刘海英
（中国人民解放军军事交通学院，中国 天津 300000）
【摘要】本文在认真分析信息化战争给民用车辆动员带来的新的挑战的基础上，从多个不同的角度就如何利用信息技术提高民用车辆快速动员能力进行了初步探讨。
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关键词 信息技术；民用车辆动员；技术应用
作者简介：刘海英，硕士，中国人民解放军军事交通学院汽车指挥系重装备公路投送研究中心，助教。
信息化车辆装备在战争中的广泛应用及其引发的作战方式、方法等一系列变革，使得民用车辆动员面临许多新情况和新问题。信息化战争非接触和非线式的基本作战样式要求民用车辆动员必须具有很强的灵活性，并要求在动员方式上有新的突破。本文试从以下几个方面 分析探讨信息技术对民用车辆动员产生的影响及其对策。
1信息技术给我国民用车辆动员工作带来的挑战和机遇
20世纪90年代以来，随着信息技术的迅猛发展及其在军事领域的广泛应用，人类的军事活动面临前所未有的深刻变革。从海湾战争到随后的科索沃战争、阿富汗战争及最近的伊拉克战争，都不断地演绎着信息化战争的特点和规律。
1.1信息化战争要求民用车辆动员要有新思路和新方法
国防动员是指“国家采取紧急措施，由平时状态转入战时状态，统一调动人力；物力、财力为战争服务”。民用车辆动员作为国防动员的重要部分，历来被看作民用运力动员的核心之一。目前，我国虽然已经形成了独具特色的民用车辆动员理论、规范和机制，建立了相应的组织机构和实施方法体系，但仍没有走出静态化、被动式的民用车辆动员传统模式，其弊端正日益显现。面对新军事革命滚滚浪潮，江泽民同志提出，军工要坚持寓军于民、大力协同、自主创新，形成充满活力的国防科技建设体制的新思路、明确了突破民用车辆动员所面临难题的总方向是通过形成自主创新能力，提高平战转换能力。
１．２信息化战争要求民用车辆动员要充分利用信息技术
信息技术的大量应用使国防工业和民用车辆动员面临新的挑战的同时，也为其提供了新的发展机遇和技术支持。通过成熟技术的集成化、系统化改进已有车辆装备，而非开发全新的技术。越来越多的国家已转向用成熟技术改进现有车辆装备，以图达到既节约经费、缩短车辆装备的研制周期，又充分发挥现有装备的潜能和效能的目标。实现通用化、系列化、模块化生产，是各国提高车辆装备效能的重要战略选择。车辆装备的通用化、系列化、模块化建设可以提高装备生产的效费比，也可以有效缩短装备研制周期，延长其使用寿命，增强互补、互用能力，降低维护难度，缩短修复时间，从而最大限度地满足信息化条件下联合作战的需求，在经济上、技术上和战术上都具有长远的战略意义。信息技术无论在车辆装备的规划、研制、生产以至使用和维护过程中，都起着越来越重要的作用，其影响贯穿民用车辆动员所涉及的各个方面。
２信息技术在车辆装备开发、研制中的应用，缩短了新武器的研制周期
信息化战争下的民用车辆动员面临着适应战争需求，缩短研制周期，增强其对战场变化的快速响应能力的任务。信息技术与产品开发设计的工程实际相结合，形成了一系列成熟的实用化产品开发技术，它们用于车辆装备的研制和开发可以大大地缩短开发周期，增强装备的技术先进性，提高生产的经济承受能力，从而缩短民用车辆动员的准备期，使其具有更高的效率和响应速度。
（1）虚拟产品开发技术为实现车辆装备的“多研少制”，降低成本奠定了技术基础。利用虚拟开发技术可代替物理样机对车辆装备进行创新设计、测试和评估，从而缩短开发周期，降低成本，改进其质量和作战效能，提高对战场需求变化的响应能力。
（2）并行设计和协同开发为实现车辆装备开发中的资源优化和配置提供便利。现代车辆装备的系统化、复杂化特征决定了其开发研制过程必须重视协作，不仅需要如并行工程所要求的开发流程上的“纵向’协作，更需要拥有不同技术优势的设计团队之间跨部门、跨区域的异地远程协作。
3信息技术在车辆装备制造中的应用，是实现快速批量生产能力的基础
（1）加工制造技术的信息化，提高了车辆装备的生产效率和技术水平。自动化、信息化、智能化无疑是加工制造技术的发展方向，在这一方面我国国防工业处于明显的劣势。要改变目前这种落后的局势，就需要进行制造技术的信息化改造，实现以信息化带动工业化，促进国防工业技术水平的跨越式发展。
（2）信息技术改变了制造模式和机制，促进车辆装备制造能力的快速扩散。面对瞬息万变的市场环境，制造企业要想赢市场竞争，惟有建立可重构、可重用和可伸缩的组织体系和运行机制，以自适应、自协调、自组织的方式响应市场变化，于是“敏捷制造模式”应运而生了。它通过将高素质的员工，动态的组织结构和柔性生产技术进行全面集成，使企业能对变化莫测的市场需求做出快速响应。我国的国防制造企业可通过引入敏捷制造等先进制造模式，获得了参与国际合作的机会。这样，企业不仅可从中赢得可观的利润，更可实现自身技术和管理水平的跨越式发展。
