陈新新
（乌鲁木齐铁路局库尔勒铁路建设指挥部，新疆 库尔勒 841000）
【摘 要】铁路隧道工程的建设技术复杂、难度大、风险高的特点，施工风险包括塌方、涌水突泥、瓦斯、大变形、岩爆、高地热等各种复杂因素，为了保证铁路隧道的建设质量，加强对铁路隧道施工安全管理和风险预警是十分重要的。基于此，本文对铁路隧道建设工程中的质量管理措施的进行了分析和探讨。
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关键词 铁路建设；工程质量；措施探讨
０ 引言
随着铁路建设的不断发展，铁路隧道工程施工项目不断增多，在施工过程中，各种安全质量事故也频发，尤其是因施工质量问题，造成隧道的坍塌，后果极其严重。所以对于铁路隧道工程的施工，对于质量的控制是非常重要的，在具体的工作中，相关人员必须清楚铁路隧道工程施工的各环节重点所在，努力提高工程质量。
1 铁路隧道施工质量方面容易出现的问题
1.1 洞门施工通病一般表现在洞门坍塌或洞门表观质量差
（１）地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失穏，造成洞口坍塌。
（２）洞门边、仰坡开挖采用大爆破作业方式，对隧道洞口围岩产生扰动，造成隧道洞口坍塌。
（３）洞口围岩松散软弱，自稳性能差，进洞施工方案不妥。
（４）洞口边仰坡开挖后防护不及时。
（５）洞门立模不稳，不平顺，混凝土灌注质量差。
（６）修补工艺欠佳。
1.2 洞内渗透漏水
目前，隧道的渗透漏水主要表现在拱墙、拱顶渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，造成渗漏水，对行车安全以及衬砌结构的稳定性构成威胁。
（１）拱顶衬砌不密实
当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。
（２）支护技术不过关
工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。
（３）振捣不到位
在混凝土衬砌的过程中，有时存在衬砌不到位的现象，形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。
（４）混凝土中有空隙
由于施工顺序不当或沉降或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。
（５）腐蚀性
天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。
（６）仰拱填充施工缝不对应导致的渗漏水。
1.3 衬砌施工裂缝
隧道出现裂缝轻则缩短使用寿命，重则产生毁灭性的破坏。隧道应进行动态施工。由于受技术和资金条件的限制，一般隧道在设计前对一些因素很难准确确定，因此在施工中要随时观察掌子面，对围岩情况进行对比和分析，及时调整和完善设计。隧道拱、墙的裂缝主要由环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。
（１）设计局部与实际地质不符、处置不当。
由于多种原因，设计单位在设计勘察时无法深入地开展地质勘察工作，进行隧道围岩类别评价及支护结构设计时缺乏必要的准确的依据，再者实际地质情况并不是与设计截面相适应的，这就造成了结构受力与设计的严重不符而埋下开裂隐患。
（２）施工方法和现场操作不规范、管理不到位。
1.4 拱墙背后脱空
衬砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据雷达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至达到人可在其中爬行的程度。引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未回填或回填不到位，或未采用压力泵送回填混凝土等有关。
２ 加强铁路隧道施工质量控制的措施
2.1 施工材料质量控制
（１）模板质量控制
相关的施工单位在施工前应根据洞口工程的特点进行模板加工、安装工艺设计；在具体的安装工作完成之后，要注意检查施工模板的具体结构形式以及相关的施工材料是否满足施工的相关设计要求，并且要检查施工模板的尺寸是否满足混凝土设计结构所需的结构尺寸，还要在具体的施工中仔细检查工程各种预留孔洞的位置以及其相应的尺寸是否满足隧道工程的相关设计要求。
