◆泰州职业技术学院机电技术学院 朱 艳 曹元军
【摘 要】高职院校培养大量高端技能型人才，是社会发展的迫切需求。实现教学过程与生产过程深度对接是培养高端技能型人才的关键点之一。本文从造船企业对高职毕业生的需求、船舶工程技术专业教学现状以及教学过程调整等方面进行了深入探讨。
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关键词 船舶工程技术专业；教学过程；生产过程
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2015）08-0066-02
作者简介：朱艳，女，讲师，研究方向：课程论研究。曹元军，男，博士，副教授，高级工程师，船舶工程教研室主任，研究方向：课程论研究。
基金项目：本文系2014年泰州职业技术学院职业教育课题“高职教学过程与生产过程对接研究——以泰州职业技术学院船舶工程技术专业为例”（编号：ZY201410）研究成果。
根据国务院日前印发《船舶工加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）年》的精神，我国船舶工业必须从模仿跟踪向自主创新转变，从传统船舶工业向新型船舶工业转变，从造船大国向造船强国转变。这对船舶工程技术专业人才的创新能力、应用能力和可持续发展能力的要求也在不断提升。泰州职业技术学院（简称“我院”下文同）为了更好地满足船舶行业对人才的需求，结合我院及本专业实际情况，对船舶工程技术专业的课程教学过程进行了全面改革，逐步实行教学过程与生产过程深度对接的改革方案，努力实现培养新型高端技能高职毕业生的新跨越。
一、船企对船舶工程技术专业的期望
中国船舶工业正在从造船大国向造船强国的目标迈进，要实现这一目标，必须具备大批的造船高端技能型人才。因此船企提前为船市复苏储备人才，并对船舶工程技术专业高职学生提出了新的期望。
1.理论与实践相结合。船舶工程技术专业的学生需要掌握够用的理论知识，并具有以施工现场为主要实践场地的高端技能，即有理论有技能的复合型人才。
2.能力与素质相结合。船舶工程技术专业的学生除了有高的专业技能，还需要具备管理能力以及创新能力，并且要具备好的身体及心里素质，特别是吃苦耐劳和团结协作的精神。
二、高职院校现状分析
1.教学方法陈旧。虽然多媒体教学替代了传统粉笔教学，但是本质没有发生改变，仍是教师讲、学生听的满堂灌式的教学方法，这种墨守成规的教学活动中，学生不易发挥学习的主动性，不利于培养学生的学习兴趣，从而不能很好地掌握专业理论知识。
2.理论教学为主、实践教学为辅。事实上，高职院校仍以课堂教学为主、实践教学为辅的教学模式，虽有顶岗实习环节，但顶岗其实就是真正的就业，并没有达到工学交替的效果。
3.知识结构老化，不能适应职业教育。首先，很多高职院校教师本身的知识陈旧；其次，教材知识点老化。导致教学内容与社会发展的要求相脱离，以教材为基准的实践教学也落后于行业需求。
4.考核形式单一。30%平时成绩+70%期末考试成绩是大部分课程成绩评定方式。这种成绩评定方式很少涉及到学生的管理能力、创新能力、团结协作能力等。
三、教学过程与生产过程的深度对接，满足船企对人才的需求
我院船舶工程技术专业的人才培养目标为：主要培养德智体美全面发展，掌握扎实的文化基础知识和专业知识，经过造船模拟实训与船厂生产现场的顶岗实习，具备现代造船企业要求的基本能力和专业技能，能胜任船体制造、船舶检验、船舶设计等实际工作岗位，满足造船业急需的、具有职业生涯发展基础的技术技能型人才。
而本专业一直采用的传统的教学模式难以正真意义上达到人才培养目标所要求的，很多学生进入工作岗位之后要重新学习适应。那么，如何通过教学中的有效改革实现培养理论与实践相结合，能力与素质相结合的高端技能型人才呢？
1.完善校内实训基地，充分利用校外实训基地。理论与实践相结合的复合型人才的培养需要完善的校内实训基地，目前我院本专业具有船舶数字放样实训室、船舶焊接实训室，并在积极建设船体分段装配实训室。通过校内实训室的完善，帮助学生建立专业感性认识，巩固专业理论知识，同时培养学生的创新能力和团结协作能力。同时为了满足船企对人才的需求，船舶工程技术专业有关教师通过调研、走访船企，积极寻找合作企业，改革技能型人才培养模式，实行工学结合，扎实稳妥地拓展学生实训、顶岗实习校外基地。
