文／亮风台
民航客机上的应急舱门，又称机舱安全门、紧急出口舱门等，就是在飞机上专门设置的紧急逃生出口，目的是为了保障全体旅客的生命安全。经常乘坐飞机出行的民航旅客可能都会留意到，在前排座位后面的口袋里都有一张《紧急出口座位须知》，其上详细说明了坐在应急舱门附近的旅客应该具备何种能力和如何履行相关职责。在飞机起飞前，空乘人员也会告知旅客“禁止拉动应急舱门的手柄”，以及坐在应急舱门附近的旅客不能将自己的行李放在舱门处等等。这是因为，飞机上的应急舱门是一个主要的紧急逃生设施，在飞行和降落过程中遇到紧急事故时，会随着舱门开启而弹出逃生滑梯与气垫，帮助机上旅客逃生。应急舱门一般都非常沉，人们要有足够的力气才能打开它，因此坐在邻近应急舱门位置的旅客有协助空乘人员在紧急情况下打开该舱门的责任，所以航空公司一般不会把应急舱门的座位安排给老人、孩子、孕妇、残疾人或语言表达能力欠佳的特殊旅客，而是通常会让一些年轻力壮、有多次飞行经验的旅客乘坐这类座位。在正常情况下，任何旅客都是不允许私自打开应急舱门的，否则就可能危及航空安全，甚至酿成无法挽回的惨祸。
但在近年来频频爆出乘客罔顾公众生命安全而缠打正在驾车疾驶的公交车司机，或肆意抢夺飞驶公交汽车方向盘的一些中国内地城市，“任性”的民航旅客动辄擅自打开飞机应急舱门的事件近年来也此伏彼起，从而一次又一次地拉响了航空安全警报、触痛了公众的神经。时值年末岁首之际，我国内地又接二连三地发生了多起旅客在民航班机上擅自开启应急舱门的恶性事件，由此揭示出的是我国部分民众在道德秩序与法律意识方面的短板。事发昆明长水机场
今年1月10日凌晨，在东航云南有限公司的一架执飞昆明至北京MU2036航班的波音737 -800客机上，有25名旅客因与空乘人员发生矛盾，便擅自打开了飞机上的应急舱门，导致该航班放弃起飞服务。事发后，所有涉事旅客均被警方带离调查，其中一名导游和其所带旅游团中的一名游客，分别因煽动他人和强行打开应急舱门被警方治安拘留。
据云南省公安厅民用机场公安局事后通报，当时的情况是这样的：今年1月9日晚，昆明郊外天降大雪，距离市区24公里的昆明长水国际机场机场有多个航班延误。由孟加拉国首都达卡经停西双版纳、昆明飞往北京的MU2036航班计划于同日20时45分起飞，但因受昆明长水机场持续雨雪和降温结冰等恶劣天气影响，后被推迟到1月10日凌晨起飞。但在等待和登机期间．该航班的少数旅客却不愿登机，要求航空公司作出赔偿，后经现场工作人员反复沟通解释，153名旅客方于1月10日凌晨1时40分登机完毕。
不过由于持续降雪使得夜间温度不断下降，为了确保飞行安全，航班在起飞前需要进行除冰雪作业。因此在旅客悉数登机之后，该航班仍未能尽快起飞，而是继续在停机坪上排队等待除冰，直到凌晨3时45分，该航班才开始机身除冰工作，机上的不少旅客都因等得不耐烦了而再度闹起了情绪。且因除冰需要，飞机内关闭了空调约30分钟，使得机舱内空气不流通，机上有一位年长的女性旅客出现了身体不适，于是大部分旅客都要求机长出面解释，然而副机长出面解释时给出的回答无法让旅客感到满意，致使一些旅客情绪激动地与机组发生了争执。当该航班除冰完毕后推离登机桥准备滑行进入跑道时，机上旅客突然打开了客机左翼的一扇应急舱门和右翼的两扇应急舱门以阻止飞机起飞，机组随后只得将客机滑回登机口放弃起飞，涉事旅客则被机场公安带走调查。
