晓楷
近年来物流业发展迅猛，在国民经济中所占的地位和比重越来越大，成为“第三利润”的重要源泉，随之而来的是，对物流从业人员的需求也迅速扩大。物流业的迅速发展，也引发了激烈的行业竞争，物流企业面临的竞争压力逐渐渗透和转移到员工身上，使得员工面临的工作压力越来越大，因此出现了作业效率低下、人员流动频繁等现象。对于很多物流企业来说，本身利润率较低，而过高的员工离职率，使得企业成本增高、管理难度加大，导致竞争力的下降。
物流从业者压力山大
物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，物流业务工作有自身的行业特点，从业人员的工作压力总结起来主要有以下特征：
工作时间长，需要经常加班。由于物流服务地域范围广、服务需求时间的随机性，很多物流企业提出了全程、全天候的服务承诺，这就要求随时都要有人员值班，基层员工要每时每刻处于待命状态。因此大部分从事物流工作的员工很少有正常上下班时间，特别是业务开发、配送、运输、仓库管理、监管、装卸等工作常常是每天工作十多个小时，有些甚至没有节假日。
作业劳动强度大，且工作内容单一，工作范围狭窄。大多数物流企业利润空间不高，在行业竞争激烈的情况下，分配给员工的工作任务量较大。很多物流企业业务范围短平，小规模运作，尤其是基层员工所处的岗位通常工作内容和形式比较单一，大部分是简单而繁杂的物流操作活动，有挑战性的工作内容较少，无法提供满足基层员工的职业发展需要和自我发展需要。瞬息万变的市场对物流服务的需求呈现出一定的波动性，物流作业环节多、程序杂、异常事故时有发生，物流人员需要具备随时准备应急作业的意识和较强的处理异常事故的能力。
工作环境和作业条件较差。国内物流企业大都为劳动密集型企业，处于初级发展阶段，企业的自动化、机械化程度不高，作业层次低、技术含量低，人员基本分布在物流服务过程中的装卸、搬运、运输、派送等操作环节，作业工具简单，作业场所简陋，工作环境的舒适性较差，安全性不高。
国内物流企业利润空间小，不能提供优厚的薪资福利。物流行业属于劳动密集型的低利润行业，对成本控制严格，另外物流业人力管理的体制还不成熟，这导致了国内基础物流业收入中等偏低，福利待遇水平不高。国内物流基层员工的普遍状况是准入门较低，青年员工较多。新生代员工们的价值观和职业诉求较强，他们更加独立，易于接受新事物，但团队合作意识较弱，并且在压力承受能力方面较差，因此物流行业的青年员工从业思想不稳定，有流动性较大的现象。
除此之外，国内物流企业管理缺乏人本理念，把人员当作装卸搬运工具来看待，忽略人员作业的感受，缺乏给予员工足够的社会保障和工作安全感；组织制度和结构不合理，制度和规则及工作任务认识不清，权责不明确的现象在物流企业中普遍存在；多数企业对从业人员缺乏物流作业的系统专业的培训，使得许多作业人员业务生疏，缺乏工作控制感和工作成就感等。
听听他们的诉求
为更好地了解物流从业者的情况，笔者对部分物流从业人员进行了访谈。
有位仓储系的一线员工，任职4 年，即将结婚，他认为工作压力主要在于工作中需要一直集中注意力，保持很紧张的状态，生怕在工作中出现错误，上班时间比较辛苦，此外一般每天有1小时的加班。工作中的责任分工不是很明确，常常需要承担额外的工作任务。他认为工作顺利进行，部门之间的沟通合作很重要。之前在旧仓库，工作环境较差，目前搬到新仓库之后，工作环境好多了。对公司满意的地方是每个人都有晋升的机会，晋升通道比较公平，要通过员工自己申请候选才可以得到提拔，并且，每个月上级会下来调研，跟上级的沟通渠道也比较畅通。人际关系比较和谐，压力大时会经常参加公司部门组织的集体活动，也希望这些活动能够更丰富一点。
另一位访谈对象是在技术支持部门任职的王先生，他已经有3 年的工作经历，未婚。他认为自己的工作压力主要是工作任务很繁重，因为要维护系统，工作缺乏自主性，所以不论何时何地接到电话都要去现场加班，有时半夜2 点还会接到电话，并且加班没有回报。目前面临的主要压力在于是担心个人未来发展，认为薪资待遇稍低。目前没有离职倾向，如果要离职还是主要关心个人能力提升和发展的空间。
