田久晖
（武汉市市政工程机械化施工有限公司 湖北 武汉 430030）
【摘要】随着城市化推进和城市扩张，城市人口饱和、交通拥堵，城市轨道交通孕育而生。在地铁工程中她铁深基坑的开挖是施工过程中风险比较大的一个环节很多事故都出现在开挖阶段，这就需要根据工序的变化趋势，对施工中的各种风险进行准确的分析与识别，在此基础之上对风险进行系统控制，以确保施工安全。
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关键词 地铁深基坑；风险分析；控制对策
城市地铁工程有建设工期紧、工程量大、参建单位多、地层和周边构筑物复杂、施工工序多、及时要求高等特点，地铁工程的特点决定了其存在巨大的风险。特别是在对深基坑进行开挖的过程当中，潜在多种类型的风险因素，需要工作人员通过对深基坑开挖风险进行准确识别的方式，采取相应的对策来控制风险，以避免对深基坑的开挖作业造成不良影响。因此，对地铁基坑开挖风险分析与控制进行探讨具有重要意义。
1.深基坑开挖风险分析?
深基坑开挖施工的施工环境比较恶劣，一般来说地铁都兴建在经济较为发达的城市商业地区这些地区的建筑呈现高密度、高楼层的特点并且交通拥堵施工场地比较苛刻狭小，这就为施工带来了诸多的不便。。设计、施工不当，往往容易产生基坑严重位移甚至整体失稳等重大工程事故，这种事故不仅造成工程的直接损失和工期延误，同时对周围环境造成危害。引发基坑工程险情的直接原因是基坑整体失稳(滑坡和隆起)、支撑体系的强度破坏(支撑的偏心挠曲和撑点滑动)。常深基坑开挖时必须考虑支护结构，以确保施工的安全性。另外施工开挖过程中还应该考虑煤气管道、自来水管道以及电线电缆等基础设施从而防止施工中的破坏影响居民日常生活。?
（1）边坡(护壁)渗漏。
这种现象在地铁工程深基坑开挖中最为常见，这一现象主要发生在饱和土的变层之处不论是深基坑的开挖过程还是使用期间都有可能发生这种现象。一旦发生边坡渗漏，常造成边坡坍塌或局部失稳。据统计大多数深基坑开挖事故的发生都与其有关。?
（2）基坑边坡滑移。
如果深基坑在开挖时，采用无支护放坡开挖时，因边坡土体承载力不足，这样就会导致边坡的土体因为缺乏承载力而导致边坡失稳，因而产生边坡滑移风险。?
（3）地面开裂、坍塌。
这一现象多数是由基坑边坡位移、涌水涌砂、坍塌、失稳造成。基本而言深基坑开挖时，为了防止因为土体失水而引起的地面塌陷就需要借助坑内降水的方式。一旦当地的地层失水比较严重的话，上层软土就会因为失水而引起大范围的沉降。?
（4）基底隆起。
基底隆起一般发生在软土地区，边坡稳定性差，支护结构嵌固端变形大，基坑基底存在软弱的弱透水层，其下分布有承压性的地下水。?
（5）承压水突涌。
对于深基坑而言，由于内外的水位差很大，渗流问题也更容易发生。承压水突涌多发生在地下水位高且未降水或降水不到位，或者因故突然停止降水的基坑工程、溶洞较发育地区的基坑工程。由于挖土不当、任意改动设计方案和对地下复杂情况认识不足等因素，均会造成止水帷幕失效，在基坑开挖中会引起坑壁和坑底涌水、流砂现象，造成坑内外土体流失，破坏其稳定性，影响相邻建筑物的安全性，甚至会危及主体工程的使用。?
（6）围护结构涌水涌砂。
围护结构作为深基坑开挖支护体系的基础舀央定着深基坑工程的质量与安全。如果围护结构较差，那么深基坑工程的质量也就较差。在深基坑开挖中，由于连续墙防水效果较差，出现了多处渗漏，其中一处连续墙接头开裂，形成了大量涌水，及时处理后未造成严重后果。
2.深基坑开挖风险控制对策?
