大森林里有丛林法则，荒漠里也有自己的生态链。相较于综合性的大物流公司，中小型物流企业也可以走不同领域里的专业化发展路线，在激烈的市场竞争中谋得自己的一席之地。
江霞
2015年7月2日，中国物流与采购联合会发布6月份中国物流业景气指数（LPI）为55.7%，行业处于景气区间。
就在此前一周的6月25日，菜鸟网络平台也有消息传出，中国物流学会特约研究员杨达卿在点评菜鸟同快递公司合作关系时表示：“在互联网时代，物流市场的产业链环环相扣或彼此渗透，菜鸟网络平台及合作伙伴已经形成你中有我、我中有你的生态链，是一场共生共赢的关系。”
在整体经济增长乏力的当下，物流行业的双利好是否能视为行业发展的强心针呢？在菜鸟平台与大型专业物流企业强强结合的背景之下，数量众多的小型物流公司、行业性物流公司又将何去何从，为自己争得生存空间呢？
物流行业多景气？
6月份中国物流业景气指数数据传导的信息，被中国物流信息中心解读为物流行业仍在景气区间运行。中国物流信息中心副主任何辉表示，这反映出当前物流运行和国民经济运行保持平稳增长的态势。
但需要注意的是，该数据较上月回落了2.3个百分点，受季节性因素影响有所回落的理由短期内可以说得过去，然而要看到接下来的两个月是多数周期性行业的休整期，物流运输的需求量也会应声回落。考虑到国际原油价格面临上行压力，国内原油价格窗口的打开，物流的运输成本有望降低，行业景气指数回落可能不明显。但按照以往的数据统计，物流业景气指数回落已在情理之中。
相较于6月份中国物流业景气指数的喜忧参半，以菜鸟为代表的物流大数平台给出的数据足够亮眼。
2014年5月30日，以“四通一达”为代表的13大物流快递企业与菜鸟网络在京交会上签署行业战略合作协议，携手打造物流大数据平台，为国内快递行业发展提速。2014年5月，菜鸟网络又与14家主流快递公司推出了电子面单平台。各大快递公司和商家都可申请免费接入使用。各快递合作伙伴的数据显示，使用电子面单，发货速度能提升30%以上。截至2015年6月，目前全行业电子面单使用占比已经超过50%。2014年的“双11”，阿里巴巴网络销售平台上的2.78亿物流订单，在10天内基本完成配送。
短短1年的时间，菜鸟网络发展之迅速，版图扩张之强势，已经摆在了众人面前。这是大数据资源整合之后的“肌肉秀”，也为更多的中小物流企业的生存上紧了发条。面对大鱼吃小鱼，大鱼变怪兽的物流行业大格局，前有菜鸟网络这样的巨无霸占据垄断性地位，后有无数中小型物流公司的激烈夺食，普通物流企业的生存和发展在外部大环境下已处于被动中。
不仅如此，大多数普通物流企业因为规模不够大，业务量不多，无法提供优渥的薪资待遇，专业化科技化程度不高，在内部的流程管理、成本控制、人才储备等方面与那些大型专业化流物公司相比，也没有优势可言。物流业的蛋糕有多大，还取决于国内经济增速，制造、商业、服务等行业的景气情况，以及民众的购买力。
所幸，较能客观反映经济冷暖情况的制造业采购经理人指数（PMI）于6月份呈现出向好的变化。国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会7月1日联合发布报告，6月份PMI为50.2%，与上月持平，高于50%的临界点，表明制造业持续小幅扩张。经济的回暖，料将给物流业带来新的契机，特别是对于未能搭上菜鸟这座豪华轮渡的行业性物流企业来说。它们船身小，实现资源整合的操作性更强，合可聚力，分可自主发展，前景依旧可观。
行业性物流有可为
大森林里有丛林法则，荒漠里也有自己的生态链，也可以展示其独特的景致。相较于综合性的大物流公司，中小型物流企业可以走不同领域里的专业化发展路线。从行业性物流公司的兴起，可以得到一些启发。
国家发改委、中国物流与采购联合会等组织起草的《物流业调整和振兴规划》提出了“行业物流公共信息平台”的概念，即从物流业务所针对的物资种类角度，将行业物流公共信息平台分为煤炭行业物流公共信息平台、粮食行业物流公共信息平台、医药行业物流公共信息平台等。此外，还有按公路、水路、铁路、航空运输行业而分的。这里主要探讨的是按前者划分的行业物流。