（2）混凝土的质量控制
在隧道施工工作中，要注意严格控制施工原材料的质量；对于施工中的混凝土强度等级要进行严格的检查，保证其必须符合隧道工程的相关设计要求，主要可以在具体的施工中通过严格检查隧道施工相关单位在施工现场取样进行的混凝土抗压强度试验报告。
（3）锚杆的质量控制
在隧道施工中，对于锚杆的类型、规格也必须要符合隧道工程的相关设计要求，对自制锚杆应检查钢筋原材料的质量，对成品锚杆需检查锚杆的各种质量证明文件并进行现场检验。在隧道施工中，对于锚杆的安装数量要保证其符合隧道工程的相关设计要求。对于砂浆的锚杆要设置垫板，锚杆钻孔方向和孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面，拧紧尾部螺母。
（4）钢筋和钢筋网的质量控制
在隧道施工中，对于钢筋的施工，要注意由于其施工的工艺力学性能直接影响着在隧道的质量以及安全，所以对于隧道的施工，对其工艺力学性能应分批进行检验，确认合格后方可使用。要特别的注意在具体的施工中，如果发现钢筋表面有缺陷时必须及时进行处理，并不得作为受力钢筋。在隧道施工中，应对保护层垫块的数量以及相关的位置作全部的细致检查。对于钢筋网的施工原材料质量一定要符合相关的工程设计要求。
2.2 洞口质量控制
隧道洞门各结构物基底的地基承载力是结构安全非常重要的环节，基底开挖至工程设计高程后必须进行验收和地基承载力检测，质量检测合格后方可进行下一步施工。对于洞口的防护，首先要对洞口的坡面本体进行检验，主要指坡面的开挖范围和开挖形式应符合工程设计要求，其次各种防护设施必须满足工程要求。
2.3 洞身开挖质量控制
铁路隧道工程的开挖质量控制，主要是：爆破开挖时应尽量避免或减少爆破对围岩的扰动；隧道开挖轮廓尺寸、中线、高程要符合工程设计要求。对欠挖可按三个层次处理，首先应确保隧道不应欠挖；其次是当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分，侵入衬砌不应大于5cm；最后控制拱脚和墙脚以上1m内断面的欠挖。对于隧底的开挖的质量控制要注意：边墙基础及隧底的开挖高程要符合工程设计要求，尤其是边墙基础深度宁超勿欠，避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况；要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净无积水浮渣，保证结构与围岩紧密结合。
2.4 底板、仰拱、仰拱填充的质量控制
底板、仰拱、仰拱填充分别独立检验，一是为了体现过程控制，二是通过将仰拱与仰拱填充分别进行检验，达到仰拱与仰拱填充分开施工的目的。底板、仰拱都属于混凝土结构，控制的关键是灌筑混凝土前必须对基底进行检查，隧底虚碴、杂物和积水必须清除干净。当隧底有超挖时，仰拱的超挖部分用同级混凝土回填。按施工标准规定底板、仰拱、仰拱填充混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。特殊情况下可按设计要求分部施工。
2.5 施工缝和变形缝的质量控制
铁路隧道施工中，要对原材料的各种性能指标进行现场检验；在铁路隧道施工时对施工缝和变形缝的细部做法进行检验；铁路隧道施工时对防水效果进行检查；在铁路隧道施工时还要对对用做沉降的变形缝应按设计要求设置沉降观测点并进行施工期间的沉降观测。对于防水板防水的质量控制要检查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性是否符合工程设计要求；看焊接效果，要确保焊缝宽度，并不得有焊焦、焊穿等现象。
３ 结束语
综上所述，我们在铁路隧道施工质量控制方面虽然积累了一定的经验，但隧道地形、地貌及工程地质情况也各不相同，在具体施工过程中要一定要根据隧道工程特点、地质情况，制定针对性制度、措施，才能有效预防质量事故发生。
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参考文献
［１］郭振江.铁路隧道施工技术研究[J].科技视界,2014,04:95+285.
［２］段强.铁路隧道施工中关键环节的质量控制探讨[J].山西建筑,2014,07:229-230.
［责任编辑：邓丽丽］