2.1边坡(护壁)渗漏控制措施。
控制措施：?（1）尽快查清并切断水源；?（2）当出现涌(流)砂并有增加趋势时，应立即封堵涌砂通道(预埋引水管)，然后对涌砂区采用注浆等措施加固、填充；?（3）若在开挖过程中发生边坡局部渗漏引起土体塌滑，应及时清除松动的土层，用砂袋填补塌坑并在底部预埋包网的引水管，然后用水泥砂浆抹面，可打入少量钢钎固定砂袋；?（4）若发生较大范围的坍塌，立即停止土方开挖并向坍塌处推土止滑，然后分片清除虚土，埋管引水，堆填砂袋，打入钢钎固定砂袋并在面层挂钢筋丝网、板，然后喷射混凝土面层；?（5）若桩间渗漏，埋管引水并加强渗漏处的桩间土支护；?（6）若因渗漏引起桩间土坍塌，先在桩间码放砂袋挡土并预埋引水管，然后加强桩间支护、充填桩后空洞；?（7）若因坍塌造成支护桩产生明显变形，架设临时支撑确保抢险工作安全，然后采用增加支撑或预应力锚杆等措施加固支护体系；?（8）对周边环境及基坑支护结构加强监控，当变形较大时，应及时召开专家会拟定加固方案，并组织加固。?
2.2基坑边坡纵向失稳滑坡因素的控制对策。
如果深基坑开挖项目施工处于雨季期间，若深基坑施工现场的排水条件不佳，受到坡脚扰动等相关因素的影响，容易造成滑坡风险。因此，需要采取以下措施加以控制：?(1)开挖前做好施工降水的准备工作，建设相应的基坑排水沟，减少土层含水量，避免地表水侵人基坑内部；(2)严格按照本地铁工程施工期间所制定的深基坑安全专项方案以及基坑开挖方案中的各项要求展开开挖作业，对开挖部位，开挖台阶以及开挖坡度进行严格控制；?(3)在开挖工作面上设置积水坑以及排水明沟，安排专人定时对工作面积水进行抽排，若临近暴雨，则需要在边坡铺设塑料膜，防止雨水冲刷对边坡结构稳定性造成不良影响。?
2.3支撑失稳，基坑崩塌的控制对策。
钢支撑失稳前有拱起或下沉的先兆，支撑轴力监测也会发生异常，一旦发现此类先兆应立即停止开挖，在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即复加预应力。如果没有支撑松弛或支撑而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、支撑材料等原因，防止失稳现象扩散。?
2.4基底隆起控制对策。?
（1）立即停止开挖，严重时进行堆料或回填反压等；?（2）立即加设基坑内外沉降监测点，并进行实时监测；?（3）对基坑实施注浆加固，但不得采用对地层扰动大的工艺，同时需考虑降低扰动的方法并严密监控；?（4）加强基坑内降水，但必须对周边环境进行监控。?
2.5坑底承压水突涌控制对策。?
（1）在施工现场或附近储备一定数量砂及蛇皮袋；当基坑出现突涌时迅速用蛇皮袋装砂回填，然后在基坑坑开挖面以下采用灌浆等处理；处理妥当后再开挖。?（2）若出现严重的突涌现象，可将基坑回填或向坑内灌水压重，先阻止突涌发生，再进行下一步的分析与施工。?（3）基坑开挖前做好基坑降水，并在基坑开挖过程中做好防、排水措施。?（4）基坑开挖过程中减少基坑暴露时间，挖至设计标高后及时浇筑垫层和底板。?
2.6围护结构涌水涌砂因素的控制对策。
总结经验，认为在深基坑开挖中需要关注以下控制措施：(1)若渗漏面积较小且渗漏量较小，可以通过快速水泥抽槽压注聚氨醋或者是水泥浆的方式对渗漏区域进行封堵处理；(2)若渗漏区域开裂面积较大，渗漏量较大，则需要在渗漏点埋人泄水管，使用钢板和快速水泥封堵泄水管周边，在封堵材料达到强度后封闭泄水管。
3.结语?
综上所述，在地铁基坑开挖中要根据风险点制定相应的对策进行控制，使得施工管理能突出重点，有效地保证了深基坑开挖的安全，对整个轨道交通建设有着借鉴意义。
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参考文献
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［文章编号］1006-7619（2015）07-10-862