潘国庆 PAN Guo-qing；吴斌 WU Bin；王正伟 WANG Zheng-wei；陈国华 CHEN Guo-hua
（杭州市特种设备检测研究院，杭州 310000）
（Hangzhou Special Equipment Inspection Institute，Hangzhou 310000，China）
摘要： 紧急停止装置是电梯安全模块中一个重要环节，其安装位置在国家标准中有着严格的要求。本文通过从新解读电梯标准规范并结合实际检验经验来研究了急停装置位置布置的问题。文中提出了曳引式电梯机房、轿顶和底坑急停布置新的定义，对标准和规范进行了补充。
Abstract： The emergency stop device is an important part of the security module in the elevator. Position of assembly has strict requirements in the national standard. This paper studied the arrangements of emergency stop device by the Standard Specification for a new interpretation of the elevator and the actual test experience .This paper purposes a new definition about the install position of elevator pit ，car roof and machine room， which is added the part to standard and specification.
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关键词 ： 电梯；急停；位置；底坑；井道；机房
Key words： elevator；emergency stop device；position；elevator pit；car roof；machine room
中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）18-0235-02
作者简介：潘国庆（1987-），男，江西九江人，硕士。
0 引言
随着我国城市化进程的不断加速，电梯越来越普及。同时随着一系列电梯事故的发生，电梯的使用安全越来越受到人们的重视。曳引式电梯系统中有许多安全模块，紧急停止装置作为其中的一个安全设计，在当电梯存在危险动作或进入电梯中存在危险的操作空间时，操纵人员或处于危险发生附近的人员能够操纵该装置，从而切断电梯控制回路，保护人员的安全和设备的稳定。为了叙述方便以下紧急停止装置都简述为急停装置。
在电梯日常使用中，急停装置的功能：①避免电梯产生或减少对人的各种危险以及设备的危害；②其功效由单人的动作所触发。由急停的功能可知其安装位置要求易接近且操作简单。曳引式电梯常在轮滑间、检修控制装置、对接操纵的轿厢、轿顶和底坑处设置急停装置。上述位置都存在共同特征，即人员都会从此处触及电梯部件，且存在一定危险。为了预防危险的发生，国家法规和技术规范强制要求在这些位置设置了急停装置，且其安装位置人员可轻易触及。但由于电梯日常使用情况纷繁复杂，实际使用中存在着急停装置相关的标准和规范无法覆盖的情况，从而潜伏着一些隐患。本文通过从新解读标准并结合实际检验工作中的思考提出了一些新的见解，对标准和规范进行了补充。
1 急停装置的国家标准和规范
1.1 GB 16754-2008 急停装置设置要求[1] 《机械安全 急停 设计原则》（GB 16754-2008）是对机器设备上急停装置的功能和设计原则做出的规范。对于急停装置的位置要求，该标准中4.4.1条中要求急停装置的设计应满足触发人员易操作的特征，通俗的解释就是急停装置的操作性简单，在危险发生时身体的一部分能立刻而且轻易的触发它。4.4.2条例中对急停安装的位置做出了广义的规定，要求急停装置应位于每个操作者能够控制位置，且其配置易于接近。从保护人员安全的设计维度，规定了急停装置易接近的同时也需避免人员在操纵时产生附加危险，同时误操作不能削弱易接近性。归纳起来该标准规定了急停的安装应该使得人能够轻易碰到且危险情况下应能够立即触发急停。
该标准对急停位置提出了一般性要求，由于该标准是覆盖所有机电设备的范畴，故其可应用于电梯当中，但其仅具有指导性意义，实际情况还需参考更加具体的电梯标准和规范。
1.2 GB 7588-2003中急停装置的规定[2] 《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003）是针对乘客电梯、病床电梯以及载货电梯的设计、制造和安装制定的安全准则。该标准对电梯中需要安装急停装置的位置进行了如表1的规定。
从表1可知，对于电梯中的急停的设置，GB7588-2003都做了易接近这个共性的规定，这也满足GB 16754-2008的要求。在电梯实际使用中，表1中底坑、轿顶、轮滑间和检修控制装置都是专业人员进行电梯维护的区域，为了防止危险的发生而设置了急停装置。专业人员进入轿顶和底坑进行作业前，需要按照作业规范按下急停装置以防止电梯非正常运行而产生的危险。同样，进行底坑和轿顶之后，若因电梯故障（门锁短接等）而引起电梯非正常运行，专业人员需要及时按下急停，保障自己的安全，所以急停装置设置位置应使得操作人员易接近；在机房的空间中，常在控制柜检修装置上设置急停装置，主要是为了专业人员在机房作业时预防和及时制止危险的发生，例如，维保人员在进行曳引轮或者限速器轮等旋转部件维修时，身边的部分被带入其中时，这是可以按下急停，避免危险的发生，急停也可以作为维修检查下预防危险发生的一道安全保障。如果同样要满足易接近的特征。轮滑间的急停设置与机房道理类似。对接操作的轿厢是非专业使用人员的作业区域，为了及时制止危险的发生，从而设置了易接近的急停装置。在7588中还对急停装置的外观做了规定，15.2.3.1中要求急停装置必须设置为红色，并标以“停止”字样加以识别，操作时不会出现误操作的危险。该标准对电梯中需要设置急停的位置和要求提出了具体的规定，是电梯的设计、制造、安装和使用的技术指导规范，同时也作为安全监察机构编制行业安全监察规范的蓝本。
