当前我国冷链物流发展处于自建与外包并存的阶段，由于自建冷链体系的成本更高，未来终将走向以外包为主的运作方式
文／本刊记者 罗文丽
目前，物流业务的专业化分工和外包已经成为企业界的共识，不过在冷链物流细分市场领域，近两年却频频出现了自建冷链体系的热潮。究其原因，由于冷链需求的高速增长和生鲜电商的异军突起，冷链物流供不应求或供不达求的现状，使一些电商企业不得不采取自建。
与此同时，自建者们也敏锐的嗅到了来自冷链物流的商机。有预测报告指出，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，至2017年市场规模将达4700亿元。业内人士表示，未来5～10年将是中国冷链物流发展最好的战略机遇期，也是最好的快速发展期，有最好的创业环境和最好的整合并购机会。
自建的无奈和商机
冷链物流涉及产品较多，主要包括生鲜农产品、海产品、速冻和冷藏食品、鲜花，以及医药用品等，它们的共同点是在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终需要处于规定的低温环境。统计数据表明，目前我国大约有40%的企业为了有效控制产品质量而倾向于自建冷藏物流业务，但仍有60%的企业希望借助于外包给第三方冷链物流来减轻产品冷链的压力。总体来说，当前我国冷链物流处于自建与外包融合发展的阶段。
而在发达国家，生鲜电商主要依靠第三方冷链，自建冷链只是辅助。比如美国的冷链物流市场化程度很高，FedEx、DHL等物流巨头不仅可以完成生鲜食品、药品在美国各地的全程冷链运输，也能完成从美国到中国、欧洲等地漂洋过海的全程冷链运输。
但是，当前我国第三方冷链物流的发展尚处于初期，存在硬件设施建设不足、技术含量低、专业化服务能力不强、运输效率低、成本费用高等缺陷。总体来说，第三方冷链物流的实力还不足以成为生鲜电商的主要臂助。目前即便是实力较强的国内第三方冷链企业，大多数全程冷链能力也仅止于一隅。比如，荣庆物流可以说是国内实力很强的第三方冷链物流，尽管日均单量很大，但其冷链体系和网络也只是区域性的，在华东、华北等地覆盖很强，也只能是“区域称王”。
正是因为受限于第三方冷链能力的不足，近两年生鲜电商掀起了自建冷链体系的热潮。近日，京东继续发力生鲜电商，领投水果生鲜电商天天果园C轮融资7000万美元。今后，双方将在水果生鲜领域开展深度合作，天天果园将成为京东水果品类重要的战略合作伙伴，京东将为天天果园提供冷链物流体系的支持，帮助天天果园拓展全国市场。
一方面，近几年我国冷链物流市场规模快速增长。以农产品冷链物流为例，中国生鲜农产品产量快速增加，数据显示，每年约有4亿吨生鲜农产品进人流通领域，同时冷链物流比例逐步提高。未来几年，中国果蔬、肉类和水产品冷链流通率将由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏运输率分别由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，将带来数百亿元乃至千亿元的冷链物流市场需求。另一方面，我国的冷链物流企业小而分散，成本居高不下，服务参差不齐。市场前景和现状的巨大落差，让冷链自建者们嗅到了商机，纷纷大力布局，抢占冷链物流的市场商机。
6月17日，菜鸟网络宣布，在北京、上海、广州三地推出生鲜仓储配送中心，全球各地的新鲜水果、水产海鲜及肉类在2 4小时内通过冷链配送到达消费者，这项服务还要不断向更多城市扩散。
“目前，我国综合冷链流通率仅为19%左右，而美日等发达国家的综合冷链流通率已超过9成。”顺丰速运副总裁李东起透露，冷链是个资金密集型行业，投入相当大，顺丰看好冷链物流的巨大市场潜力，已将其作为公司重要的战略业务支柱。 “国内的第一大冷链物流企业年销售额也就十几亿元，不少做了十几年的冷链企业年收入也就1亿～2亿元，行业集中度相当低。” 事实上，顺丰早在201 2年自有电商平台“顺丰优选”上线之初便开始布局冷链物流，去年8月顺丰优选已将其冷链配送范围从11个城市大范围拓展到4 8个，其生鲜商品从此可进入多个三线城市的市场。随后，顺丰又于去年9月25日隆重发布了“顺丰冷运”品牌。
在连锁零售领域，冷链物流中心自建还是外包也引发了争议，这一幕发生在今年3月底中物联冷链委举办的第四届餐饮业冷链峰会暨首届连锁零售冷链物流论坛上。一方是支持自建的观点，几位来自冷链领域的企业代表分别表示，初期支持外包，但长期最好是策略联盟或入股拼赚，虽然自建在初期较为艰苦，但渡过阵痛期后则苦尽甘来，长期趋势看好；在连锁零售业，自建物流中心可以发挥集中验收、为门店把关、降低不专业验收风险、降低一日数次的收货干扰等优势；对连锁餐饮业而言，采取自建或共建的方式，在供应链流程上可以有效降低冷链“断链”的风险，也可降低冷链食品移动中的损耗，对消费者而言食品的安全性更可确保；此外，也有观点指出，有足够体量的冷链需求就可以自建。综上可见，国内缺乏让需求方足够放心和满意的第三方冷链物流，确已成为需求方选择自建的关键原因之一。
