陈同愁
以俄罗斯、巴西等国为代表的新兴市场有足够的发展潜力，已经成为中国跨境电商卖家最重要的目标市场；但要占领这些新兴市场的战略高地，最大的难题仍然是物流供应链的解决方案。
2014 年“双十一”点亮了全球220 多个国家和地区中的217 个，俄罗斯、巴西、美国成为速卖通平台上最具购买力的3 个国家。在俄罗斯，速卖通更是已经成为最大的在线购物网站。以俄罗斯、巴西等国为代表的新兴市场已经成为中国跨境电商卖家最重要的目标市场。
北美和西欧作为电商成熟的市场，虽然消费者购买力强，但往往其本地的竞争已经成为一片红海。相比于这些竞争激烈的成熟市场，新兴市场国家电商发展水平不高，有足够的发展潜力，利润空间也比较高。
跨境电商的主流品类还是以3C 数码、配件和服装为代表的小轻便宜的产品，这决定了以国际小包为主的邮政体系占据着跨境电商物流市场的主导。要占领这些新兴市场的战略高地，物流将扮演重要的角色。过去的一年，专注中俄跨境物流的俄速通异军突起，成为了行业热门话题。
新兴市场潜力巨大
相较于eBay、亚马逊等以欧美发达国家作为主力市场，阿里巴巴速卖通在2014 年采取开拓俄罗斯、巴西等新兴市场的策略，从速卖通交出的成绩单来看，开局显然不错，由此可看出这些新兴市场的地位。为什么要转向这些新兴市场呢？
俄速通全国市场总监孔祥婷
表示：“发达国家电商市场比较成熟，其物流和供应链体系也是比较成熟的，中国的卖家要进入的难度较大。相比而言，切入新兴市场成功的概率更大。在新兴市场国家里，俄罗斯、巴西是目前跨境电商平台首推的销售目的地国家，这些新兴市场交易订单的潜力有目共睹，2012 年以来的涨势很不错。”
以俄罗斯为例， 目前拥有6900 万成年网络用户，网络渗透率59%，近几年增长相当迅猛。2013 年网购人群达到3000 万，占总人口的23%，约占总的网络使用者的43%。在过去两三年间，俄罗斯跨境电子商务显示出前所未有的增长速度。俄罗斯跨境电子商务市场调研预计，2014年俄罗斯跨境购物总额将达到1200 亿卢布，约占俄罗斯电子商务市场商品交易额的16.4%。
而俄罗斯轻工业薄弱，所需鞋服、化妆品、电子产品严重依赖进口。据悉，由于俄罗斯人工成本极高，一件普通的夏天T恤至少要150 元， 而在中国一件50 元的T 恤很是常见，中国产品的价格优势仍旧十分有吸引力。俄罗斯还有一个特殊的优势就是与中国是近邻。
巴西是农业资源型国家，由于前几年经济发展不错，有消费能力的中产阶层开始形成。巴西是南美最大的电商市场。巴西在线零售预计将从2013 年的150亿增加到2018 年的350 亿，年增长率18.5%。巴西成为跨境电商最有价值的目标市场。2013年上半年，其移动电商居然增长三倍之多。主要采购目的国是美国和中国。
同样位于南美洲的委内瑞拉，石油产业所得占其出口收入的约80%，同时有70%—80%的消费品依靠进口，其人口有3200 多万，也是值得关注的市场。
这些新兴市场还有比较吸引人的一点，就是它本土没有一个占绝对优势的电商企业，同时消费需求旺盛，中国产品物美价廉，优势巨大。虽然在这些国家往往有不少的电商网站，但是实际上很多人还在通过eBay、亚马逊这样的平台买东西，也有可能去更多其他的网站。
物流仍是最大的难题
跨境电商面临最大的难题仍然是物流供应链的解决方案。跨境购物物流速度慢，无论对买家还是卖家都是痛。据悉，以前这种跨境物流时间一般在45 天左右，有的甚至需要90 天。比如冬天买的衣服可能到春天甚至是夏天才能送到。随着跨境电商物流的出现和发展，现在能控制在30 天以内。
专注于南美市场的卖家尹彦胜表示：“目前南美市场最痛的环节还是物流，首先是运输周期比较长，通常要几十天时间。中国邮政的包裹最快是20天到达，但经常要30 至40 天。另外就是运费过高，中国到南美之间运费过高是不争的事实。南美那些国家本地的物流配送能力也值得担忧。要解决物流问题，只能依托传统物流把货物批量运至当地的保税仓或者非保税仓，再跟当地的快递企业合作。”
孔祥婷表示：“近年来，跨境电商物流竞争日趋激烈，由于其门槛不高，所以有很多的物流服务商进来。” 据悉， 老牌的国际快递UPS、Fedex、DHL、TNT 四大巨头，国内的“三通一达”、顺丰等大型快递企业也在加快出海步伐。
实际上，新兴市场的物流问题，不仅仅取决于运输的难度，更取决于目标国方面的配合度( 包括目标国海关通关的规范性及其邮政的处理能力等)，而后者尚不容乐观。 另外，目前新兴市场基础设施不健全，报关不完善，在新兴市场建海外仓的关务成本不可控。
孔祥婷表示：“以俄罗斯、巴西为代表的新兴市场，其相应的法规和政策并不像欧美发达国家那么健全，在通关、运输以及货物安全方面，并不能给予很好的保障，所以应当特别注意。在这些地方建立海外仓的不可控性也比较大，还可能造成更大的成本。例如，在俄罗斯建海外仓的话，要经常接受不同机构的排查，同时安全也无法得到保障，所以现在国内的电商企业只是在那边建了一些小型的海外仓。”
孔祥婷透露，要做好中俄之间的物流，不仅要对通关、运输环节把握较好，还要获取边境口岸以及俄罗斯当地有实力的合作伙伴的支持。
为此，俄速通采取的是在国内建立集货仓，并与俄罗斯本地的邮政系统合作，实现高效率派送。目前，俄速通在上海、广州、深圳、义乌、北京等地建立了高水准的集货仓，并在哈尔滨建立了全国第一个对俄电子商务边境仓。相比海外仓，边境仓具有低成本、零风险等优势，它的出现可节省物流配送时间5 至7 天，货物最快5 个小时即可到达俄罗斯，随即清关派送。
孔祥婷表示：“目前俄速通开通了‘哈尔滨- 叶卡捷琳堡’中俄航空专线货运包机，飞行时间为5 小时，货物在叶卡捷琳堡清关后进入俄罗斯本地的派送体系。在旺季的时候这条专线每天有20 吨的货品，淡季时每天也有7 吨。2 公斤以下的小包通过这种方式，2 公斤以上的包裹则是从绥芬河通过陆运的方式运到海参崴，清关后进入俄罗斯邮政的派送体系。”