王侠：中国车企拥抱互联网需补制造短板
2015（第六届）全球汽车论坛于2015年6月9—10日在重庆举办。中国贸促会汽车行业委员会会长王侠在会上表示，当前互联网+概念十分流行，互联网技术再好，没有过硬的制造质量也会失去意义。新一代信息技术必须与制造业实现深度的融合，除了对产品功能性使用体验性方面的贡献，还要深入地介入制造环节，为智能制造做贡献，为提高产品的品质做贡献，为提升研发、生产、管理、营销和服务的效率做贡献，中国的汽车企业在拥抱互联网的同时，必须补上在制造方面的短板才能更好地与新兴科技融合，享受到新科技带来的升级动力，将汽车打造成高端制造的代表性的行业。
崔东树：汽车维修规范落实较难
汽车维修行业的“破冰”比预期更艰难。201 5年2月26日，交通部发布的《汽车维修技术信恩公开实施管理办法（征求意见稿）>（以下简称《征求意见稿》）公开征求意见。近日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，综合各方面因素，《征求意见稿》正在面临“难产”。《征求意见稿》由十部委联合下发，造成在实施细则和具体推进中，十部委管理权限难以设定的“现实难题”。汽车零部件流通中反垄断问题的性质尚无明确定义。交通部的汽车维修行业转型升级的指导意见仍待商榷，意见要求难以有效落实，需要进一步完善。
罗磊：4S店应扩展领域打造“大售后”的服务模式
目前，国家相关主管部门加快了汽车维修技术信息的公开进度。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，未来汽车售后服务被厂家和授权经销商垄断的现状将被打破。汽车成熟国家的售后市场中，4S店的售后客户群主要是汽车保修期内的客户，即使过了保修期后部分车主会选择去价格相对便宜的维理厂或快修店进行维修，但伴随着新车的不断销售，又会有新的队伍加入进来，因此不会对4S店的售后利润造成大的影响。售后服务依然是4S店的主要利润来源。经销商应围绕汽车服务业挖掘更多的利润增长点，4S店除了提供维修保养外，还应该向汽车装饰、汽车金融、二手车业务以及上门保养等领域扩展，以打造“大售后”的服务模式。
徐和谊：智能化／电动化是中国汽车业的机遇
近日，北汽集团董事长徐和谊在全球汽车论坛上表示，智能化虽然是全球汽车产业的共同机会，但中国汽车产业更具优势。电动化将是中国汽车产业的另一个机遇，新能源技术的突破，以及能源、环境压力倒逼，使新能源汽车的市场化进程大大加速。根据2015年5月国务院发布的《中国制造2025》战略，到2020年自主品牌的纯电动和插电式新能源汽车年销量将突破100万辆，到2025年新能源汽车的年销量将达到300万辆。目前北汽集团正在全力推动战略转型，实现从一般要素驱动的传统汽车企业向智力资源驱动的创新型企业的转变。