1月9日21时20分落地昆明长水国际机场的MU2036航班，由孟加拉达卡经停昆明过站至北京的旅客共有32人，由西双版纳经昆明过站至北京的旅客有51人，其余旅客均为昆明始发旅客。因该航班旅客人数未满，加之有大量过站旅客，登机后部分旅客又未按登机牌位置对号就座，给警方的调查工作带来了一定困难。不过经机场公安局逐座核实旅客并联系了解情况，同时对滞留的25名旅客分别甄别询问以获取相关证据，最终查实违法打开三道应急舱门的旅客均是北京神舟旅行社一个25人旅游团的成员，该航班延误后，这个旅游团在其女导游李某媛（女）的煽动下，情绪尤为激动，团队中19岁的男旅客周某（系在校学生）违法打开了客机右翼的两道应急舱门，团队中40岁的男旅客李某辉则随即发布虚假信息试图混淆视听。依据我国《治安管理处罚法》的相关规定，机场警方对煽动者李某媛和违法打开两道应急舱门的周某分别予以治安拘留15日的处罚，并对发布虚假信息的李某辉予以训诫。而对于违法打开客机左翼应急舱门的旅客，警方仍在进一步调查核实中。
事发后，社会各界对此议论纷纷。我国民航法专家、中国民航管理干部学院教授刁伟民就此表示，在飞机已经开始启动后，乘客私自打开应急舱门的行为还违反了我国《民航安全保卫条例》，或构成犯罪而将面临刑罚，因为在飞机启动后还打开应急舱门无异于乘客在公交车上与司机抢夺方向盘。他还提示说，航班延误后有矛盾或纠纷，这是个民事问题，人们大可在地面上通过正当、合法的途径来理性解决，绝对不可以在飞机上以此作为理由来从事非法行为，因为在所有的运输工具中，航空运输对安全要求级别是最高的，与之相关的所有法律规定的出发点也都是：旅客一定要严格按照机长或者机组的命令，遵守关于安全的各项规定，这样方能保障飞行安全。所以旅客们无论有多大的怨气或矛盾，也都应该在法律的框架内正确表达诉求、解决问题，决不能乱打“开启应急舱门”的主意。多地连发类似事件
回顾相关媒体的新闻报道可知，在这之前的2014年12月14日，浙江杭州萧山国际机场的一架准备起飞的航班上，也有旅客打开了飞机的一个应急舱门，从而将国产电影《人在口途》中那句“打开飞机窗户透透气”的台词变成了现实。来自国内多家媒体的报道显示，这架波音737-800客机隶属于厦门航空公司，当时正将执飞由杭州经停长沙到达成都的MF8453航班，该航班计划于当天下午2点55分起飞。可就在旅客们陆续登机之际，一位戴着鸭舌帽的中年男旅客在落座后突然觉得“机舱太闷”，便起身扳动了身旁的应急舱门扳手，以便“打开门透透气”。所幸飞机当时正在上客，尚未进入滑行起飞状态，该旅客的行为也没有造成危害后果（充气滑梯未弹出），所以飞机最终仍在机务人员进入机舱关上应急舱门后得以起飞，那位“误操作”的长沙旅客则被调整到了远离应急舱门的座位上。
2014年12月8日晚，东方航空公司由西安飞往三亚的MU2331航班刚刚降落在海南三亚机场，一名旅客也因出于好奇而实施了“误操作”，即伸手抬起了座位一旁的应急舱门手柄，结果造成飞机应急舱门突然打开、滑梯弹出，并直接导致飞机临时检修和后续航班晚点等，由此导致的经济损失预计高达10万元。民航专业人士通过媒体表示，飞机上舱门里都“暗藏玄机”，旅客胡乱操作很容易打开逃生滑梯，不仅容易发生危险，而且会造成少则上万元、多则十几万元的经济损失，这类损失最终当然都得由“手贱”的旅客承担。
旅客强开应急舱门的事件，其实已不是最近才频频发生了，近年来早就有过不少“闻者足戒”的例子。如2014年1月20日下午，在由福州经停武汉飞往重庆的PN6220次航班上，飞机降落在武汉机场后刚刚驶入机位停稳，一名着急下飞机的旅客便擅自拉开了应急舱门上的防护罩，扳动了应急舱门手柄，从而打开了应急舱门，导致客机进行全机检查和故障排除，航班因此延误近5小时。46岁的湖北麻城籍旅客程某之所以如此“误操作”，原因仅在于没有认真听取机组人员在飞机起飞前和落地前进行的安全提示，也没有听清机组人员向坐在应急舱门旁的他单独交代的安全注意事项，更没有仔细阅读机上的安全须知，最终他非但得赔偿航空公司的相关损失，还被执行了10天治安拘留。
