刘英团
我国是制造大国，但不是制造强国。在过去30多年的市场经济发展中，中国制造企业大多是采用短期的价格竞争策略来应对同质化的产品市场竞争，而单靠价值链末端的产品创新或服务创新还不足以使“中国制造”在国际竞争中取胜。所以，企业服务创新不但是工业经济向服务经济转型的阶段性要求，还是我国从制造大国转向制造强国的必然之选。一如财政部财政科学研究所应用经济学博士后盘和林在《企业服务创新及其绩效研究》中所言，“制造业企业之所以要开展服务化，是因为服务创新能够有力地帮助制造业企业获取竞争优势……”。
“创新、创新、再创新。”国家主席在中国科学院第十七次院士大会、中国工程院第十二次院士大会上强调，要“以改革释放创新活力”。创新是一个企业生存和发展的重要竞争力，一个没有创新精神的企业，只会陷入“引进模仿——落后——再引进模仿——再落后”的恶性循环。国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出：加快从制造大国转向制造强国，要实施“中国制造2025”和产业创新制。盘和林认为，“中国制造业如何通过延伸其价值链，塑造企业服务创新的竞争优势，提升制造业的整体竞争能力，不仅是制造企业本身所应关注的焦点，也是整个制造产业所面临和必须关注的问题。”
目前，国外先进制造业企业已向服务型制造转变，而且步伐不断加快，已进入“产品+服务”的服务型制造阶段。由生产型制造向服务型制造转型，是全球制造业发展的大趋势。其中，发展服务型制造业的表现，一是提供个性化的产品，二是“私人订制”。未来的制造业要从满足市场需要到引导消费，市场需要产品和设备，更需要企业提供一整套解决方案，包括选择、维护、保养、回收再制造等。比如我们想把产品卖到非洲，产品的性能就得适应非洲的炎热天气，在产品设计上就要做一些改进。而怎么改企业要做足“功课”。没有这样的研发和售后服务能力，不但中国制造业很难在国际竞争中占据优势，产品也很难“走出去”。
盘和林认为，服务创新的终极目的是“实现企业的价值增值、价值延伸和价值扩展”。根据产业链利润的变化曲线，制造业发展到一定阶段，其利润必然要向研发、设计、咨询等现代制造服务业转移。罗尔斯-罗伊斯公司是全球最大的航空发动机制造商。作为波音、空客等飞机制造企业的供货商，罗尔斯-罗伊斯公司并不直接向他们出售发动机，而是以“租用服务时间”的形式出售，并承诺在对方的租用时间段内，承担一切保养、维修和服务。罗尔斯-罗伊斯公司通过改变运营模式，扩展发动机维护、发动机租赁和发动机数据分析管理等服务，通过服务合同绑定用户，增加了服务型收入。公司销售的现代喷气发动机中，55%以上都签订了服务协议。公司在过去18个月中，民用发动机订单有80%都含有服务协议；2007年，服务收入达到公司总收入的53.7%。
以服务创新提升机械制造业的竞争力。服务创新在制造企业价值链中占据重要地位，有形产品的生产与无形服务的提供，就像唇与齿一样紧密相连。尤其是“随着产品差异化的程度越来越高，服务创新对企业产品销售的影响表现出U形关系……提供高质量的服务，将是企业赢得竞争的重要砝码。”盘和林认为，实施增值服务也是一个成熟的制造企业进行服务管理的重要标志。增值服务强调价值的增值，可使制造业企业认识到服务创新的价值，并在进行服务成本-收益分析后，得出服务创新对企业价值增值的作用。“共赢的平台，保姆式服务，个性化满足，永久性支持。”这句话看似平常，但经过内蒙古北方重型汽车股份有限公司（“北方股份”）的实践变得不平常了。多年来，北方股份培育了一大批忠诚客户，并逐渐将其扩展到国外，成为中国矿车第一品牌。其成功的秘诀，就得益于公司主打的“服务牌”。
“创新是国家和企业发展的必由之路，要多一点创新的企业”，国家主席在福建考察时指出。作为学人，《企业服务创新及其绩效研究》是盘和林先生应用经济学理论与实践研究的一个里程碑。在这一研究成果中，他不但将制造业和服务创新两个主题有机地结合起来，还拓宽了创新研究的应用范围。其中，从价值链和服务营销的视角出发，对西方学者提出的服务创新战略导向的改进进行补充和修正，提出更适合中国国情的制造业企业的服务创新战略。不仅在微观上帮助中国制造企业获得更为持久的竞争优势，还在宏观上给企业在国际化、区域化的市场竞争与博弈中制胜提供参考。