师传琛
（甘肃省高速公路管理局，甘肃 兰州 730000）
【摘 要】随着我国高速公路的快速发展，ETC收费模式成为未来高速公路收费的重要发展方向。本文主要对目前ETC在高速公路中的优点和缺点进行了探讨，并对ETC在高速公路中的前景进行了展望。
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关键词 高速公路；ETC；应用
近年来，随着高速公路事业的飞速发展，高速公路收费站传统的人工收费模式已越来越不适应交通发展的需求，收费站因车辆排队缴费造成的车辆拥堵、交通事故、环境污染等问题日益突出。事实证明，单纯依靠扩大收费站基础设施的方法，不仅需要大量的人力、物力和财力，而且收效有限，很难满足日益增长的交通需求，而ETC作为高速公路收费系统的重要发展方向，其能够最大限度地缓解收费站的车辆拥堵问题，达到高速公路快速、便捷通行的目的。
1 ETC不停车收费系统的概念
ETC全称Electronic Toll Collection System，即电子不停车收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，在收费站与ETC车道上的微波天线进行无线数据交换，实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。收费计算机可以读取IC卡中存放的车辆的固有信息（如车辆类别、车牌号等）、道路通行信息、征费状态信息，按照既定的收费标准，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。
２ ETC不停车收费系统的工作流程
在ETC 不停车收费系统具体工作过程中，其工作流程为：第一，待处理车辆驶入系统感应区域时，会给埋在地下的线圈以压力，线圈受力后，启动读写天线。第二，读写天线接到指令后，立即给电子标签信号，然后是信息反馈，反馈可读有效，则进行下一步工作；无效则自动预警并将信息发给车道阻挡系统，保持封闭状态。第三，交易如果顺利，车道控制系统会给栏杆指令，栏杆升起，同时显示器上显示车型和交易费用等信息。第四，当车辆驶入抓拍范围时，该系统自动给出指令进行抓拍，同时字符叠加器会把抓拍到的信息传至收费管理机。第五，当车辆驶入落杆线圈的时候，系统给栏杆下降的指令，栏杆落下。第六，当一个车辆完全通过后，系统会自动保存该条信息，并及时上传自服务器，整个流程完成。
３ ETC不停车收费系统的技术优点
３．１ 能有效提高收费工作效率
ETC实现了收费工作的完全自动化，收费操作在机器与机器之间通过电子信号以极快的速度进行，避免了人工收费带来的速度慢、差错多、营私舞弊等问题，极大地提高了收费工作的效率。
３．２ 能有效缓解收费站拥堵问题
统计表明，ETC收费车道的通行能力可达2500辆/h，是人工收费的5-8倍，相当于增加5-8条人工收费车道，大大提升了高速公路收费车道的通行能力，从而有效缓解车辆在通过收费站时的拥堵现象。
３．３ 能有效减少对环境的污染
根据研究，车辆在启动、加速时油耗最高，对环境的污染也最大，由于ETC车道不需要车辆频繁启停，只需匀速通过即可，可避免车辆在怠速等待和启动加速时排放大量的废气，起到节能减排的作用。
３．４ 能有效消除现金带来的安全隐患
ETC采用电子账户支付方式，减少了司乘人员现金携带量，有效避免路途中现金遗失等风险，同时也可有效避免收费站因收取大量现金带来的盗抢等安全隐患。
４ ETC不停车收费系统应用现状
ETC最早引进我国是在上世纪90年代中期，1996年，广东省在佛山、顺德、南海等地建立了ETC车道并投入使用。同年年底，北京在首都机场高速公路进行为期三个月的ETC收费系统试验，该系统第二年投入试运行。从1996年至今，大部分省市相继开通了ETC业务，据统计，目前我国共建成ETC车道6600多条，用户突破了1100户，各种营业网点、服务网点共计7700多个，泛长三角五省一市和京津冀鲁晋两大片区实现了跨省域联网收费，按照交通运输部整体规划和部署，2015年底将实现全国ETC联网。
