上部结构技术状态评定可评为好状态。
5 结语
通过现场的动荷载测试，得出了一亩河桥的实际的固有频率，结合有限元的分析计算得出该桥理论固有频率，依据规范对其进行分析，得出了该桥的技术状态，具有实际的应用价值，可为类似公路桥梁的技术状态评定提供参考。
