文 张卫
据统计，美国的果蔬、肉类、水产品等产品的冷链运输率高达90%以上，同时也拥有大量实力强劲的冷库企业。而目前我国的农产品冷链物流尚未形成较完善的体系，致使食品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。或许美国的经验可以给我们一点启示。
农产品冷链物流是指水果、蔬菜等农产品从采收、贮藏、加工、运输、销售直到消费者手中整个过程中均处于适宜的低温条件下，是保证农产品质量、减少农产品消耗的一系列供应管理措施和方法。完善的冷链物流体系能够保证农产品的原料品质和耐藏性，保证保险贮运工具设备的数量与质量，保证处理工艺水平高、包装条件优和清洁卫生好，保证现代化管理和快速作业，最终保证农产品冷链物流协调、有序、高效地运转。
美国冷链物流行业的现状与特点
运输网络健全
冷链物流对温度和时间都是有特殊要求的，而美国完整而便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因。由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前考虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。美国很早便设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，其中主要是洲际高速公路系统的建设。依靠这些纵横交错的高速公路网，美国国内冷链运输主要由集装箱卡车来完成，1OOOkm以内24小时可以送达。除了公路，美国还建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于考虑铁路网络的优势。美国与运输业相关的产品和服务约占经济总量的3%，吸纳了国内1/8的就业。
职责分工明细
美国的冷链分工非常清楚，运输方只负责确定运输卡车与司机，仓储方只负责对确定时间在卸货码头出现的卡车进行卸货，卡车出租公司只负责提供卡车，维修公司只负责根据求救电话进行抢修。整个链条最忙碌的环节就是客户，客户需要确定以上几家公司，客户作为中间人完成整个冷链业务上的建设。由于分工不同，各个分工的专业性较强、职责较明确，这样整个冷链运行起来有据可依、有证可查，大大提高了冷链物流的可操作性。
技术与资源优化配置程度高
美国的冷链物流公司都装有先进的安全控制及自动化喷淋系统，装有可视屏（电脑终端）的叉车，配备有涉温区域广的冷藏集装箱，与仓库进货口实现无缝对接。通过采用高端牵引车及冷藏箱、GPRS系统、进口车载温控仪、POS机等一批高端的冷藏运输设备，为客户提供全程可控的冷链服务。通过先进的设备组合及人员调配，可以实现GPRS远程温度监控，对各冷藏车的位置和车箱温度实施不间断的监控，确保车内货物按时、保质地送达客户；还可充分发挥现有的冷藏车和冷库等资源，向客户提供全方位的冷链物流服务。例如，CR -England Logistics公司为每个车辆配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功能，可以按照客人指定的准确时间送抵，为食品公司规避了因不能按时送递货物而承担的赔偿风险。
美国冷藏公司USCS已建立起完善的仓库、运输及资讯系统，不仅能加强日常运作，还可为顾客提供节约成本的服务。
RFID（射频识别）技术广泛运用
美国很早就将非接触式自动识别射频技术引入到冷链物流中，带温度传感器的RFID标签数据存储量大、可重复使用、使用成本低，在30 - lOOm内远距离读写。通过RFID标签，可以监控到一个集装箱内不同包装单位的不同温度，可连续记录温度变化的数据和相应的时间记录，可以准确掌握冷链管理中最重要的运输途中的温度变化。RFID还可扩展为由企业或者联盟建立覆盖全冷链流程的冷链检测中心平台。利用RFID技术的冷链温度监控系统利用实时监控可以确定流通产品环境温度是否超标，减少不必要的损失，为构建完善的冷链物流系统创造了条件。
将RFID温度监测器放人物品包装或货箱中，监控器按照系统预定的时间间隔周期性地记录测量到的温度并定时写入RFID标签的芯片中。当RFID标签接收到读写器信号时，将温度数据传送给安装在仓库、配送中心等各节点的读写器，各个温度监测点的数据通过网络上传至数据中心存储和处理，最终汇总至中心数据平台，实现高效的冷链温度监测管理。
加工包装环节实行高资质检验
据了解，美国最大的综合冷链运输服务商之一Able Freight在仓库现场有美国海关授权进行进出口货物的安检设备，以及FDA专员对货物进行现场检查的工作岗，双重保险以确保保鲜食品的安全。对食品的检验检疫放在物流配送企业来做，是美国冷链物流的一个特色，但不是全部运输出口食品都放在该企业，每个类似企业都有擅长检验检疫的种类，根据这些特长申请到某些种类食品的检验权，在该类物流配送中心检验过后的食品，可以“免检”出关。而对于出口，政府则在该企业安排了FDA监测点，不定期监控分析。这样的设计，不仅减少了海关的工作量，而且能够避免食品在海关排队检测中的变质，同时增加了食品流通速度，降低物流成本，为企业带来了效益。
我国与美国在农产品冷链物流方面的差距
冷链运输率
美国的果蔬、肉类、水产品等产品的冷链运输率高达90%以上，农产品的冷链物流发展相对成熟。相对而言，目前我国对于农产品安全至关重要的冷链还未形成体系，未建立起一套能监控保障食品从生产、包装、储存、运输和销售（即从农田到餐桌）的全过程冷链的完整系统，致使农产品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。目前我国大约90%的肉类、80%的水产、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按1元/kg计算，经济损失超过上千亿元。服务模式
美国的冷链物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于为客户提供改进价值链的解决方案，与客户结成风险、利益共享的战略合作伙伴关系。我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域特性比较强，尤其是食品冷链的市场化程度低，第三方介入少。除了外贸出口的部门以外，大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。
运输设备
美国冷链物流非常现代化，设备运用非常先进，各环节基本实现了无缝衔接。与之相比，我国冷链物流的硬件设施还比较落后，冷藏运输效率不高。公路货运车辆只有约30%是密封式或厢式设计，其余大多是敞篷式设计，而有制冷机及具备保温的冷藏车辆数量更少。铁路冷藏运输设备大多是冷冻产品运输车厢，缺乏规范保温式的保鲜冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1%。公路运输中，易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。
管理体系
美国农产品流通中，负责质量安全管理的有美国农业部(USDA)，生产环境的监管有美国环保署( EPA)，消费环节的监管有FDA;美国农产品生产中，国家有生产环境标准EPA，各州都有自己的产品质量标准FDA，出代价。中国规范冷链物流各环节体行为的法律、法规体系尚不完有的农产品冷链物流标准大多是标准，只具有指导性，不具有强一些冷链物流商受利益驱使，不关标准，致使冷链终端产品质量障。除此之外，大多数农产品的道都没有严格的冷链控制要求80%的生鲜农产品在运输中没有控，超过60%的零售商在接收到不进行温度测量，各环节冷链发必要的行业标准和监管机制。
美国等世界发达国家农产品实践经验证明，积极推进多种形超对接、产销衔接，加大生产商商的协同与合作，是缩短农产品的有效途径。为此，我们要构建企业为核心，产供销一体化的农链物流体系；以物流配送中心为发展区域内农产品短途冷链物流整合利用第三方物流，发展跨区产品长途冷链物流体系。
此外，加快农产品冷链物流技术的进步、严格执行农产品冷法规和标准、进一步扶持和壮大作社以及加大从业人员的培训力需要同时进行。