运输、仓储、装卸搬运、配送等活动有着不改变物品形态效用的共同点，这些活动之间又相互制约，从而形成一个有机的物流系统来为客户提供多样化、个性化的物流服务
文／薛贵明
铁路物流服务在向市场化迈进，物流产品多样化、个性化。
铁路货运向现代物流转型的内涵
传统铁路货运属于运输行业，主要任务就是为客户提供货物的位移，尤其适合于大宗货物长距离的运输。我国经济发展速度正从高速增长转向中高速增长，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，物流市场正在发生深刻变化，全社会物流市场需求总量，特别是“小、快、零”物流需求不断增长，资源类大宗货物运输需求回落，这对物流组织、经营质量、信息化等提出了更高要求，物流业进入了转型升级的新阶段。
铁路作为国家重要基础设施和区域经济发展的重要纽带，在落实国家战略中肩负重大责任，加快向现代物流转型发展，才能更好地贯彻落实国家战略，为促进区域协调发展作出更大贡献。面对经济发展新常态，铁路只有转变发展方式，加快向现代物流转变，才能适应市场、扩大市场，提高经营质量和效益，实现可持续发展。
铁路向现代物流转型，就是以满足客户需求为目标，从传统铁路货运拓展为物流全过程服务，将运输、仓储、装卸、配送、包装、加工、信息等业务有机结合，不断强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势和特征，充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用。
铁路物流服务的正确分类
现代物流理论认为，物流服务的基本内容包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等基础服务，也包括增值性服务，如市场调查与预测、库存控制决策、订货指导、业务运作过程诊断、各种代办业务和物流全过程追踪等。这样的发展变化，是经济发展的必然需要。随着企业生产经营水平的提高，对物流的需求从过去单纯的运输、保管服务发展到需要物流企业提供合理化、效率化的一体化物流服务。物流企业不仅要在货主企业已有的物流系统和渠道中开展单一的物流业务，还要具备为货主企业提供从物流系统设计到运营的一整套物流服务。
当前铁路物流产品多种多样，有传统的整车、零担、集装箱、行包快运、五定班列，也有新增加的产品，如循环快运货物列车，中亚班列，中欧班列，更有针对生产制造企业的物流总包业务。这些物流服务有什么区别？如何归类？往往困扰着我们的铁路工作人员，尤其是铁路货运营销人员，不知如何向客户说明我们的物流服务。笔者认为，应该运用现代物流的理论．结合铁路物流的发展，考虑物流服务的差别，来对其进行归类。
单一物流服务产品。这类物流服务产品的特点是，物流服务的内容单一，可以是单一的运输服务，也可以是单一的仓储服务。
传统铁路货运的站到站运输，包括整车、零担和集装箱运输，都可以归到这一类。这类产品，以提供运输服务为主要任务，当然为提供运输服务，运输两端站点及中转站点，一般来说要进行装卸搬运作业；为保障运输任务完成，要进行包装作业。但这时的装卸搬运、包装不具有独立的意义，是为保障运输任务而必须进行的，是为运输任务的完成服务的。现在铁路总公司推出的一些新产品，如循环快运货物列车，虽然形式新，但依然以提供运输为主要任务，依然要归到单一物流服务产品中。
综合物流服务产品。2013年开始的铁路货运组织改革的总体思路和目标：以网上受理、 “实货制”运输和全程物流服务为重点，对大宗稳定货物以协议运输的方式给予运力保障，对其他货物随到随办、敞开受理，规范运输服务和收费管理，推动货运全面走向市场。
