小周学农
冷链物流已经成为涉农电商发展的瓶颈，不使用冷链物流会对农产品造成高损耗导致涉农电商企业亏损，使用冷链物流又导致成本和价格的上涨消费者很难接受。面对如此两难，涉农电商能不能舍弃冷链物流？
“不做涉农电商等死， 做涉农电商找死。” 这个是电商业内人士经常说的一句话，目前电子商务的蓝海已经不多，加上农业界蕴含着巨大的财富，在财富的诱惑下，众多资本纷纷涌入涉农电商。而涉农电商对物流配送要求极高，特别是冷链物流已经成为涉农电商发展的瓶颈，不使用冷链物流会对农产品造成高损耗导致涉农电商企业亏损，使用了冷链物流又导致成本和价格的上涨消费者很难接受。面对如此两难，涉农电商该不该使用冷链物流？笔者个人认为在某种程度上涉农电商是可以放弃冷链物流的。
涉农电商运用冷链物流不符国情
“天生四时，地生万物”。日月轮回，周而复始，形成地球上昼夜交替、四季轮回的自然规律，地球上的万物无不遵循着这个自然周期规律生死存亡、兴衰与共。因此，涉农电商使用冷链物流更要遵循相应的规律。而我国冷链物流的现状是：
一、冷链技术跟不上。很多涉农电商企业使用冷链物流都是采取冰袋加泡沫箱来快递农产品，这样不能百分百保证农产品的质量，其次使用泡沫箱会对我们的环境造成污染。
二、冷链物流的成本高收费高，涉农电商企业难以承受，到头来还是转嫁到消费者的身上。
三、我国的冷链物流暂时还没建立起行业标准。造成这样的现状归根结底是现在冷链物流不符合我国当前的实际情况。很多业内人士说到冷链物流都会以国外的标准作为我国冷链物流发展的标准，但是每个国家的实际情况是不一样的，经济、政治、文化、地域等因素都会影响冷链物流的发展。从经济因素来说，居民人均收入低，在涉农电商中为冷链物流承担昂贵的费用是不理智的；从地域因素来说，中国地域辽阔，有高原、平原、山地等不一样的地形地貌也会制约涉农电商企业对冷链物流的使用。
因此，冷链物流运用在涉农电商上是不符合我国当前实际情况的，我们要遵循客观规律来发展冷链物流，目前来说放弃冷链物流也不是不可以的事情。
涉农O2O 不能解决物流的根本问题
O2O 即online 2 offline， 是一种“线上营销+ 线下服务”的模式，消费者在网上下单完成支付，然后到实体店消费。涉农O2O 模式的出现，为传统服务行业提供了互联网的机遇，通过实现消费信息的可追踪性帮助本地服务企业精准营销。从用户的体验看，O2O 更具交互性， 为用户及商家提供了面对面交流的机会，也减少了农产品的物流环节，可以大大降低农产品的价格和损耗。按照这样的发展速度，未来五年内，涉农O2O 将在我国遍地开花。但是涉农O2O 不能根本解决涉农电商的物流的问题，笔者认为，更适合中国国情，能解决涉农电商物流问题的模式是：个别不易保存的农产品使用冷链物流+ 涉农O2O+ 炒货方式并存，此模式将引领涉农电商走向蓝海。
何为“炒货”方式？
在涉农电商中，涉农企业需要采购农产品，采购农产品普遍都去农批市场，去农批市场就存在着炒货的方式。炒货就是原产地的商家发货到大型农批市场，更低一级别的农产品批商到他们那里去进货，从而向下一级销售，双方赚取差价。
在我国的农批市场中，有城市大农批市场、地区农批市场、区域小市场。大农批市场的区域有原产地的大卡车炒货专区和面向零售商的批发专区，一般面向零售商的批发专区，他们的货源一般来自于大卡车炒货专区。地区农批市场的货源也是来自于城市大市场里面的炒货专区，如华南地区最大的农批市场是广州江南农贸批发市场，他们也是分很多区域，有的区域全是大卡车炒货专区，都是农作物原产地的商家直发到江南批发市场的炒货专区，而江南市场其他面向零售商的批发商进货一般都是去炒货专区进货，这样可以保证他们的货物多种多样、齐全。地区性农批市场、广州下属的镇区市场甚至周边城市的农批市场都可以选择去江南农贸批发市场的炒货专区进货，如东莞下桥批发市场的进口水果货源也来自于广州江南农贸批发市场。原产地的商家收购好整整一卡车农作物运到大型农批市场炒货专区，区域批发商到炒货专区采购他们心仪的农产品。