以笔者所在的甘肃省为例，目前已建成投入运营的ETC收费车道达到160条，覆盖收费站80个，全省高速公路收费站ETC覆盖率达到56.73%，基本实现了ETC电子缴费专用车道在县级以上、旅游景点等收费站的全覆盖，2015年将继续ETC改扩建工程，对剩余收费站进行ETC车道建设，2015年底实现ETC车道在所有收费站的全覆盖。同时，为积极推广ETC业务，甘肃省采取与省内5家银行合作的发展模式，实现了ETC业务办理网点在省内的全覆盖，并对ETC用户通行省内高速公路给予5%的优惠，通过一系列的便民和优惠措施，目前ETC用户达到8万余户，2015年底预计将达到20万户。
５ ETC不停车收费系统存在的问题
ETC不停车收费系统有许多优势，在高速公路收费方面做出了巨大的贡献，但从近几年ETC系统建设和运营经验来看，此阶段的ETC系统还存在以下一些问题。
５．１ 存在跟车干扰
跟车干扰是指由于跟车过近，前车完成交易后，后车跟随前车一起离开车道，或者是后车先完成了交易，放走了前车，等后车到栏杆前时，栏杆落下阻止通行。
５．２ 设备故障干扰
短程微波通信设备存在一定的交易范围，通信范围也会受到客观环境的影响，在栏杆前面会存在一定的通信盲区，当车辆来到栏杆前读卡失败，还没完成交易时，车辆需要后退，再次尝试读卡交易，如后方有车辆，会极大的影响ETC车道的通行效率。
５．３ 误入车辆干扰
在收费站，目前还有许多车辆会误入ETC车道，造成ETC车道报警，需要将误入车辆引导离开后，ETC车道才能正常使用，误入车辆的引导也会大大降低ETC系统的通行效率。
６ ETC不停车收费系统的发展方向
（１）加大ETC的宣传和推广力度。目前，ETC业务还处于探索发展阶段，作为一种新事物，还不能够被部分车主所认知，以甘肃省为例，ETC车辆仅占通行高速公路全部车辆的4%左右，为了吸引更多的用户办理ETC，应当加大宣传力度，必要时可增加优惠幅度，利用经济杠杆，来吸引车主安装ETC设备，车主和社会的认可反过来可推动ETC事业的发展。
（２）统一行业规范标准，尽快实现ETC全国联网。随着国民经济和汽车行业的蓬勃发展，跨省市业务往来、旅游探亲等车辆日益增多，但目前由于各省市存在车型划分、收费标准、ETC业务不统一等现象，还未实现ETC不停车收费系统全国联网，如能尽早实现全国联网，对推动ETC的快速发展具有重大促进作用，车主只需在所在地办理ETC业务后，便可在全国高速公路网内享受便捷、快速的ETC不停车服务。
（３）条件成熟的时候可实现ETC电子标签“前装”，即汽车生产厂家在车辆出厂前预装ETC电子标签，由汽车给电子标签供电，也可解决电子标签电池寿命短等问题，用户购车后直接至当地高速公路管理部门或指定合作银行办理储值卡即可。
ETC收费方式有效的解决了目前高速公路在收费站因排队停车缴费带来的交通延误矛盾和交通堵塞等问题，极大限度的提高了收费站通行能力，因此，大力推广应用ETC收费技术，对于提高高速公路运营管理水平和通行服务水平具有重要作用。相信随着ETC收费技术的日渐成熟，ETC收费系统必将得到健康快速的发展，在高速公路甚至其他行业得到越来越广泛的推广和应用。
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参考文献
［１］姚叶培.ETC不停车收费系统应用探索[J].经济研究,2006.
［２］王亚利.ETC电子收费系统浅析[J].价值工程，2011(16).
［３］王震宇.ETC系统标准化和技术选择[D].西安公路交通大学交通信息工程及控制系，2009.
［责任编辑：张涛］