冷链外包优势明显
在上述关于冷链物流中心该自建还是外包的辩论中，另一方则对外包表示支持。 “支持外包，麦当劳都是外包，有啥解决不了的！”一位企业主在现场明确表示。另几位企业代表则分别提出，在新的社会化精细分工环境下，未来要更多的考虑资源整合和调配，让专业的人做专业的事，可以使资源利用最大化，固定资产投入合理化，管理精细专业化；同时，连锁零售外包冷链物流中心，利于对加盟商的货品控管，能通过共同配送提高效率、降低物流成本和供应商的成本，连锁门店的规模扩充和缩小容易调配，门店的跨区域发展不会受到物流的制约；由于冷链固定资产投入庞大，资金回笼年限较久，为了快速进入市场，在市场获利未明之前以外包为佳，并以寻找当地优质的外包冷链物流商为佳，轻资产投入风险较低；物流外包对供需双方来说是互赢，但前提是供需双方的合作要以真城、互信为基础。
此外，也有业内人士对此持中立观点。北京时代商联商业咨询有限公司副总经理罗勇认为，企业选择将冷链物流中心自建还是外包，或者部分自建、部分外包的混合方式，主要取决于企业的发展战略和定位，及其供应链管理能力。从商超等连锁零售企业来看，基本上是先外包、后自建，并没有对错之分。
不可否认，从发达国家的冷链发展现状来看，将冷链物流业务外包是很有必要的。业内专家分析认为，企业将冷链物流业务外包，通常会有以下几方面的优势。首先，通过冷链物流外包，企业可以集中精力发展主营业务。对于冷链物流有需求的企业，一般来说以生产低温、易腐食品类企业为主，这些企业对冷链物流中的基础冷藏技术、冷藏运输技术和操作的要求都很高，要求企业有一套完整的冷藏物流链，还需要企业建立精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制，而这些恰恰是生产类企业的薄弱环节。
其次，冷链物流外包能够有效降低企业成本。众所周知，将产品冷链运输环节外包出去，一方面能够有效降低企业在运输车辆购买、车队建立、冷库建设等多种冷链物流人力和设施投入所必需的投资，从而有效降低企业的财务成本；另一方面，将运输责任转嫁给第三方，一旦由于运输不当而出现了问题，由第三方物流公司负责，也能够降低企业的相关运营成本，减少这方面的人力、物力支出。
最后，冷链物流外包能够有效提升企业竞争力。具体而言，企业竞争力的提升主要基于生产和销售，随着市场竞争的不断加剧，对于没有能力自营冷链物流的中小型企业来说，将宝贵的资源投入到冷链物流是得不偿失的，而完善的第三方冷链物流能够提供企业所需的服务，帮助生产企业集中精力发展主营业务，从而以高质量、低成本的优势在行业竞争中占据优势。
从自建走向外包
值得一提的是，当前我国第三方冷链物流正在加紧融资和创新步伐，不断强化竞争力，利用技术提高物流管理效率，力求使我国冷链物流外包的发展更上一层楼。以北京海航华日飞天物流股份有限公司（以下简称“海航华日”）为例，该公司自创立至今18年来，一直专注于冷链物流细分市场领域，长期服务于宜家、麦当劳、百胜、联合利华、通用磨坊、PPG、上药等知名餐饮、食品、化工、医药企业客户。
今年2月2日，海航华日在全国中小企业股份转让系统交易中心举行挂牌敲钟仪式（证券简称：海航华日，证券代码：831900)，成为国内首家新三板挂牌的冷链物流企业。 “海航华日成为国内首家挂牌的冷链物流企业，在业内形成了广泛的关注度和影响力，这会为我们今后引入资本或并购造势。”近日，该公司总经理刘原告诉记者，海航华日未来有通过收购兼并来整合行业的计划。在他看来，尽管当前我国冷链物流发展处于自建与外包并存的阶段，但由于自建冷链体系的成本更高，未来终将走向以外包为主的运作方式。具体方式不外乎两种，一是自建的冷链物流体系有望转型发展成为社会化的第三方体系；另一种方式是行业的洗牌和整合，即优胜劣汰和兼并重组。
“通常一个6000平方米的冷库，需要2000万元的资金投入。”在顺丰速运食品供应链总裁吴国立看来，冷链物流的特点是首先必须在全国多建仓，但由于成本高昂，不少物流企业建了多个仓库后就没有能力建落地配，影响了运输的服务质量。而顺丰在全国已有完善的仓库布局，很多时候可以将普通仓库改造成冷库，从而节约了成本；加上顺丰在全国已建设了较全的配送资源，因此可以较快地在冷链领域发力。
目前，顺丰自建冷链物流品牌“顺丰冷运”已经提出，致力于为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”。据了解，眼下顺丰冷运的主要服务对象仍是顺丰优选，但公司已逐渐引入其他易果网、冰天美帝冰淇淋等其他电商客户。