黄艳国，曾 璐，赵书玲
（江西理工大学，江西 赣州 341000）
摘 要：文章从交通工程专业的学科特点出发，分析了交通工程专业实践教学存在的问题，并提出了交通工程专业实践教学体系改革的整体思路和路径，即通过完善实践教学体系，优化教学结构，改革实践环节等提高本科实践教学质量。
关键词：交通工程；实践教学；路径
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2015）06-0006-02
实践教学是专业培养计划的重要组成部分，主要包括实验、实训、实习及毕业设计等，是教学过程的重要环节，是实践能力培养的有效途径[1]。交通工程与人们的出行和生产活动紧密相关，具有较强的实践性，而实践教学环节最能体现交通工程的这种专业特性。为适应新形势下交通运输发展的要求，高校在制定交通工程专业人才培养计划时，应注重加强学生专业技能、动手能力、适应能力、创新能力的训练和培养，提高毕业生的综合素质以适应社会的需求[2]。
一、交通工程专业的特点
交通工程专业学科交叉性比较强，集自然科学、社会科学和信息技术等学科知识[3]，学科涉及面广，知识点更新快，信息量大，要求有较好的综合知识运用能力。交通与整个社会的经济活动和城市发展密切相关，在培养过程中，为适应社会的需求，各高校都根据自己的培养目标制定有特色的培养方案，通过不断加强理论与实践教学环节的改革，探索具有现代智能交通观念的应用型人才培养模式，提高学生的专业技能和工程实践能力。
二、交通工程专业实践教学存在的问题
（一）重理论轻实践，教学内容陈旧
受传统教学思想的影响，对实践教学重视不够，实践教学内容跟不上现代交通智能化和信息化的发展，教学内容与实际运用联系不紧密，采用的教学方法落后，技术手段已经过时，学生不能及时了解新的技术手段。没有建立相对独立的实践教学体系，一些实践环节流于形式，没有达到培养学生工程实践能力的要求。
（二）教学内容宽泛，实践环节缺乏系统性
交通工程专业学科交叉性较强，所学的课程知识点多，部分实践教学环节分散于各门专业课程当中，课程之间、课外实践环节之间缺乏直接联系，导致学生只能学到零散的知识点，未能对综合知识的运用展开有效的训练和培养，整体上缺乏系统性和连续性[4]。
（三）实践口径窄，实验室建设与管理落后
在校内外实践基地规模不够的情况下，一些实习生对基地只是走马观花地参观。部分企业因担心影响正常的生产秩序，不愿意接受实习生。在没有实习基地的情况下，有些实践环节便流于形式，或者只能在课堂或实验室完成。这种方式将使学生的工程实践能力得不到有效培养和锻炼，实习效果大大降低。目前实验室在建设过程中在先进性和有效性方面存在欠缺，一些设备一年只使用一次，开展实验项目数少，设备利用率低下。
（四）教学模式和方法单一
在教学方法上，以教师为中心，多采用传统的课堂讲述方式，缺乏理论知识与现实交通的紧密结合。一些实践教学的内容都是由教师事先制定好，学生按教师的要求按部就班地完成，没有充分发挥学生的主观能动性。
三、交通工程专业实践教学体系的改革与路径
（一）改革的整体思路
针对传统实践教学中存在的问题，结合江西理工大学交通工程专业的专业特色和培养目标，明确专业实践教学体系改革的思路。将工程实践能力的培养作为应用型人才培养的重要活动，在专业知识、专业技能的教学过程中，重视实验、课程设计、实习、毕业设计等实践教学环节。以注重能力培养的实践教学理念为指导，突出“基础厚、宽口径、多方向”的人才培养特色，重构实践课程体系。以学生为主体，以实用为导向，不断创新实践环节的教学方法和教学模式，不断提高学生的工程实践能力。
（二）改革的路径与方法
1.完善实践教学体系，优化实践教学结构。科学合理的实践教学体系结构是培养应用型人才的重要保障。根据培养目标、课程性质、特点以及知识结构的逻辑关系和认知规律，制定科学合理的实践教学结构。以培养应用型人才为目标，提高实践能力为导向，以专业知识体系为主线，建立基础型、专业技能型、综合型和创新型实践等多层次的实践教学框架体系。根据课程体系和培养计划，不断完善和规范实践教学文件，并按规范执行。
2.实践环节突出实战性，实施分层次培养。
（1）在实验教学中，因实验设备台（套）数和场地的原因，通常为多人一组，为完成教学任务，通常为演示型实验项目，学生不能直接参与进行思考，不能发挥主动性。为满足个性化发展，分层次培养，在原有实验要求的基础上增加设计型、综合型以及自主设计型等实验项目，学生在完成基本要求的前提下，可做实验难度较大的实验项目，以满足优秀学生和具有个人兴趣爱好的学生的需要，激发学生的积极性和创造力。
