文／崔忠付
在新的形势下，以“互联网+”作为突破口的新经济加速发展。今年“两会”上，李克强总理在政府工作报告中首次提出制定“互联网+”行动计划。国务院印发了《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》。《意见》指出，电子商务发展迅猛，不仅创造了新的消费需求，引发了新的投资热潮，开辟了就业增收新渠道，为大众创业、万众创新提供了新空间，而且电子商务正加速与制造业融合，推动服务业转型升级，催生新兴业态，成为提供公共产品、公共服务的新力量，成为经济发展新的原动力。
电子商务物流既是电子商务实施的重要环节和发展推力，又受益于互联网创新成果的深度融合，是支撑电子商务发展的重要支柱，我国物流业将迎来重大机遇。
一是电子商务发展带动物流新需求。随着我国工业化、城市化、信息化和全球化的继续深入，特别是技术和商业模式的不断创新，电子商务在经济社会各领域的广泛应用和拓展，对人们的生产、生活产生了巨大影响。电子商务物流需求保持着高速发展态势。电商企业对物流地产的需求更加强劲。为能够扩大市场份额，延伸产业链及价值链，电商企业在全国范围内大面积布点，纷纷建立电商物流园区。与此同时，很多大型的电子商务平台，正在积极拓展农村市场。原先物流体系较为薄弱的二三线城市和农村地区正在成为发展蓝海，未来前景广阔。
二是“互联网+”引领的数据革命使电子商务物流更智慧。我们正在经历一个从IT时代向DT时代转型的时期，数据将成为DT时代的新能源。互联网对很多传统产业和领域的颠覆，大多基于计算和数据的革命。大数据应用已经深入到企业的经营管理、销售预测、运营决策、营销推广、渠道管理、客户体验、物流管理、IT构架等方方面面。“双11”、“双12”所带领的全民购物狂欢经历了从最初的“爆仓”、物流瘫痪，到如今的从容应对，这背后离不开大数据应用对智慧物流的决策支持。电商企业与物流行业之间形成基于数据的联动机制，使电商与物流发生化学反应，大幅提高电商物流运作效率，降低物流成本。此外，电子商务物流也在推动不同领域的融合发展，不断开拓业务范围。
三是电子商务推动传统产业拥抱互联网，电子商务物流的价值空问加大。互联网思维除了带来最直观的纵向速度革命之外，也将从宽度上重新构造传统制造业的内在模式。生产与消费不再是先后顺序，制造企业运用互联网思维和电子商务手段，实现从B2C向C2B的转型升级。随着电子商务交易的主体和产品类型的愈加丰富，制造商越来越柔性化，物流的服务方式和价值体现也将随之发生变化，电子商务物流将融入到价值链中承担更重要的角色。另外，各类专业市场开始纷纷建设网上市场，面向能源、化工、钢铁、林业、医药等行业的垂直电子商务平台通过线上线下融合，加速发展。服务B2B领域的电子商务物流又将激发出巨大的商业活力。
四是跨境电子商务的发展，在重构国际产业链分工的同时，对我国物流业服务全球的体系和能力提出了更高的要求。随着“一带一路”重大战略的逐步实施、经济全球化和分工国际化的进一步深入，跨境电子商务物流发展迎来难得的历史发展机遇。当前，随着跨境电子商务试点的推开，跨境电商平台陆续搭建，跨境电商物流模式不断创新。今年3月份，经国务院批准，在杭州设立的跨境电子商务试验区，主要着力于跨境电子商务的交易、支付、物流、通关、退税、结汇环节的技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面，为推动全国跨境电子商务发展提供可复制、可推广的经验。以自贸区为代表的海关特殊监管区域作为窗口和桥梁，海外仓、保税仓纷纷设立，“买全球”、“卖全球”和“送全球”的格局正在逐步形成。
总体来看，电子商务物流的发展以技术创新和商业模式创新驱动，推动传统物流产业转型升级，大大激发了行业活力。但是，我们也要看到，电子商务物流在发展中还存在着许多难点问题，需要引起我们的注意。
一是法律体系建设还不完善，政策法规的制定、修订、完善还远远落后于行业发展的现实。目前我国电子商务领域法律滞后、空白点多，现有规定效力等级低，法律制度不完善已成为制约电子商务持续健康发展的重要因素。全国人大已将《电子商务法》列入立法计划，草案预计于今年年底前完成。从前期调研工作来看，电子商务与物流快递协同发展问题已做了专题调研，《电子商务法》的出台将从顶层设计上规范行业发展，推动建设健康、良性发展的电子商务生态体系，完善行业发展的政策法规环境。
二是政府和社会管理的包容度有待提高，政府监管方式有待创新完善。电子商务作为新经济的代表，是在一个特殊环境下成长起来的特殊产业，有其特殊的发展规律，它极大的改变了传统的贸易、流通方式和人们的社交方式。从某种程度上来说，它的颠覆性和对传统的挑战激发了行业活力，释放了发展潜力，成就了电子商务盼快速发展。目前，电子商务物流领域有很多运作模式属于新生事物，尚处于摸索和尝试之中，社会各界，尤其是政府监管部门应用发展的眼光去看待，宏观上适度监管，保持一定的宽容度；微观上鼓励企业大胆尝试、发挥行业协会自律管理的作用。尤其是跨境电子商务作为新型国际贸易的代表，在推动全球贸易自由化进程中扮演着重要角色，这不仅要求监管理念上要有国际视野和全球观，也要创新监管方式，积累经验，为长远健康发展奠定基础。
三是电子商务的爆炸式增长短期内带来了海量的物流需求，电商物流“虚火”过旺，内功不足的矛盾日益凸显。物流的本质是服务，简单的“人海”战术和“跑马圈地”式的粗放发展不具有可持续性。物流与电子商务的协同发展，应避免恶性、低价、同质化、低水平的竞争；应从追求成本和速度转到追求质量和效益上来；应最大程度的协同各利益主体间的合作“公约数”，推动供应链物流资源集成和渠道融合。未来的电子商务物流必须走大数据、智能化的技术路线；注重、加强在跨境交易、移动终端、社交网络为核心的电子商务物流需求，必须积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求。
四是产业配套水平亟待跟进。我国物流基础设施网络初步成型，对行业的“硬约束”正逐步消退，但满足电子商务的定制化物流基础设施仍显不足，适应碎片化订单处理的仓储服务欠缺，物流配送终端资源整合不足，物流成本居高不下，物流信息平台建设信息开放不足，没有实现跨地区跨行业信息共享。物流共同配送组织新模式、城市车辆通行问题和“最后一百米”末端派件的车辆合法化问题都在不同程度上遇到了现行政策法规的约束。全球供应链整合还刚刚起步，应充分利用“一路一带”战略机遇，构筑对外国际电子商务物流网络，通过自建、合作、并购等方式延伸服务网络，逐步构建起全球化的电子商务物流体系。
五是电子商务物流诚信体系建设有待进一步完善。电子商务通过互联网和各种技术手段实现了货通天下，电商企业间的竞争重点已逐步由客户流量转向客户服务体验，对服务质量和信用的体系性保障提出了更高的要求。目前出现的“炒信”、“刷单”等不规范现象，不仅破坏了商业规则，也是对企业未来发展的透支。建立健全物流业信用体系，将有效保障服务质量和客户体验，有利于营造公平竞争、诚信经营的市场环境，促进物流业加快转型升级。
（本文根据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在“第六届中国电子商务物流大会”上的讲话整理而成，有删节）