薛红英
（陕西交通公路设计有限公司陕西西安710000）
【摘要】本文详细阐述了填石路堤的施工步骤、质量控制、压实标准以及施工中应注意的问题，以期提高填石路堤施工水平，确保工程质量。
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关键词 公路工程；填石路堤；施工工艺
Highway engineering fill embankment construction measures
Xue Hong-ying
(Shaanxi Highway Traffic Design Co., LtdXi´anShanxi710000)
【Abstract】This paper describes the steps to fill embankment construction, quality control, compaction standards and construction issues should be noted that, in order to improve the level of rock fill embankment construction to ensure project quality.
【Key words】Construction technology;Highway projects;Stone Embankment
在陕西山区修筑公路，往往要进行大方量的山体开挖，以取得较好的平竖曲线。在土源缺乏，石方比例大的情况下，利用山体开挖的石方来填筑路堤，可以降低工程造价，节约用地，保护生态环境。因此如何提高填石路堤的施工工艺水平和质量控制水平，具有重要的现实意义。
1. 填石路堤的施工
（1）测量放样：地表清理后进行基底高程测量，恢复中、边桩和挖标志。
（2）地基填筑前应进行压实，基地压实度不小于85％。填土高度小于路床厚度日寸，基底的压实度不小于路床的标准。基地松散层厚度大于30 cm时，要翻挖后再分层回填压实。
（3）边坡码砌。在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.0m时，码砌厚度为1.0m;当高度大于6．O m时，码砌厚度为2.Om。边坡坡面可进行台阶式的码砌。
（4）运料与摊铺。石料采用石质均匀、未风化、无裂纹的硬质材料。石料强度不小于15MPa。运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径集中。同时安排好石料运输路线。按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料填筑区段的实际摊铺宽度应大于设计宽度0.3m，填筑区段按1OOm分段，每卸料1OO m后，在前方继续填筑的同时，后方用推土机进行摊铺初平，当一个区段填筑、初平全部完成后再用人工配合平地机进行精平，尤其是大粒径的石块，人工摆平时要石块贴近地面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，拱度合理。保证压路基能均匀地接触填料表面进行碾压，达到良好的压实效果。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，使压路机进行碾压时，路肩不发生滑坍并保证压路机的安全。每层填料松铺厚度按30cm控制。
（5）机械碾压。横向接头轮迹重叠40～50cm，两区段间重叠宽度不小于2m，做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机行走速度控制在2～4Km／h，碾压顺序，直线段由两边向中间，曲线段由内向外。
（6）严格按照填料的密度标准进行碾压。参照试验路段经验，静压一遍，弱振一遍，强振三遍后进行压实度检验。压实度检验不合格时要重新碾压，对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的石块嵌实，并用手捶敲紧。直到合格为止。经自检路基压实度、平整度、横坡等技术指标合格后，及时填写《工程检查表》和《分项工程检验评定表》，经监理工程师签认后进行下道工序的施工。根据不同填料及时测定最大干密度和最佳含水量。土质路基采用灌砂法检测压实度和含水量。
2. 填土路堤的质量控制
施工质量主要有施工工艺配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制。在施工技术人员要详细记录每层填料的压实厚度、压实遍数、粒径，供监理随时查证。每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格的路段。坚决进行返工，以确保质量万无一失，不留后患。
3. 压实标准的确定
（1）压实度检测可采用压实沉降差或压实干密度的方法，下面针对压实沉降法来阐述一下压实检测。首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离8.0m左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用油漆做比较醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块钢质垫块，放置在测点上。然后用1 5t振动压路机作碾压检测，碾压后应明显轮迹。然后再用水；隹仪测各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。综合分析，经济效益、施工进度、机械利用率等方面考虑，决定在施工中采用松铺厚度60cm，碾压遍数应不少于8遍。
（2）在石方路堑开挖中，如何合理的选择爆破方案和爆破参数，尽量减小爆破后的岩石粒径，也是重要的一环。采用以药壶炮为主，垂直炮眼为辅的联合爆破方案，对于不同岩石通过试爆破确定更为切合实际的参数。通过药壶炮的充分粉碎，对粒径超过填料粒径限制的部分，集中于挖方区进行松动及垂直炮联合解小，从而使填料基本满足要求。
4. 施工中注意的问题
（1）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。
（2）清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1：5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2％～4％内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
（3）当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。
（4）当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应>96％，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85％。
（5）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。
（6）路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用：液限大于50、塑性指数大干26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。
（7）在施工中，由于地处的地质环境复杂，填料也是参差不齐，其压实度也不能完全按试验所确定的遍数，而应根据实际情况适当灵活运用。多做几组有代表性的试样，以便备用。
（8）石料运输时，应根据确定的松铺厚度，在上一层已压实的路基上打上方格网，由专人指挥按水平分层，先低后高，先两侧后中间进行卸料。填料应按照其岩性、坚硬程度，将不同岩性的填料分层或分段填筑，禁止两种岩性强度相差过大的填料混填。因为在同种荷载作用下，容易造成路基的不均匀沉降，而形成病害。
（9）石质挖方边坡坡率岩石风化程度可分别采用1：05～1：1。严重风化地段、设置浆砌块石矮墙，起挡落石的作用，保证行车安全。填石路堤在填筑过程中，对边坡要用人工按设计坡率进行修正，超过规范尺寸的大石头要进行清楚，不能留在坡面上。
5. 结语
综上所述，填石路堤施工通过对机械配套的选择组合，确定适宜的松铺厚度和相应的松铺厚度和相应的碾压遍数，既能保证质量，又能加快进度，从而降低工程成本。
［文章编号］1006-7619（2015）08-26-328