文／本刊记者民 罗文丽
地推人员为了完成任务，只能选择司机数量最为密集的物流园区。所以，在物流园区里不同的货运APP短兵相接，很容易发生一些肢体冲突。
最近一段时间，物流行业比较热闹，但这种热闹说起来不太光彩，有点血雨腥风的味道。相信大家前阵子也都看到了类似的一些新闻，比如说某某两家公司的员工，为了抢占市场打架，甚至动起了刀子；另外还有消息曝出，某家公司的员工基本没有社保，等等。总而言之，今年以来，血拼、厮杀、攻占等暴力性词语频频出现在物流行业。
很明显，这些现象给物流业带来了很不好的社会影响，因此引发行业中的很多人对这些事件进行反思。天地汇董事长、创始人徐水波就提出：本来物流业的起始一度是江湖，前身就是充满侠义和血腥的镖局和漕帮，我们第一代物流人好不容易把西装穿上了，现如今居然又回到了明火执仗、动刀动枪的时代。这究竟是怎么回事呢？
其实，行业内的人都明白，最近所谓的打架和血拼，其实主要都发生在货运APP公司或运营货运APP的公司之间。事实上，在物流这个传统的行业中，货运APP还是一个新兴事物，或者说是一种新的业态。它以移动互联网的兴起作为基础，大量产生并发展于2014年，因此去年也被称为货运APP的元年。说到货运APP暴力圈地的原因，大致可以总结归纳为三个方面。
第一，是资本的驱使。现在我们把一些炙手可热的行业，形容为“台风口上的猪”，货运APP无疑是风口上的行业之一。最近两年来，我们可以看到很多货运APP获得几轮融资，额度动辄上千万元甚至上亿美元。那么，获得这么多的资本青睐，不是应该很“高大上”吗，怎么还会打架呢？事实上，据一些业内资深人士介绍，很多融资是有条件限制的。比如，1000万元的融资并不会一次性的马上到位，而是先到位100万元，等到三个月后达到某些考核指标了，再到位一定数额的钱。对于货运APP公司来说，这些考核指标一般有两个，一是APP下载量，二是用户数量。这样势必导致APP公司的压力，并且最终会传递到公司的地推人员身上，因为公司的高管会给地推人员下指标，要求他们每个人每天必须完成多少下载数量。地推人员为了完成任务，只能选择司机数量最为密集的物流园区。而不同的货运APP在物流园区里短兵相接，很容易发生一些肢体冲突。由此，我们联想到马克思在《资本论》里曾引用了一句名言：资本有了20%的利润便活跃起来，有了50%的利润就会铤而走险，有了100%的利润就敢践踏一切法律，有了300%的利润就敢冒绞首的危险。这就是资本的力量。
第二，货运APP市场竞争的激烈程度。业界已经有研究机构统计出来，目前市场上出现了超过100家的货运APP产品和企业。在激烈的市场竞争环境下，基层员工之间难免会采取一些非常规的手段，类似的现象在其他行业也出现过。这种血拼现象的缓解关键取决于企业管理层如何进行把控，如果管理层放宽或听之任之，那么这种斗争就有可能从基层人员慢慢升级到中层以上。
第三，同质化竞争非常严重。目前，在货运APP的背后主要有两股势力。一方是传统的物流业，主要是连锁的物流园区和大型公路货运企业；另一方是互联网公司。双方都以车货匹配作为基础的主营业务。事实上，货运APP的推广应该是面向司机和货主两方，而由于货主通常有固定的合作伙伴，本身还比较缺乏将货源公开的动力，很难打开推广通道，而互联网公司又需要下载量来增强自身对资本的吸引力，一般都会从比较容易切入的司机开始人手推广。对此，满意通达的CEO徐磊认为，货运APP今明两年会死掉一大部分，并且在完成眼下这一轮抢司机的血拼之后，下一轮就会开始转入抢货主的血拼。
一方面，从事货运APP的互联网公司相互之间发生血拼；另一方面，他们又与推出货运APP的物流园区发生冲突，认为物流园区和公路港停车场都是旧势力，代表了落后的生产力，以囤积土地和资源获利，甚至将这种指责上升到了道德层面，认为其收取停车费是不道德的。比如，去年某家公司在一个战略发布会上就公开宣称，要消灭“物流园区”、灭掉“公路港”。
事实上，这些冲突事件的发生，不仅是对物流业造成了恶劣的社会影响，同时也不利于物流业本身的健康发展。目前，资本的指挥棒造就了货运APP的虚假繁荣。对于运营货运APP的互联网公司来说，由于投资方要看到数据，所以他们就拼命追求下载量，但下载数量有多少水分，或者说有多少人在下载后就删掉了它，又有多少人在真正的使用呢？我们也要清醒的认识到，由于他们中的很大一部分是投机性创业，一旦资本撤出就有可能不干了，那么最终伤害的还是传统的物流业。而从物流园区的角度来说，在“互联网+”的风口下和创新大潮中，为了避免沦为停车场，推广和应用货运APP也是理所当然的。不过他们虽然本身已经有应用基础，但由于自身的身份却使得它们在社会化的过程中面临一定的阻力。
作为物流媒体，我们郑重呼吁，行业竞争需要文明理性。相信最终的胜利者一定是依靠自身的核心竞争力，而不是依靠拳头。同时，我们也呼唤扎根物流业的货运APP，真正让司机和货主两方面都得到实惠。我们也相信，一定会有一批默默无闻、深耕细作的企业，他们在追求梦想的同时，淡然面对资本的诱惑，有一天他们终将厚积薄发，真正构建出一个多方共赢的货运生态圈。