2013年12月16日，华夏航空G52652次航班由南宁飞抵重庆，当飞机停靠廊桥后，一名丁姓旅客发现应急舱门上有一个红色把手，心生“这个东西会不会跟家里的门一样哦”的想法，便出于好奇地偷偷把扳手朝下方拉了一下，结果致使应急舱门打开了1厘米左右的缝隙，后该旅客被行政拘留5天；2013年12月14日，四川航空3U8829航班从重庆飞抵北京，旅客冯某为了早下飞机，也擅自打开应急舱门导致滑梯打开，事后冯某被首都机场公安分局行政拘留15日：2012年8月21日晚，南方航空由广州飞往海口的C26788次航班因雷雨取消，此日上午南航安排补班，但当旅客登机完毕后，两名坐在应急出口处的旅客因索赔不成情绪激动，便擅自扳动应急舱门把手，机组人员报警后，两名涉事旅客主动下机；2012年3月28日，四川航空3U8759航班在三亚凤凰机场起飞滑行时，一名女性旅客错把应急舱门当作厕所门打开，导致滑梯释放，航班延误达3个多小时……
应严惩“任性的手”
旅客务必按照机组人员或空乘人员的安排乘机，不能乱动飞机上的设施．这应该是尽人皆知的生活常识。日前有一个网帖可谓广为流传，针对的就是在国内接二连三地发生的旅客强开应急舱门事件。该帖子称：“近期有些任性的旅客喜欢一生气就擅自开启飞机应急舱门，年底了，附上波音客机各种机型的逃生滑梯价格，以便您选择给航空公司包多少红包：737主滑梯8万元；320主滑梯9.2万元，翼上7万元：330主滑梯19万元，应急出口15万元：777的20—25万元：380的30万元左右……价格公道哦，任性您就来吧！”
但这份“价目表”似乎仍不足以吓倒那些财大气粗的旅客，今年1月12日，也就是在昆明长水机场发生“强开应急舱门事件”仅两天后，同样的一幕又发生在了重庆江北国际机场。当晚西部航空一架从拉萨飞往重庆的客机刚在机场滑行完毕，应急滑梯便突然被打开了，原来是飞机上一名着急回家的男乘客因“手误”而擅自打开了紧急舱门，导致应急滑梯被释放。由于当事乘客系因误解造成误操作，并无主观恶意，目前他已承担舱门滑梯打开造成的经济损失3.5万元，并接受了机场派出所的口头警告和法制教育。
西部航空公司事后再次提醒公众说，打开应急舱门是在面对发生紧急迫降情况下所采取的一种紧急措施，在一般情况下，应急舱门不能乱碰、乱拉、乱开启，擅自打开应急舱门非常危险，若是在飞行途中可能造成空难。此外，机舱里凡是有红色应急标志的按钮，旅客都不能随意碰触，以免造成危险。比如餐车上的刹车扶手是红色的，若有“好事”的旅客趁空乘人员不注意而解开刹车，餐车就有可能在机舱内自行移动，从而撞伤乘客。
遗憾的是，虽然我国《民用航空安全保卫条例》明令禁止“盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品和设备；危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为”，但仍有一些旅客由于理性和法制思维的缺失，动辄擅自打开飞机的应急舱门，不仅影响同航班其他旅客的出行，也很容易造成机场秩序混乱，影响到航空安全。中国人民大学法学博士后、安全专家张理恒日前分析说，越来越多的旅客擅自打开应急舱门，缘于我国除了《治安管理处罚法》和已明显滞后的《民用航空安全保卫条例》中的相关条款以外，便没有更严厉的处罚依据了，这才造成一些旅客肆无忌惮地违犯相关规定的尴尬局面。
张理恒说，飞机是一种特殊的交通工具，任何一种危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的行为，都会危及飞机和乘客的安全，其中就包括擅自打开应急舱门。因此，国家和立法机构都应当引起高度重视，为防止此类情况的蔓延应对我国现行《刑法》进行修定，加大对在飞机上打架、擅自打开应急舱门事件等扰乱航空器内秩序行为的处罚力度，而不是简单的拘留和罚款。只要是实施了影响飞机安全的行为，便必然会从构成犯罪的角度来立案调查并从重处罚，这就能够引起公众对航空器安全的特别重视，近期高发的“擅开应急舱门”事件也终将销声匿迹。