2.教学过程与生产过程的深度对接。职业教育的根本目的是让学生学会技能和本领，能够就业，成为有用之人。教学过程与生产过程的深度对接是把生产过程作为专业的教学过程，通过教学，促使学生能够掌握从事生产的技能，更好地适应社会发展的需求。例如，以《船体放样实训》课程的教学过程为例，我们把学习过程与工作过程融合一体，在工作过程中开展理论学习，这样可以更好地实现教学过程与生产过程的深度对接，从而更好地促使学生向职业人的零过渡。
（1）《船体放样实训》课程的概况。《船体放样实训》课程是我院船舶工程技术专业学生大二下学期的一门专业技术课程，是在校期间顶岗实习之前的最后一个实训课程。通过前期调查分析，船企中船体加工装配技术人员以及船体生产设计技术人员都需要掌握《船体放样》这门课程。但以往这门课程的开设存在以下几点问题：历年都是按照课本中提供的150吨冷藏船的型值表、主尺度等来进行型线手工放样实训内容。这与现行船企典型船型脱轨，学生对现行船企中的主要船型不了解。随着现代造船业的快速发展，手工放样逐渐被计算机为工具的数学放样所取代。手工放样与计算机放样分开实训并不能系统提高学生的学习效率。
（2）根据教学过程中所出现的问题，笔者尝试从下面几个方面来解决这些问题：
①通过大量调研，走访企业，寻求合作企业，并把企业真实项目带入课堂。通过泰州周边企业，搜集目前三大主流船型（散货船、油船、集装箱）的企业真实产品。通过难度系数的比较，最终确定了57000t散货船的主尺度、型值表以及其他有关尺寸作为学生实训的模型。
②加强手工放样与计算机数学放样相结合。在教学过程中，以57000t散货船为例说明实施过程。首先在船舶CAD/CAM实训室，基于HD-SHM2005完成全船型线图的数学放样。并保存好数据。其次，由于手工放样要多人合作完成，班级分成4组，每组带一台可携式计算机到船舶手工放样实训室。先进行手工放样，在遇到型线光顺问题的时候，打开计算机，调出之前在船舶CAD/CAM实训室完成的型线图的数据，找出型线光顺的趋势，以避免不必要的错误，把企业最新的工作环境和放样基本步骤有效结合起来，提高手工放样学习效率。
通过把企业真实产品引入课堂，并融入企业技术发展革新，把企业真实的工作岗位和课程体系所必须掌握的理论基本功相结合，达到教学过程与生产过程深度对接的目的，减少学生向职业人过渡的不适应和陌生感，通过这种教学过程，使学生具备适应社会发展以及从事生产技术的能力，即为大三一年的顶岗实习打好坚实的基础。
③加强《船体放样实训》课程的的评价体系。评价的重点为船舶工程技术专业中的放样工艺专业知识以及放样技能水平，并结合生产过程中的职业素养以及劳动纪律综合评定。
船舶工程技术专业中的放样工艺专业知识以及放样技能水平的评价主要是由实训过程、阶段性成果以及最终成果组成。生产过程中的职业素养包括创新能力、团队合作能力、个人情感以及态度等方面。劳动纪律包括旷课、迟到、早退、实训期间闲聊、玩手机等纪律行为，并严格按照生产过程中的奖惩来模拟执行。
《船体放样实训》课程教学充分利用了企业教学资源，实现了教学过程与生产过程深度对接，课堂纪律与生产纪律有机结合，培养综合职业能力。
通过剖析船企对船舶工程技术专业的期望以及对高等职业院校教学现状的分析，以船舶工程技术专业为例，通过《船体放样实训》课程的教学过程与生产过程深度对接实施，并以点带面，带动船舶工程技术专业其他课程的改革与发展，实现了培养新型高端技能高职毕业生的新跨越。
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参考文献：
[1]船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015)[Z].2013.
[2]王丽铮,袁萍,严仁军,谢中清.高等职业教育发展对策的探讨[J].船海工程,2012,(6):116-118.
（编辑：郝婵）
全国职业院校养老服务类示范专业点遴选启动
为推动职业院校养老服务类专业改革创新，加快推进养老服务业人才培养，教育部、民政部、国家卫生计生委近日下发通知，决定开展全国职业院校养老服务类示范专业点遴选工作。
本次遴选专业范围包括高等职业学校老年服务与管理、护理（老年护理方向）、家政服务（老年服务方向）和社区康复（老年康复方向）等养老服务相关专业；中等职业学校老年人服务与管理、护理（老年护理方向）、家政服务与管理（老年服务方向）等养老服务相关专业。
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团在上述专业范围内，原则上共可推荐3至5个专业点，民政、卫生计生等相关行指委可各推荐2至3个专业点。
摘自：中国教育新闻网—中国教育报