（2）课程设计是综合运用本课程的基本理论、原理及其他相关专业知识，分析、解决交通实际问题，是培养学生专业技能、提高实践动手能力的重要环节。在选题时，尽量与实际交通问题相结合。学校与赣州市公交公司、赣州市交警支队展开合作，开展城区内交通的组织和渠化设计、信号配时优化控制设计等现实课题，使得专业知识的运用具有真实背景，激发了学生的兴趣和积极主动性。
（3）本科生毕业设计是大学学习阶段的最后教学环节，是对大学学习阶段的总结。在选题上尽量选择专业相关的课题，突出实践性和应用性。课题可来源于实际的工程项目、指导教师的科研课题或原课程设计、实习环节的延续，或根据学生的兴趣、爱好和特长由教师制定特定的题目，做到一人一题。学生根据自己的实际情况，采取自愿的原则选择相应的课题。对于已与用人单位签约且要求学生在单位进行毕业实习和毕业设计的，可以做与企业生产管理相关的课题，指定企业工程师做校外指导教师，学生必须定期向校内指导教师汇报毕业设计的进展情况，按学校的要求完成毕业设计论文的撰写并参与答辩。在答辩过程中，严控答辩流程，提高学生的毕业设计论文质量。
3.加强实习基地建设，创新专业实习模式。 实习是学生认识专业、了解专业实际生产情况、接触社会、培养适应能力的重要途径。实习基地建设是一个长期的工作，要充分发挥和利用校内外教育资源，建立稳定、规范的实习基地，为学生提供全面、系统、可持续的实习平台[5]。加强与企业的联系与合作，建立联合实践培养基地，学校先后与赣州市公交公司、赣州市交警支队、赣州市高速公路有限公司以及赣州市公路勘察设计院建立了长期有效的实习基地，以满足交通工程专业不同性质实习的需要。改革实习模式，根据实习内容和专业人数，采用分批、分类实习的管理模式，在保证安全的情况下，鼓励学生到签约单位完成毕业实习，尽快熟悉企业的生产管理过程。学校制定严格的管理制度，要求学生与指导教师保持联系，定期汇报实习内容的实际情况，并认真写好实习报告和实习心得体会，保证校外实习的质量。通过这些方法，让学生真正接触社会，融入到企业的生产和管理过程当中，提高学生的实践能力，为将来走向工作岗位打下坚实的基础。
4.改革实践教学方法与手段。 在进行课堂授课的
同时，聘请专业相关的知名教授对专业发展方向及动态进行讲座，或请企业有经验的专家进行专题讲座，介绍企业的情况和新技术。针对城市发展过程中的热点问题和关键问题展开教学式的讨论，拓宽学生的知识面，了解本学科的最新发展动态。积极开展课外实践活动[6]，以教师的科研为载体，开展科技实践活动。如参加全国交通科技大赛，通过科技活动，激发学生的创造力，培养创新实践能力。根据课堂教学内容，可以有目的地组织进行现场观察和课题调研。如观察主要路段交叉口的流量与信号配时的运行状况，公交的客流量、线路以及停靠站点的合理性等，培养了学生的实际观察能力，使学生亲身体会到理论知识与现实实际的关系，更好地从理论上理解专业知识。组织学生上街对市民进行交通安全、交通法规等科普知识的宣传，既是一项公益活动，同时也增强了学生的社会责任感和职业意识。对于难以再现的原理和过程，可以采用交通仿真实验进行演示。以实际工程项目为案例进行课堂讨论和分析，活跃课堂气氛。
5.加强师资队伍建设，建立高素质团队。青年教师缺乏实际工程项目的经历，工程实践能力偏低，不利于专业实践教学环节的指导。为扩大团队的教学力量，建立高素质的实践教学队伍，使实践教学具有可持续性，鼓励中青年教师参与横向课题的实际工程项目，锻炼和提高分析问题和解决问题的能力。鼓励中青年教师到企业参加企业的生产管理活动，进行工程训练，增强工程意识，积累工程实践经验。
实践能力培养是工程类专业技术人才培养的核心，实践教学是提高工程能力的重要途径和有效手段。传统实践教学的手段和方法已经不适合现代社会对交通工程专业人才的需求。应以注重工程能力培养的教学理念为指导，以培养综合应用型人才为目标，改变实践教学的从属地位，建立相对独立的工程实践能力培养体系，优化教学结构和教学内容，改革实践教学手段和方法，以提高学生的实践能力和适应社会的能力。
参考文献：
[1]罗才英.交通运输专业实践教学管理与改革研究[J].福建农林大学学报：哲学社会科学版，2011，(1).
[2]罗永红，张建明.面向交通行业的高端信息人才培养研究与实践[J].中国电力教育，2013，(34).
[3][5]冯天军，梁春岩.交通工程专业大学生实践能力培养途径研究[J].吉林建筑工程学院学报，2011，(1).
[4]黄云.“按课题组织，基于问题”的实践教学模式构想——对道路交通管理专业实践教学的思考[J].中国人民公安大学学报：自然科学版，2009，(4).
[6]张国强，陈峻，王昊.“交通控制与管理”课程实践环节教学改革[J].东南大学学报：哲学社会科学版，2011，(13).