不论是实体店的线下交易，还是淘宝、天猫、京东这样的线上交易，陶瓷的运输常常借助于专业的包装和运输。作为电商交易中，成交量并不起眼的陶瓷交易，商家配送的快递方选择，优先考虑的并非“四通一达”，而是各种小型陶瓷专业物流公司，再借道一些大的物流城，寻求异地合作方的合作，将商品发到顾客手里。大批量陶瓷商品的运输，物流方式也是以此为主。物流公司、中转站点之间再进行利润的分配，由此而盘活了物流业不被广泛关注却活力十足的一块专业市场。
宝利物流、泽西物流、利民物流……以产瓷闻名的江西景德镇养活了数百家中小型物流公司，它们的共同特点是承接各类陶瓷产品的专业货运。零担、散货的业务，有的公司可以以一己之力承接，也有的拼单拼车，将货运的时间、空间利用率发挥到最大。也就是说，各陶瓷物流公司之间有着微妙的竞争合作关系。
是什么催生了陶瓷行业物流的百花齐放？陶瓷产品的特殊性，不同的产品，它需要针对性的专业包装：装框、填充包装膜、草包、纸包、钉木架，甚至货品的摆放都有着严格的要求。举个很简单的例子，如果装车的陶瓷物品有部分是瓷板，那么只考虑将它们放平整，将使用空间填满，那很可能产生巨大的损失。这是基于简单的物理原理，瓷板平放的代价是造成运输途中共振面积加大，破损率高，运输线越长，破损率越高，无疑会给承运人、收货人带来经济损失。这还是没有考虑货运过程中在下货点货物堆积，各类承运货物乱杂在一块时可能产生的风险的情况下。
众所周知，陶瓷是易碎品，物流行业明确了三类运输难点，陶瓷作为易碎品正是其中之一。运输过程中防护不当极易破损，造成托运人及承运人的损失。景德镇外运的陶瓷多是大师瓷及精品瓷，如果按照《交通运输法》规定的3%运输破损上限，意味着每100件陶瓷中可破损3件，但这对托运人和物流公司来说都是不愿接受的标准，也不符合市场需求。
专业的行业性物流企业对承运货品的特性有深入了解，在货品专业包装、运输上与综合类物流公司相比有着先天的优势。只要相关的产业发展健康，物流公司再加上自身良好建设规划，发展壮大是必然的。
核心竞争力最重要
景德镇的陶瓷物流业发展时间说长不长，在整个行业的大发展中算是后起之秀，近几年发展势头猛，首先得益于国家对文化创意产业的大力支持和推动，使得艺术陶瓷、创意陶瓷、日用瓷的市场趋于理性，大众消费需求提高。不同于很多短周期性行业，陶瓷的生产销售的年内周期变化不明显，这就为物流公司带来了相对稳定的订单，为行业物流企业可持续发展提供了空间。
现阶段，陶瓷行业的物流公司的发展模式也并非单一的。据景德镇市物流行业协会会长侯建华介绍，目前现代陶瓷物流企业的发展主体有两种方式。一种是单兵作战壮大企业规模，在陶瓷运输中转过程中，再与外地专业性较强的当地物流公司进行业务联姻，借助他人的仓储空间作为提货站点，方便客户就近取货，这一做法主要针对商品价值较高的艺术陶瓷；还有一种是1+N模式的抱团式运输，即物流公司将核心业务外可共享的资源拿出来，与其他物流公司共用发货专线、运输设备、中转站、提货点，在提货点后再将货物分流，大大节省物流成本。侯建华说：“以零聚整，这是大势所趋的选择。”
不论是哪种物流模式，陶瓷物流公司都很重视最后一公里的配送处理。作为陶瓷物流行业里的龙头企业，信联物流的处理方式是陶瓷零担运输不提倡门到门服务，因为陶瓷是特殊的易碎品，最后一公里是陶瓷物流的“天敌”，有效的破解之法是由收货客户到就近提货点提货，独立运输，这是节约成本、降低风险，保障双方利益的最佳选择。这一做法，经过几年的实践，已基本得到业界的认可和采用。
其实，与陶瓷物流相近似的行业性物流还有很多，它们都需要在特定的领域积累丰富的专业经验，在一些物流巨头加快整合步伐，强势“横扫天下”的当下，行业性物流公司更要精耕细作自己既有的一亩三分地，不断增强自己的核心竞争力，只有这样才有可能在激烈的市场竞争中立于不败之地，进而谋求更大的发展空间。