摘要：民商法是社会当中所发生的一些问题，主要是对个人进行正常的法律维权，最大范围内对当事人的权利予以维护。而海商法的产生则是因为海上的经济发展，民商法与海商法之间存在着一定的冲突，这篇文章主要是从货运法的立场来进行探讨，研究民商法与海商法之间的冲突以及融合。
关键词：货运法；民商法；海商法；冲突与融合
一、相关法律介绍
（一）民商法
民商法具体是指民法与商法，对于两者之间的关系有两种体例，一种是民商合一，另一种是民商分立，我国采用的是前者。民法和商法全部归属于私法的范畴，它们共同对商品的经济关系进行调整，随着商法当中一些原则逐步被民法吸收，使得两者的联系越来越密切。
（二）海商法
我国的《海商法》于1993年7月1正式颁布实施，它的主要适用范围是对海上运输关系和船舶关系进行调整。海上运输分为货物和旅客两个方面，具体包括江海、海江之间的直达运输。而海上货物运输合同的规定，不适用于我国港口之间的海上货物运输。我国的《海商法》中详细且明确的规定了海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上保险合同的成立、合同双方当事人的权利义务以及违约责任等内容。
二、基于货运法视角下的民商法与海商法的冲突分析
从货运法的角度上看，《民商法》与《海商法》之间的冲突体现在如下几个方面：
（一）合同自由原则上的冲突
《海商法》在租船合同的具体规定上呈现出任意性的特征，经过出租和承租双方的共同商定便可达成租船合同条款，由此彰显出了合同自由原则。民商法与《海商法》在合同自由原则上的冲突体现在班轮运输中。《海商法》对承运人的义务进行了明确规定，即船舶适航、货物管理、不得绕航，由于这三项义务是承运人所必需承担的法定义务，所以就算运输合同当中未对此进行约定，作为承运人依旧无法免除这些义务，由此使得合同自由原则受到限制。
《海商法》对班轮运输中承运人的免责事由进行了规定，所有规定外的免责条款全部无效，也就是说，在《海商法》的前提下，作为班轮运输的承运人，仅可在法定免责事由内主张免责。《海商法》还明确规定了班轮运输中承运人赔偿责任的最高限额，当托运人与承运人对赔偿进行约定时，标准不得低于最高限额，但却可以高于最高限额。由此可见，合同自由原则在班轮航运中受到一定的限制。
（二）合同相对性原则上的冲突
根据合同相对性原则，只有合同的当事人才有权行使合同的权利，并履行合同中约定的义务，如果在海上货物运输中，当货物抵达目的地后，出现损坏或迟延，收货人应及时通知发货人，并由其依据运输合同要求承运人承担违约责任。而《海商法》规定，收货人可按提货单据（提单），直接向承运人主张违约责任，若是承运人拒绝，那么提货单据的持有者則可对承运人提起诉讼，通过法律解决问题。在这一过程中，《海商法》突破了合同相对性原则，但从实践的角度上讲，这种做法又具备一定的合理性，并且也是非常有必要的。因为从逻辑关系来看，最终承运人都必须为自己的违约承担责任。在《海商法》中，承运、发货、收货三者之间的关系是运输合同关系，承运与实际承运之间也是运输合同关系。若是严格依据合同相对性原则，一旦在运输过程中发生纠纷问题，三方只能按运输合同的约定解决，随后由承运人向实际承运人追偿。由于在整个运输中，实际承运人是履行方，其需要承担最终结果，所以，发货人和收货人与实际承运人直接解决纠纷亦为可行。基于这一前提，原本需要两次诉讼才能解决的问题，只需要一次诉讼便可解决，不但节省了时间，而且还节约了成本。这无疑是《海商法》对合同相对性原则的一个突破。
三、基于货运法角度的民商法与海商法的融合建议
我国的《海商法》从实施之后暴露了一系列问题。《海商法》是针对海上运输的一部法律，而《合同法》对于海上运输也具有一定的法律效力，所以，民商法与《海商法》目前应该相互融合，取长补短，确定出一个具有针对性的法律来管理海上运输。
在社会的不断发展下，我国的航海事业也有了一定程度的提高，而科技技术的发展也使我国的轮船安全得到了提升。在安全与技术上的提升，海上运输发生危险的可能性也变得微乎其微。但是一旦发生危险后，也要对危险原因进行一系列的筛查。第一，船长对自己的工作负不责，有没有完成了自己的义务。另外，船长与船员之间的职责划分不明确，所以，法律中是否应该明确责任制度。第二，在《汉堡规则》中有过这样一条，承运人在海上运输时出现了危险或则货物出现毁坏，除非可以有证据证明为了海上运输的安全制定过规划并进行实施，也为防止危险做过一些列的防御措施，否则所出现的事故原因则由承运人承担。
我国的《海商法》目前只针对于国际，而我国的沿海港口却遵循着《合同法》的法律法规，但是却过于笼统，不够细化，很多问题在合同中找不到解答，所以特别法的出现可以改变这一僵局，并且《海商法》的制度过于严格形式，若针对不同情况与地点进行法律规定，让法律更具有灵活性。那么相互融合就向前迈进了一大步。
四、结束语
综上所述，对于海上货物运输而言，民商法与《海商法》之间在某些方面上有一定的冲突，这种冲突的存在有其必然性，但却并非不可化解，只需要找到两者之间的共同点或是内在联系，并对部分条款进行融合，便可以使冲突问题得到有效的解决。
参考文献：
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[3]林晓彦.从货运法的角度看民商法与海商法冲突与融合[J].法制博览，2014（5）：269.
作者：马菡菲