董子龙
（中国民用航空飞行学院新津分院，四川 新津 611431）
【摘 要】172R飞机前轮摆振故障是机身最常见的故障，前轮摆振故障直接影响飞机的操纵性能，影响飞行安全；对飞机结构也会造成一定损伤。通过阐述172R飞机前起架组成和工作原理，分析前轮摆振故障原因，提出一些有效的故障排出方法和维护建议。
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关键词 前轮摆振；磨损；间隙
０ 前言
CESSNA172R飞机在学院开始投入运行近10年，随着飞机起落次数的增加，前起落架故障也遂渐增多，前轮摆振故障在学院共发生了上百起。飞机在起飞和着陆滑跑过程中，前轮有时可能产生一种偏离轮中立位置在侧向和扭转方向的一种振动，这就是前轮摆振。轻的摆振将影响飞行操纵的舒适性，严重时，将造成飞行操作困难，飞机结构受损，甚至引起飞机共振，危及飞行安全。前轮摆振故障的及时排出对飞机的使用意义重大。下面将根据前起落架结构组成和工作原理，简要分析前轮摆振的故障原因，并列出一些具体解决措施和维护建议。
1 CESSNA172R飞机前起架组成及原理
CESSNA172R飞机机身为全金属半硬壳式，安装的发动机是一台Lycoming公司生产的活塞式发动机，机身上安装有前三点式固定式起落架。起落架用于支撑飞机和便于飞机在地面运动，同时，起落架保证飞机在地面运动时，具有良好的稳定性和操纵性。
172R飞机通过一个可转弯的前机轮连接到方向舵脚蹬地面操纵飞机滑行。172R飞机前起架由减震支柱内筒、外筒、扭力臂组件、转弯臂组件、机轮组件、减摆器等组成。减震支柱由上部和下部缸筒构成包含混合的油和气。上部和下部缸筒可提供变化的减震吸收速率。扭力连杆提供减震支柱上部和下部部件的机械连接，保持前机轮与机身对准。前起落架转弯可通过方向舵脚蹬操纵。弹簧转弯操纵杆连接前起落架转弯臂组件与方向舵脚蹬臂。转弯范围相对于中立位置每边大约10度，刹车使用以后可获得向右或向左最大30度偏转角。减摆器可阻止摆动，该机有两种减摆器，一个是灌充液压油的减摆器，通过油液从小孔的流动，起到阻尼减摆作用；一种是灌充油脂的减摆器，通过油脂在螺纹间流动，起到阻尼减摆作用。减摆器连接减震支柱和转弯臂组件。
２ 前轮摆振故障分析和解决措施
飞机在滑跑过程中，由于前轮转弯机构与脚蹬机构相连，如果前轮发生较轻摆振，飞行人员脚会发麻；如果严重的摆振，将使前轮方向偏转，不容易控制飞机方向。
前轮产生摆振故障的主要原因有几个方面：（１）各活动部件随着磨损量的增加，部件之间的配合间隙加大引起前轮摆振；（２）减摆器性能下降。（３）前轮动不平衡和异常磨损。（4）前支柱油气灌充量不恰当。下面将分析这几种故障原因并提出解决措施。
2.1 各活动部件配合间隙的增大
根据学院的故障统计，间隙的增加是造成前轮摆振的主要原因。间隙增加主要连接点是：
1）防扭臂上下间隙增加。地面检查是可以用手摇动上部和底部扭力臂有无明显松动。如果有明显松动，应安装填隙片排除松弛度。安装填隙片时，应将填隙片套在螺栓衬套上，而不是螺栓上。
2）转弯臂间隙增加。用手摇动转弯臂或者蹬脚蹬时前轮转弯臂沿支柱外筒移动量过大，而且旋转不明显；飞机滑行过程中，不带刹车前轮转弯角度变小。这时应顶升飞机，将前轮转弯臂拆下，在支柱外筒上，前轮转弯臂下面增加填隙片，这个部位可加的填隙片有三种厚度，可用不同厚度的填隙片使转弯臂的消除。同时，安装完成后注意检查前轮转弯机构的操纵灵活性。
3）前支柱固定螺栓松动。应将前支柱螺栓扭到规定力矩值。平时检查时应注意螺栓标记是否错位。
4）前机轮转弯连杆松动或磨损。操纵转弯杆时，明显感觉转弯空行程增加，应拧紧转弯杆，如磨损过量，应及时更换磨损的转弯杆。
5）机轮轴承过松。有可能是机轮安装力矩过小，间隙过大。这种情况应增加安装力矩。另一种可能是机轮轴承使用时间长，轴承磨损量过大，引起间隙增加，应更换机轮轴承。
2.2 前轮外胎磨损不均匀或动不平衡
前轮外表面有各种凹坑出现，如发现这种轮胎，磨损严重时，就及时更换。如前轮动不平衡，应依据手册完成机轮动平衡校验或者更换机轮。
2.3 前支柱油气灌充量不恰当
1）前支柱充填量过大，飞机滑跑过程中，支柱压缩时，工作程增加，变形量增大，也增加了前轮摆振的机率，同时支柱伸长量过大，也影响飞机的转弯操纵性能。
2）前支柱充填量过小，使飞机滑跑时，减震性能下降，前轮跳动频率增加，也很容易引起前轮摆振。
2.4 前起落架减摆器性能下降，减摆器油液或油脂的减少，将使减摆器性能下降。这时应及时重新灌充减摆器或更换减摆器。
３ 结束语
所有故障的排出一定要依据飞机的维护手册，从简到繁逐步排出。飞行后，要认真听取飞行人员反映的飞机故障现象，根据实际情况分析故障原因，找到排故方法。平时的维护工作中，对前起落架各活动部件加强清洁和润滑也能有效的减少各部件磨损，从而减少故障的发生。维护中还要加强对前起落架检查，发现各部件间隙增大，及时消除活动部件过大的间隙，预防前轮摆振故障的发生。在消除前起落架各活动部件时，要注意在减小过大的间隙的同时保证各部件的操纵灵活性。随着我国通用航空事业的发展，小型飞机必将得到更加广泛的应用，希望本文对维护此类飞机机务同行有所帮助。
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参考文献
［１］172 MAINTENANCE MANUAL (REV 20)[Z].
［责任编辑：邓丽丽］