陈秀稳
（中国中铁隧道集团二处有限公司河北三河065201）
【摘要】木鄯公路位于新疆吐鲁番地区鄯善县境内，项目所处高海拔戈壁滩地带，由于7月份该地区日晒温度很高，旁折光非常严重，昼夜温差大，山区风力很大，个别时段有6～7级风力，点位高差变化大对观测有很大影响。本文从本实例中分析在高纬度，高热地带控制网复测和成果处理的方法，并将遇到的问题进行探讨研究。
教育期刊网 http://www.jyqkw.com
关键词 公路工程；高纬度、高海拔；控制网复测；数据处理与分析
The xinjiang wooden Shan highway bid a control survey analysis
Chen Xiu-wen
（China Railway Tunnel Group two Engineering Co.， LtdSanheHebei065201）
【Abstract】Wood Shan Road Shanshan territory located in the Turpan area， high-altitude desert area in which the project area， due to the July sun and the temperature is very high in the area， next to the refractive index is very serious， large temperature， wind great mountain， there are six individual sessions -7 wind， big point elevation changes have a significant impact on the observations. This paper analyzes from this example at high latitudes， fever zone control network method retest and results processed and discuss research problems encountered.
【Key words】Highway projects；High-latitude， high altitude；Control network retest；Data processing and analysis
1. 引言
由于现代的经济发展的需求，我国西北地区已经进入高速发展阶段，高速铁路、高速公路、国道、省道新建改建工程频频上马。测量工程作为项目的前期准备、实施和过程实施尤为重要，对于高纬度、高海拔恶略环境对于测量工程提出新的要求，同时也出现里一些各种各样的技术问题。
2. 概述
木垒至鄯善公路该同段位于昌吉州自治区木垒县及吐鲁番地区鄯善县，本标段工程包括路基12.4Km，长隧道1690m座，中桥1座，13座小桥，35道涵洞，全长14.664公里。气候恶劣，昼夜温差大，夏季地表温度最高时大于60℃，冬季最低气温可达-40℃。
2.1考虑因素与施测。
2.2通过已知成果考虑的因素（木垒至鄯善公路建设项目标首与标尾控制点成果表见表1）。
通过以上两个控制桩点的WG94坐标，和西安80坐标系可以看出，该项目纬度较高，线路方向东北至西南走向，接近45度，线路离中央子午线较远，而且平均高程在海拔2000米左右，点位高差也比较大，较大的点位差有近70米右侧，由此可以判断，该标段两化改正比较大，在外业施测时应特别注意温度、气压改正。
2.3施测仪器。
本次施测采用精测队现有的瑞士产LEICA TC1800型全站仪一台，仪器标定精度为：测角精度±1.0〞，测距标称精度为：1mm+2ppm，检定日期在有效期内，能够较好的满足四等导线和一级导线要求。
2.4测量方法。
依据测量规范，路基与小桥、涵采用二级导线，导线全长相对中误差小于1/17000，角度闭合差≤10√n，水平角左右角各观测1～2测回，共计不少于两测回。隧道平面控制采用四等导线方法实测，导线全长相对中误差小于1/35000，角度闭合差≤5√n，平面控制水平角左右角各观测2～3测回，共计不少于四个测回［1］。距离观测经测实温度、气压改正。经实际施测，重复照准差小于6″，全圆闭合差小于3″，外业观测精度远大于规范要求。
2.5控制网平差报 告。数据处理。
考虑该线路中有长隧道一座，所以将整个线路分成四段符合导线网形式平差，并分别保证各网总边数小于12条，隧道工程进出口单独约束平差以提高隧道贯通精度。
2.5.1控制网概况。
平面控制网等级：国家四等，验前单位权中误差：2.50（s）；最大点位误差［ME54-1］= 0.0194 （m）；最小点位误差［MD12］= 0.0038 （m）；平均点位误差 = 0.0115 （m）；最大点间误差 = 0.0187（m）；最大边长比例误差 = 95611；平面网验后单位权中误差 = 2.49 （s）；［边长统计］总边长：10925.683（m），平均边长：606.982（m），最小边长：193.912（m），最大边长：1024.243（m）。
2.5.2闭合差统计报告。
（1）序号：<1>：附合导线。
路径：ME059-ME060-ME061-ME062-MD14-ME064-ME065-ME066
角度闭合差=3.55（s），限差=±12.25（s）；fx=-0.035（m），fy=0.014（m），fd=0.038（m）
总边长［S］=3324.788（m），全长相对闭合差k=1/86941，平均边长=664.958（m）
（2）序号：<2>：附合导线。
路径：ME050-ME051-MD12-F-ME054-ME54-1-E-ME056-D-C-ME059-ME060
角度闭合差=11.71（s），限差=±15.81（s）；fx=-0.008（m），fy=0.004（m），fd=0.009（m）
总边长［S］=5274.639（m），全长相对闭合差k=1/581753，平均边长=586.071（m）
（3）序号：<3>：附合导线。
路径：ME048-ME049-G-ME051-ME050
角度闭合差=3.33（s），限差=±8.66（s）；fx=-0.004（m），fy=0.010（m），fd=0.010（m）
总边长［S］=1120.927（m），全长相对闭合差k=1/107271，平均边长=560.464（m）
（4）序号：<4>：附合导线。
路径：ME045-ME046-H-ME048-ME049
角度闭合差=-6.52（s），限差=±8.66（s）；fx=-0.005（m），fy=0.020（m），fd=0.021（m）
总边长［S］=1205.338（m），全长相对闭合差k=1/58644，平均边长=602.669（m）
2.5.3边长改化概算表（单位m）见表2，控制点成果及对照表见表3。
3. 数据分析
（1）根据网平差报告可以看出，外业采集数据精度较高，平差方案合理，尤其附合导线网<3>，作为隧道独立控制非常有利，全线路四条复合导线网都已经满足了四等导线各项精度指标，高出预期效果，同时也说明桩点精度比较高，稳固可靠。
（2）根据边长改化概算表看出，导线边长两化改正很大，已经不能满足投影边长变形应小于2.5cn/Km的要求［2］。
（3）由于边长改正较大，对现场施工放样已经造成不利影响，本着控制测量为施工测量放样服务的原则，又要考虑与相邻标段合理衔接，根据高斯投影坐标系正形投影（又叫等角投影）原理［3］，进行边长增设比例因子修正变形，比例因子采用为1.00023，不采用建立独立坐标系的方法修正。
（4）由于长度变形造成了实际施工隧道长度比设计长度多出0.4m，整个线路多出3m多，这在项目成本上也是不小的一笔。
4. 结束语
通过本案实例可以看出，在各等级控制网建立时，应考虑测区的特殊性，不管是什么等级线路，往往是多个小的因素最后累计出一个大的问题，将会对现场工作带来诸多不便，给施工成不带来损失。
教育期刊网 http://www.jyqkw.com
参考文献
［1］JTG C10-2007公路勘测规范.北京：人民交通出版社，2007；6，7，9.
［2］GB 50026-2007工程测量规范.北京：中国计划出版社，2008；6.
［3］林玉祥.控制测量技术.北京：中国电力出版社.2007；151.
［文章编号］1006-7619（2014）11-18-807
［作者简介］ 陈秀稳（1974-），男，汉族，籍贯：河北大城县，学历：本科，现任工程师，从事工程控制测量工作，2006年毕业北京交通大学，公路工程与管理专业。