（3）信息技术对制造企业管理机制的改变，有效缩短了军工生产对战场需求的反应时间。信息时代制造企业最基本的素质就是反应的敏捷性和运作的协调性，为此，企业的组织管理模式也从“金字塔”式的层次结构转向“哑铃型’的扁平化结构。这种新模式促进了企业管理规范化，经营决策科学化，有效增强了企业及其产品的市场竞争力和适应能力。
4信息技术是建立系统有效的车辆装备保障和维护体系的必要条件
信息技术的迅猛发展，也引发了车辆装备后勤保障的新变革。以美军的CALS项目为标志，军事后勤技术走上了信息化、联勤化、规范化的新阶段。
4.1CALS(计算机支持的后勤保障)提供全寿命周期的保障
CALS(Computer-Aided Logistics Systems计算机支持的后勤系统)起源于美国国防部(DOD)于1985年提出的一个后勤管理研究计划。它通过制定数据存储和交换以及系统应用标准，统一存储、管理和发布信息，改变基于纸质文档的非集成模式的车辆装备后勤管理机制，保证了在军事后勤工作中，利用信息网络和数字化技术管理车辆装备与人员，实现访问控制自动化。
４．２建立军民结合的标准规范系统是确保平战结合、军民转换的技术基础
民用车辆动员最主要的任务是满足战时对大量运输力量的需求。解决这一问题的信息途径主要是通过完备的规范体系确保大批量生产需求下的车辆装备生产信息的军民转换，来实现多品种、变批量生产过程中的数据安全。
５在我国国防工业中加强信息技术应用，提升动员能力的思考
5.1加强规范建设和法制建设是提升国民经济动员能力的重要保证
国民经济动员是一种战争状态下的国家行为，（下转第194页）（上接第176页）不仅涉及面广，而且时间紧迫，任务繁重，只有凭借法律法规的权威性和强制性，才能保证动员准备的有序进行。我国在这方面的工作有些滞后，国家应尽快颁布《国防动员法》、《国民经济动员法》、《战争资源动员法》等相应的法律和制度，确保国民经济动员活动有章可循、有法可依。
５．２贯彻“军民兼容、千战结合”的指导思想
“军民兼容、平战结合”是我国进行国防动员工作的重要原则之一。贯彻“军民兼容，平战结合”的思想就是在和平时期，在军品研制、生产任务不饱满的情况下，大力发展民品生产，保持并增强其生产能力，充分发挥自身的技术优势，在竞争中提高技术水平，改善管理机制，强化生产能力。一旦战争需要则能够迅速实现生产能力的转换，并发挥自身在车辆装备生产中的核心作用，运用信息技术将生产能力扩展到可能的民用制造企业中，实现资源的优化配置和重组。
５．３建立信息收集和统计制度
民用车辆动员正在由传统的规模动员模式向精准动员和快速动员转变，这就要求我们平时要做好动员对象信息的全面收集和动态管理工作，随时掌握国家民用车辆动员潜力，减少战时的随意性和盲目性。为此，需要建立相应的信息收集和统计制度，要充分利用信息技术手段，建立国家战略、战役交通物资储备信息数据库，建立汽车、飞机、船舶等通用交通工具制造能力信息库，并尽快实现跨区域、跨部门联网，实现资源共享、统一调拨、快速反应，这是对现阶段民用车辆动员工作的一项基本要求。
５．４建立高层次专业技术人才的培养和征用制度
现代战争是高技术战争，熟悉信息技术的相关专业人才在现代战争中的地位尤为重要。车辆装备现代化必须与一支高技术的人才队伍相匹配。如何创造良好的环境，制订优惠的政策，吸引和培养部队高层次专业技术人才值得探讨。高科技人才尤其是信息技术人才同时也是国家经济建设的主力军，能否采取短期兵役制度等方式使他们更好地为民用车辆动员服务，这也需要制订相应的制度。
６结论
信息技术的大量介入，引发了席卷全球的信息化军事革命，同时也为民用车辆动员带来了新的挑战，能否正确地应对这种挑战，是对我国能否在未来信息化战争中立于不败之地的战略考验。在当前国家提出“以信息化带动产业化”的战略决策之下，充分利用信息技术来促进我国国防制造业的跨越式发展，既是新世纪我国国防建设的必然选择，也是保障民用车辆动员工作有效实施的客观要求。以信息技术为核心，以网络化、数字化为主线，通过新型国防工业体系的建立和车辆装备制造工艺、技术的提高，我国国防制造业必将走向大力协同、自主创新，充满活力的发展道路，民用车辆动员工作也才能获得坚实的经济保障和技术支持。
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参考文献
［1］陈建林．信息化军事交通运输[M]．北京：军事科学出版社，2005．
［2］曾昌伟．ITS与军事交通运输 [M]．北京：总后勤部军事交通运输部，2002．
［责任编辑：薛俊歌］