孙彩红
（天津市地下铁道集团有限公司，中国 天津 300051）
【摘要】随着国内越来越多的城市建设轨道交通工程，工程施工期间不可避免的对沿线建筑物安全存在隐患。本文主要针对轨道交通工程建设沿线的房屋安全鉴定工作的工作方案分类、工作流程、建筑物分类、建筑物距离沿线距离以及建筑物是否鉴定进行分析与探讨，为城市轨道交通工程建设沿线房屋安全鉴定提供参考。
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关键词 建筑物安全鉴定；地铁；相邻建筑物
0 引言
鉴于城市轨道交通施工以及穿越地质条件状况复杂性，城市轨道交通沿线建筑物较多且结构复杂多样，做到提前防控、整体把握、预案完善，对易受影响的建筑物采取事前安全鉴定，以便记录相关建筑物的原始结构状况，为证据保全工作及民事纠纷提供依据。因此，制定出一套整体性的建筑物鉴定工作思路方案，势在必行。
1 国内轨道交通建设房屋安全鉴定现状
目前住房和城乡建设部及各省、市地区均未针对地下工程对相邻建筑的影响问题颁布明确的硬性规定，仅由相关部门发布了一些关于在建地下工程对相邻建筑物影响的要求通告及结合相关技术规范规程提出指导性条文[1-5]。
经调研其它省市相关工程经验，北京、上海、南京等城市针对该类问题采取了一定的事前预案及应急处理措施，并结合工程实际情况开展相邻建筑物的安全鉴定监测工作；其它地区目前仅在施工过程中出现异常情况后采取事后鉴定监测手段。
2 建筑物鉴定工作整体方案分类及工作流程
2.1 鉴定方案分类
1）施工前证据保全安全鉴定
地铁施工之前，进行一次性安全鉴定。鉴定内容：对建筑物现状初步调查；针对建筑物外檐及可进入公共区域安全性查勘并拍照记录保全；建筑物短期变形观测；现状安全性评估。
2）施工期间出现现状安全鉴定
施工期间房屋出现安全问题时，分两种情况：
（1）未进行施工前一次性鉴定的建筑物：建筑物状况初步调查；建筑物安全性查勘；建筑物短期变形观测；现状安全性评估；对相关方进行技术解答或接受质询。
（2）已进行施工前一次性鉴定建筑物：建筑物安全性查勘并与首次查勘保全记录进行对比；现状安全性评估；对相关方进行技术解答或接受质询。
3）连续跟踪性安全鉴定
鉴定内容：建筑物状况初步调查；施工前安全查勘，并根据现状作出首次安全评估；施工过程中现场巡查记录；针对突发事件采取应急预警措施；对相关方进行技术解答或接受质询；施工后安全查勘，并根据现状作出末次安全评估；可结合实际情况及要求采用远程监测系统对建筑物沉降及偏斜变形情况进行实时监测（采用静力水准仪、测倾仪等监测设备）。
4）入户查勘类安全鉴定：
入户查勘可以作为1）、2）、3）种类型的补充，进一步确定房屋安全状况，为纠纷提供切实的依据，视情况而定是重点局部入户还是全面入户。
（1）重点局部入户：在常规鉴定监测基础上，深化现场查勘，加大拍照记录量，并对证据保全数据进行分类保存；对相关方进行技术解答或接受质询。
（2）全面入户：在常规鉴定监测基础上，深化现场查勘，加大拍照记录量，并对证据保全数据进行分类保存；对相关方进行技术解答或接受质询。
2.2 鉴定工作流程图（图1）
3 沿线建筑物风险分类及距离基坑及盾构的距离
3.1 建筑物分类
根据对城市轨道交通沿线建筑物从影响范围内建筑物整体现状情况、建造年代、结构形式、建筑物面积、基础形式、使用用途等方面进行普查，根据其他城市“受地铁施工影响的相邻建筑物安全鉴定”类的工程经验，制定天津地铁沿线建筑物风险分类标准，分别是高风险类型、一般风险类型、低风险类型。
A.高风险类型建筑物形式及特点
1）省级以上历史文物建筑物，建造年代久远，结构老化严重，整体性差，结构不合理，且出现问题后社会影响比较严重；
2）对沉降变形特殊敏感建筑物，如有精密仪器设备的厂房、医院等；
3）建造年代较早的砖混结构多层居民楼，基础埋深较浅，抗变形能力较差，且易产生纠纷。
B.一般风险建筑物形式及特点
1）区级历史文物建筑物，建造年代久远，结构老化严重，整体性比较差，出现问题后社会影响严重；
2）无桩基的多层住宅楼，基础埋深较深，结构延性较好，整体抗变形能力强，但填充墙、室外台阶散水及外檐装饰等非结构构件容易出现随坏现象；
3）油库、加油站、加气站，一般没框架结构，对变形比较敏感；
4）地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程标志性建筑物，高耸建（构）筑物。
C.低风险类型建筑物形式及特点
1）有桩基的多层住宅楼、多层商业办公楼，埋深较深，且抗变形能力较强，结构安全储备大；
2）一般框架结构的厂房、车库，对建筑物舒适性要求不高，且室内人员活动较少，安全等级相对较低；
3）建造年代较早的多层公用建筑，基础埋深较浅，抗变形能力较差，容易受影响，但出现问题后相对易于协调处理。
3.2 建筑物距车站基坑或盾构隧道的水平距离
1）距离深基坑距离
建筑物距离深基坑距离分为三类：1.0H;1.0H-2.0H（深基坑深度为H）。
2）距离盾构距离
建筑物距离盾构距离分为三类：盾构上方；侧穿距离盾构外边沿0.7内；盾构外边沿0.7D外（D是洞径）。
4 建筑物鉴定
根据历年施工经验以及参照其他城市经验，对建筑物是否鉴定分为以下几类：
5 总结
在城市繁华地段进行地铁施工，对周边建筑物产生不利的影响，影响已有建筑物的使用安全，加之人们维权意识的不断增强，必须妥善处理建设前与建设过程中于此相关的各方面问题。因此为城市轨道交通工程建设顺利的进行，减少民绕，制定相邻受影响的既有建筑物安全鉴定工作思路尤为必要。
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参考文献
［1］关于预防在建建设工程对周边既有建筑产生影响的通知[Z].
［2］关于加强天津市地铁5、6号线质量安全管理工作若干要求的告知[Z].
［3］轨道交通工程周边环境调查指南[Z].
［4］建筑基坑支护技术规程[Z].
［5］城市轨道交通工程监测技术规范[S].
［6］天津地铁建设工程风险等级划分标准[S].
［7］天津地铁建设工程沿线房屋安全鉴定指导原则[Z].
［责任编辑：汤静］