1.3 TSG T7001-2009对急停装置的要求[3] TSG T7001-2009是以GB7588-2003为基础制定的特征设备安全技术规范，其关于急停的规定同样遵循了GB7588-2003的要求，如表1所示。除此之外，TSG T7001对无机房曳引电梯中急停设置做了补充，2.7项规定“在电梯驱动主机附近1m之内有可接近的主开关或者符合要求的停止装置，且能够方便进行操作[3]”的规定。7.5项要求在无机房紧急操作与动态试验装置应安装符合要求的停止装置。
2 急停装置设置的现实状况分析
对于有机房电梯，常在机房、轿顶和底坑处设置急停装置，从电梯安全保护设计的角度，这些位置确实能够在紧急情况下起到保护的作用，但由于电梯实际使用情况复杂，而且一些电梯是满足特殊需要而进行设计的电梯，例如层门为贯通门急停的设计。因而现有的规范没有办法完全覆盖所有的急停装置的设计需要，从而存在一定的安全隐患。
2.1 急停装置在机房中的设置 对于机房急停装置的安装，由于常在机房控制柜处设有检修控制装置，而GB7588-2003中对检修控制装置上安装急停装置做了要求。笔者在实际检验工作中发现，很多机房地面存在高度差（≥0.5m），从而主机和控制柜位于不同平面，这时如果维修人员在维修主机时发生了异常危险的情况需要紧急停梯，去往控制柜处按下急停过长的耗时无法避免危险情况的发生。对于机房中控制柜和主机设置在有高度差的地面，除了在控制柜处要设置急停外，应在主机旁1米的范围内也应设置急停装置，且应满足易接近和易操纵的特性。
2.2 轿顶急停装置的设置 对于轿顶设置急停装置，GB7588-2003中8.15项做了如下规定：距检修或维护人员入口不大于1米的易接近位置。该装置也可设在紧邻距入口不大于1米检修运行控制装置位置。笔者通过实际的检验发现，对于贯通轿厢的电梯，由于急停装置大多安装在检修控制盒上，从而轿顶检修盒位置决定了急停装置的位置。实际中轿顶位置只设置一处检修控制装置，这也使得电梯作业人员在没有设置检修控制装置的层门侧无法操纵急停装置。对于贯通轿厢的电梯，若两侧均可上轿顶（或轿顶两侧均设置操作位置），则应在两侧均设置急停装置。当然，该急停在设置上，打开层门时应方便操作。同样，对于最底层端站有贯通层门，若两侧均可进入底坑，则应在打开层门时，均应在进入底坑内设置急停。对于非贯通轿厢，在打开层门后，当检修盒设立距离层门较远，要求在层门入口和检修控制装置都应设置急停装置。
2.3 底坑急停装置的设置 对于进入底坑时的急停，“应在进入和在底坑内均能方便操作的急停装置”，对于这句话的理解，关键在于“方便操作”四个字。有些电梯公司内部规定，若底坑深度超过1.8米时才设置两个急停装置，底坑深度小于1.8米，则只设置一个急停。对于此类情况，只能把急停设置在中间位置。这样导致了两个位置操作都不方便，对于最底层层门外，操作人员需趴在地面或俯身去按急停，甚至伸出脚去碰急停，这种操作显然不够规范和安全。对于底坑，如果急停设置过高，则当电梯轿厢处于最底层站平层，或者处于蹲底状态时，底坑中的人不能很方便迅速地按急停开关。因此这种设置不符合“方便操作”的原则。理想的设置原则是：应设置在层门内侧的井道壁离层门地坎高度约1.5米，至于水平位置，急停开关距打开层门的最近距离应在0.6米以内，也就是人不用进入井道，用手就能触及急停开关。至于底坑急停按钮，由于底坑内的安全空间考虑了在蹲底情况下必须容纳一个人的空间，即0.5×0.6×1.0，因而急停开关应设置在这个空间旁，高度距底坑地面不得超过0.5米。
2.4 无机房中急停装置的设置 无机房电梯除了要求在机房、轿顶和底坑中设置急停外，还要求在电梯驱动主机附近1m的范围和紧急操作装置上设置急停装置。当无机房电梯主机位于井道顶部，绝大多数电梯制造厂商都以电梯轿顶作为作业平台，作业人员在检查或维修主机时，都是在轿顶作业，所以轿顶原有的紧急停止装置若方便操作，则无需在主机附近另外设置急停装置。当无机房电梯主机位于井道底部，这种情况下，底坑是一个作业场地，若底坑原有的急停装置方便操作，也不用在主机旁另外单独设置急停。对于无机房电梯，要求在紧急操作控制盒内设置急停。笔者曾经碰到某大电梯厂家的无机房电梯在紧急控制盒内没有急停装置。该厂家技术人员认为，此电梯的紧急操作控制盒内设置有主开关，而主开关从功能上完全能满足急停装置的要求，故可不用在紧急操作装置上安装急停装置。
3 总结
本文通过对标准的阐述，从新理解了急停装置的设置要求，并结合自身检验工作的观察提出了标准中关于急停设置的不足。文中对底坑、轿顶和机房急停设置所存在的问题提出了新的看法：对于主机和控制柜地面存在高度差，应在主机旁设置急停装置；贯通轿厢轿顶和底坑两侧都应设置急停装置；打开门进入底坑时急停按钮的位置高度为1.5米，横向距离在0.6米之内，进入底坑后，急停按钮的设置应满足底坑安空间的要求，并且高度距底坑地面不得超过0.5米；对无机房主机1m范围内设置急停从新进行了定义。对于急停装置的设置，本文是结合实践对GB7588-2003和TSG T7001-2009进行了进一步的补充。
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参考文献：
[1]GB 16754-2008，机械安全急停设计原则[S].
[2]GB 7588-2003，电梯制造与安装规规范[S].
[3]TSG T7001-2009，电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制取得电梯[S].