铁路货运向现代物流转型的标志，在于铁路总公司提出了发展全程物流的目标。这一目标的提出，表明铁路总公司对现代物流理念的认同，货运量下降让铁路总公司感受到社会物流企业的强大竞争力。而要拓展全程物流，并不简单是将运输从“站到站”延伸到“门到门”，而是要在这一全程物流过程中，根据客户提出的物流需求，为客户提供站到站、站到门、门到站、门到门运输，以及仓储、装卸、包装、加工等综合物流服务。
目前开行的中欧班列、中亚班列，铁路部门统一向班列客户提供制单、信息追踪、客户服务、应急处理协调等服务，还拓展代垫运费、仓储、分拨、短途运输等增值服务，增值服务的内容和标准，根据客户需求协商确定。这样的铁路物流服务已经从单纯的运输服务延伸到了综合物流服务。
从单一物流服务产品向综合物流服务产品延伸，关键一点是需要铁路强化接取送达服务能力，形成以仓储为载体的堆存、配送、联运、储运包装、销售包装、流通加工、市场交易、商品展示、仓单质押、库存管理等服务体系，努力通过仓储手段，吸引企业进货场、开市场。
一体化物流服务产品。供应链管理的理论认为，传统企业的“生产一库存一销售”模式不能满足用户个性化的需求，企业必须从“以企业为中心卖产品”转变为“以用户为中心卖服务”，即用户驱动的 “即需即供”模式。这也意味着企业需要的物流服务从保值向完善增值服务方向整合，企业需要的物流服务趋向于柔性化。货主需要物流企业深度参与企业生产，为企业提供物流系统设计、物流一体化运作等高端物流服务。
为适应市场需要，铁路总公司将全面全方位开展物流经营工作，对生产制造、商贸等企业的原材料、产成品全面推行物流总包及供应总包，满足企业外销外运的全部时限、眼务需求和物资供应需求。深度介入企业内部供应链，开展企业内部生产物流总包，扩展企业内部生产物流市场。积极发展物流总包业务，为客户提供一体化物流解决方案。一体化物流服务是高端物流企业发展的必然目标。
目前，铁路物流总包业务实施项目制管理，铁路局按项目对接客户，按项目设计物流解决方案，按项目协调铁路内部关系，确保物流总包项目全程服务质量。铁路与客户企业协商确定货物损失、运到逾期、签单返还差错、信息服务差错等合同条款。物流总包项目原则上由铁路局与客户签订合同，铁路局也可授权站段与客户签订合同。
这时，铁路物流服务已经远远超越了传统的单一运输服务的范畴，正在以其绿色环保、高效节能、网络布局的优势，为企业客户做优物流方案并实施全方位的物流服务。企业客户不仅是运输服务的对象，更是铁路的战略合作伙伴，铁路物流将助力客户企业赢得供应链的胜利。
铁路物流服务正确分类的意义
长期以来铁路行业普遍存在着将运输等同于物流的看法。之所以将运输等同于物流，是因为运输是物流系统中创造价值最多、物流成本所占比例最高的重要环节。但其实运输不等于物流，运输产品比较单一，只是完成物品的空间位移；而现代物流强调系统的观点。运输、仓储、装卸搬运、配送等活动有着不改变物品形态效用的共同点，这些活动之间又相互制约，从而形成一个有机的物流系统来为客户提供多样化、个性化的物流服务。因此运输绝对不等同于物流。以上分类，认可运输服务只是物流服务中的一项，这就有效地区别了运输与现代物流的概念。
这种分类，体现了铁路物流从单一物流服务向综合物流服务，再向一体化物流服务的发展过程，简单明了，易于理解接受。掌握这种分类，有助于铁路员工正确理解现代物流的内涵，不再纠结于运输与物流的区别，也能更好地理解新推出产品的意义，理解铁路物流服务的发展走向，有助于做好铁路货运营销工作。
铁路物流服务正确分类，有助于铁路总公司运用物流规划的理论，构建全国铁路物流服务体系。铁路总公司已制定了构建全国性、区域性、地区性三级铁路物流节点网络的建设方案，要建设具有规模集聚效应的物流产业园区，吸引物流、贸易、制造、维修等企业入驻，提供基础物流、公共信息、金融商务等综合性服务，打造集约化经营平台。以园区服务推动物流发展，以物流产业带动园区经济，实现物流服务与经营开发协同发展。
（薛贵明：河北轨道运输职业技术学院管理系）