崔晓娟
（甘肃省天水公路总段秦州公路管理段，甘肃天水741000）
【摘要】总结了产生沥青混凝土路面裂缝的原因，并根据实际提出了施工中沥青混凝土路面裂缝的处治措施。
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关键词 沥青路面；裂缝；处治措施
0前言
随着社会的发展，公路在城乡物流流通和人员往来中的地位越来越明显，成为经济的增长的倍增剂和社会进步的助动器。沥青混凝土路面具有表面平整、对车辆损失小、方便施工和易于养护等优点，成为我国城乡各级各类公路采用的主要路面施工技术。由于受设计、施工、自然侵蚀、车辆影响和管护措施等因素的影响，路面会出现裂缝现象。沥青混凝土路面具有表面平整、对车辆损失小、方便施工和易于养护等优点，成为我国城乡各级各类公路采用的主要路面施工技术。由于受设计、施工、自然侵蚀、车辆影响和管护措施等因素的影响，路面会出现裂缝现象。应该提高对公路施工沥青混凝土路面裂缝的控制意识，认真分析和了解导致公路施工中沥青混凝土路面裂缝的原因，探寻公路施工中沥青混凝土路面裂缝的防治措施，在施工中克服设计和自然条件带来的负面影响，全方位和全过程地防止公路施工中沥青混凝土路面裂缝的出现，提高公路施工中沥青混凝土路面的施工质量，为经济发展、社会进步做好基层的实践工作。
1沥青路面裂缝类型及成因
沥青路面施工中的裂缝产生主要是受结构承载力的影响，因此在沥青路面施工中出现的裂缝主要有以下一些类型：
1.1荷载性裂缝
荷载性裂缝主要是指沥青路面施工过程中的动态或者静态产生的荷载力对沥青路面混凝土结构的应力而产生的裂缝，直接应力裂缝就是沥青路面内部结构直接应对外部荷载产生的力导致的裂缝，该种裂缝产生的原因主要在于以下三个阶段：（1）沥青路面设计计算阶段。在这个阶段，若对施工单位的计算出现漏记或者不计，都会对混凝土结构稳定性产生影响。在对结构进行设计时，对其内力计算和配筋的计算产生失误也会使桥梁的设计出现误差。对于沥青路面设计方案中施工产生的可能性因素分析不够，也会造成施工过程的道路出现桥梁裂缝。（2）沥青路面施工阶段。施工材料的堆放和施工取材的顺序发生改变也会对沥青路面施工半成品的稳定性产生影响，从而产生裂缝。（3）使用阶段。在使用阶段产生的沥青路面裂缝主要来自于实际过桥车辆超过原设计的承载质量等因素。
1.2温度性裂缝
沥青路面是应用于人类社会生活的，存在并暴露于大自然的环境中，温度对于沥青路面的混凝土结构也会产生影响。因此，温度性裂缝就是沥青路面受到温度变化而产生的混凝土性质的变化造成的裂缝。该种裂缝产生的原因主要有以下一些影响因素：（1）较大年温差的影响。我国冬夏温度变化幅度比较大，这种温度差使沥青路面结构发生了纵向的位移。超过一定范围后，混凝土弹性折减，从而产生了裂缝。（2）高强度日照的影响。沥青路面在日照下，日照曝晒地方温度相对较高，而非曝晒位置的温度较低，造成整个沥青路面的受热不均匀，从而使桥体局部的拉力和应力发生较大变化，形成裂缝。（3）突然降温产生的影响。由于自然天气具有不可控性和不稳定性，时而温度高、时而温度骤降，这种温度的骤然变化，会使得沥青路面内部和外部的温度出现较大差异，从而影响桥梁温度的梯度，最终导致桥梁结构裂缝。
1.3收缩性裂缝
收缩性裂缝主要是由于建筑材料混凝土的性质引起的。混凝土在浇筑之后，在水泥中会发生激烈的水化反应。这个时期，混凝土处于非硬化状态。通过激烈的水化反应，使混凝土发生塑性收缩。由于钢筋等的影响，混凝土完全硬化过程中沿着钢筋方向的地方容易产生裂缝。在混凝土硬化过程中，主要是水分的蒸发。在自然放置的情况下，混凝土。
表面水分蒸发快，因此硬化的速度也较快，而混凝土内部硬化速度相对较慢，这就造成混凝土内部和表面的收缩性能和收缩情况不一致，强度也产生了差异，从而使混凝土拘束于钢筋中，进而产生裂缝。另外，在高温情况下，除了水泥的水化反应产生的收缩外，还会发生碳化收缩，其反应强度与二氧化碳浓度有关。因此，混凝土的性质对于裂缝的产生也是密切相关的。因此，在收缩性裂缝中，水泥的品种、标号和用量成为了其重要的影响因素。
1.4工艺质量性裂缝
工艺质量性裂缝主要发生在施工过程中的施工工艺上，较低质量的施工工艺对于裂缝的产生有着直接的关系。如在混凝土振捣工作操作工艺上不合格，则会对混凝土的结构形成产生影响，从而引起荷载裂缝。在混凝土的硬化工艺上，由于其流动性大，造成混凝土的沉实量过大，从而形成重量不均衡，造成裂缝。另外，其他许多工艺技术，如混凝土搅拌时间的把握、对接头部分的处理等工艺不当，也会产生混凝土裂缝。
2沥青混凝土路面裂缝的处治措施
2.1加强沥青混凝土路面的设计工作
（1）在进行半刚性路面设计时，应选用抗冲刷性能好、干缩系数和湿缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。（2）选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下，应采取改善沥青性质的措施。（3）在稳定度满足要求的前提下，优先选用针人度较大的沥青做沥青面层。（4）沥青面层采用密实型沥青混凝土。最后，采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期问一般不会产生干缩裂缝。
2.2优化沥青混凝土路面施工的步骤
（1）严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。（2）半刚性基层碾压完成后，要及时养生。（3）半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。（4）透层或封层完成后，应尽快铺筑沥青面层。最后，沥青混凝土路面施工期间，必须设专人负责，禁止非施工车辆上路，防止上路机械漏油，保持路面干净整洁。
2.3做好混凝土路面施工的材料选择工作
材料选择以沥青选用为关键，应该挑选符合各项规范和设计要求的沥青作为施工的主要材料，特别是沥青各项关键性指标必须严格把关。透层油、粘层油沥青应采用与沥青混凝土同一种沥青。
2.4加强沥青混凝土路面的的养护工作
建立长期的路面养护制度才能使道路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障，养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况或者只有某些病害先兆时进行。
3结束语
沥青混凝土路面是当前城乡公路建设的主体，在公路的种类中处于主导的地位，发展公路事业必须对沥青混凝土路面技术进行全方位的了解。由于设计、施工、使用和环境的影响，沥青混凝土路面经常出现裂缝这一病害，不但影响着公路施工的质量和进度，也影响着公路事业的发展。根据公路建筑的经验，我们把公路施工中产生沥青混凝土路面裂缝的原因进行分析，结合实际工作提出了在公路建设的层面上有效防治沥青混凝土路面裂缝的措施，希望可以为同仁做好沥青混凝土路面的施工工作起到一定的参考作用。
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参考文献
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［3］赵帮轩.浅谈桥梁混凝土裂缝的施工控制技术[J].四川建材,2013(2).
［责任编辑：刘展］