通过对上述人员的访谈，可以看到物流业员工面临的压力主要来自于工作本身，比如工作任务量大，工作单调枯燥，经常加班，工作时间长等；除此之外，在福利待遇和薪资体系、公司管理和制度、个人晋升和职业发展、人际关系和沟通方面，以及工作与家庭矛盾等方面都存在不同程度的工作压力，并且，对于不同的个体，这些因素之间的差异较大。
物流行业不同的部门面临的压力也不尽相同，如仓储科、运输科、配送科三个业务部门的工作本身压力依次递减。仓储科的主要工作职责是按照管理制度和工作流程管理货物，做好收货、发货、储存、保管等工作，其中还涉及需要与其他部门共同制定合理的采购批量，保持合理的库存量，根据库存条件和库存量合理规划储存区域和存放货物，定期盘点检查，并维护好仓库的设施、工具和环境安全等。运输科主要负责生产厂到配送中心之间的物品输送，而配送科根据客户要求，对物品进行拣选、包装、组配等作业，并按时送达指定地点。从三个部门的职责可以看出，仓储科的工作内容和工作职责比较繁杂，因此工作本身压力、工作角色压力以及管理制度压力较大。
如何减压才有效
工作压力客观存在，不同程度的压力会对员工产生不同的影响。适中的压力能够产生积极的作用，在适度的压力下产生的紧张感会使员工清醒地认识到目前所从事的工作的重要性，进而使员工在工作过程中时刻保持高度的工作热情。压力过大则会产生消极的影响，使员工失去工作动力，工作业绩下降、员工之间关系恶劣等等。一般来说，企业管理者更多重视员工的工作绩效，忽视他们在工作状态下的压力感受及身心健康问题，而员工缺勤、离职、发生事故等现象往往与工作压力密切相关。那应该采取哪些措施对员工实施压力管理呢，以下建议希望能给相关管理者一些参考。
一是改善工作环境，合理安排工作。物流企业管理者可以通过适当改善物流作业的工作环境，消除员工因对工作环境不适所产生的压力感，稳定员工的工作情况。同时，合理的安排工作可以有效降低工作本身带来的压力。好的工作设计能够减少工作中的重复性、职责模糊性所造成的不良影响，还使得工作具有挑战性和刺激性。物流企业可以为员工安排轮岗的机会，让他们有机会接触不同的工作内容和工作形式，避免工作单调和重复带来的压力。遵循“人岗匹配”原则，按照每一位员工的身体状况和性格能力特点合理安排岗位，使得“人岗相宜，人尽其才”。采取弹性工作制度，使员工有灵活的休息时间，减少长时间持续工作带来的工作压力，并使他们有足够的时间照顾家庭，避免发生过多工作与家庭的冲突。改善工作环境和工作条件，尽可能为员工提供工作上的支持，吸引员工继续留在公司做贡献。
二是优化薪酬结构，制定有效的激励机制。物流企业薪酬水平普遍不高，与其他行业相比，缺乏竞争力，企业内部薪酬模式不合理，模式单一，且激励形式更偏重于物质激励，非物质激励不足。在短期无法提高薪酬水平的情况下，必须对薪酬结构加以调整，让薪酬与工作绩效挂钩，同时重视非物质激励，让员工感到自我实现的价值和良好的发展前景，从而提高他们的满意度，降低离职意愿。
三是提供职业培训机会。很多物流企业对员工职业生涯规划的重要性认识不足，没能为员工制定出适合其发展的职业生涯规划，职业晋升通道过窄，管理人员选拔方式单一。物流企业不仅要对员工进行职业生涯规划，而且要为其实现职业发展目标提供各种服务。针对当前物流业员工普遍年轻化的特点，可以为员工提供系统的专业培训和学习机会，在企业内部设置公平的职业发展和晋升通道，让员工看到职业发展预期和方向，明确职业目标，从而提高他们的工作满意度。另外，注重对员工的鼓励、给员工表达个人意见的机会、在重大事项决策上要多征求各方意见，通过一定程度的授权，让各级员工有机会参与组织的发展决策和各级管理工作的研究讨论，使他们充分感受到组织对他们的信任。
四是关心员工需求，提供多维的组织支持。物流企业在尊重员工个人价值的同时，还要为他们提供必要的精神支持和物质支持。例如对员工贡献给予积极评价，主动关注他们的各种需求并通过奖励和晋升等形式予以满足，关心爱护员工，为他们提供多方面的帮助和支持，使他们从内心认识到企业重视他们的工作贡献和幸福感。如为员工提供免费或低价的职业咨询和心理咨询服务，了解员工日常工作中存在的各种问题，使他们获得相应的帮助，有效地解决压力问题；举办各种活动，丰富员工的业余生活，降低压力。