基于炒货方式，原产地的商家可以快捷地批量销售完农产品；区域批发商既免除去原产地收购农产品的时间成本和产品成本又可以丰富自己产品的多样性，达到双赢的结果。当然，炒货方式结合涉农O2O 需要合作网络的存在。
合作网络可让涉农电商放弃冷链物流
目前涉农电商的物流普遍方式是农产品经过包装用快递送达客户的手中，使用所谓的冷链物流仅仅是冰袋+ 泡沫箱，这样的方式时效不快，费用高，损耗高。既然冷链物流成本高而且难以实现，我们不妨舍弃它。
合作网络让涉农O2O 和炒货方式结合起来可以让涉农电商的物流成本降低、农产品损耗降低，农产品性价比高；可以做到免去快递环节，舍弃冷链物流，砍去中间商的费用。这样运作还有一个好处，就是大卡车运输农产品上高速公路是可以免除路桥费的。
根据众多商家批发农产品的经验，如果运用这个模式，大箱的农产品从原产地到消费者手中仅仅需要物流成本三元一箱，如果是网上销售的小箱子包装的农产品每箱物流成本是五毛一箱。一般原产地到大市场炒货专区最长时间不超过48 小时，涉农O2O 商家送到消费者手中不超过6 小时，这样的时效是很快；而经过包装装箱的农产品整车过来损耗度是很低的，传统的快递方式农产品损耗度却很高，有时候还会出现丢失货物的现象，加上偏远地区有时候延迟发货，这些都会制约涉农电商的健康发展。
合作网络应该怎样操作？
合作网络是组织间资源整合的结果，是一种战略资源需求和社会资源机会驱动的结果，是组织寻求比其他资源联合更好地实现资源价值的优化资源边界的尝试；合作网络使组织间联系具有交互、进化、扩展和环境依赖的生态特征，扩大了组织的动态发展空间，从而促进价值创造，改进价值识别体系，扩大资源的价值影响。
根据这个定义，涉农电商需要合作网络的出现，如果传统的农批市场的炒货方式不运用在涉农电商上，行情好的时候原产地的商家可以赚取不少的利润，但是，万一遇到行情不好的时候产品滞销商家也会损失惨重。其实原产地的商家要求很简单，只需要每箱产品赚取几元即可，原产地的商家销售农产品顺利势必也会稳定农产品的价格，带动农民种植的积极性；而农产品通过合作网络以更低价格送到消费者的手中也会提高其生活质量，这是多赢的结果。
在不久的将来，希望有一个农业类组织出现，组建一个合作网络，把涉农O2O 电商和原产地链接起来，实现资源联合，组织间进行交互，达成炒货模式。运用IT 技术组建一个面向社区涉农O2O 电商的下单平台，把全国农产品资源汇集在平台里。而原产地运用专业合作社这样的合作网络组织农户按照标准和规模进行生产，把握好农产品质量标准、品牌等因素，收到商家对商品的需求后对农产品进行包装，并组织大卡车装车运输，对农产品保护，运抵大市场的炒货区，社区涉农电商开车到炒货区领取自己所预订的农产品，运回自己所在的社区进行配送，这样就能减少农产品的流通环节，节约成本，提高农产品的性价比，这是涉农电商每个环节都是皆大欢喜的画面。笔者希望，希望有那么一天，有心人可以把它实现，引领涉农电商走向蓝海，造福三农。
事物发展是有规律的，我们在探索涉农电商的道路上更要遵循客观规律，冷链物流在涉农上的发展，要根据我国的实际情况来制定发展计划，做符合我国实际情况的物流体系才能健康发展。个别不易保存的农产品使用冷链物流+ 涉农O2O+ 炒货方式并存或许成为涉农电商的破局之道，相信那天已经不远。